ECOS（エコス）のタイヤを徹底解剖！
歴史・製造技術・適合車種・サイズ

ヨコハマタイヤの代表的なタイヤブランド「ECOS」は2001年に乗用車用低燃費タイヤとして開発されました。ヨコハマタイヤは1980年代から大型高級車から高性能スポーツカーまで多種多様な車に対応できるような、運動性能に優れたハイパフォーマンスタイヤ(HPT)を中心に市販用タイヤを発売していました。しかし、バブル崩壊を機に、ユーザーのニーズは大型・高級から機能・経済性へと移り変わっていきました。そこで、運動性能に加えて、居住性・静粛性・経済性など様々な機能と特色を兼ね備えたタイヤが求められました。そのため、そのようなニーズに応えるタイヤとして、「ECOS」というタイヤブランドが開発されました。

こうした時代背景の中で、1996年、ECOSの元となる新プロジェクトがはじまりました。ヨコハマタイヤでは、はじめに「インチアップキャンペーン」を行いました。このキャンペーンは、タイヤ外径を変えずにホイールの直系の大きい偏平タイヤに換えることによって、走行性能やファッション性を向上させることが目的でした。

同時に、既存のハイパフォーマンスタイヤ(HPT)に環境性能を加える取り組みも行われました。これは当時、環境破壊が世界的な問題となっていて、タイヤにも環境性能が求められたことによります。そこで、既存のハイパフォーマンスタイヤ(HPT)の性能を失うことなく、そこに環境性能を加えたようなタイヤの開発が求められたのです。

環境性能を加えるために、「合体ゴム」という技術が使われています。運動性能と環境性能を持ち合わせたタイヤには、転がり抵抗が小さい反面、グリップ力に優れたゴムが必要でした。「合体ゴム」によって、ウェットグリップ性能と転がり抵抗の低減のバランスの優れたタイヤのゴムがようやく実現したのです。

こうした努力の末、ウェットグリップ性能と低燃費性能という相反する性能を両立させ、耐偏摩耗性・静粛性に配慮した構造でタイヤ寿命の延長や乗り心地の向上も実現させた「ECOS」というブランドがヨコハマタイヤから誕生しました。

現在では、累計出荷本数3,400万本超の「DNA ECOS」や、「ブルーアース・テクノロジー」を取り入れることで低燃費タイヤへと進化した「ECOS ES31」などが発売されています。

「ECOS」のコンパウンドは、高い低燃費性能の実現に寄与しています。

「ころがりモード」と、「オレンジオイル配合」によってレベルアップした「グリップモード」という技術を用いて、ゴムの発熱をコントロールし、低燃費性能を実現しています。

また、低燃費乗用車用タイヤであるDNAシリーズのために、ころがり抵抗の低減とウェットグリップ性能の向上を実現させる「合体ゴム」が開発されました。そして、さらに進化した「ナノブレンドゴム」という、ヨコハマの新しい基幹コンパウンド技術が開発され、これは「ECOS ES31」で利用されています。「ナノブレンドゴム」は、低燃費・ウェットグリップ・耐摩耗の3つの性能をどれも損なうことなく、バランスのとれたタイヤのゴムになっています。

さらに、ころがり抵抗を低減する一方でウェットグリップ性能の向上の両方を実現しており、「ECOS ES31」においては、転がり抵抗係数は「A」、ウェットグリップ性能は「c」を実現しています。

「ECOS」のコンストラクションは、低燃費性能や走行性能などを向上させることに貢献しています。

「ECOS ES31」においては、きめ細やかなサイズごとのチューニングやパーツの見直しを通して「ECOS ES31」専用構造を開発し、軽量化を実現しました。

適合車種：セダン、コンパクトカー（トヨタ アクア、ホンダ フィット、ダイハツ ムーブなど）

タイヤサイズ：12 インチ、13 インチ、14 インチ、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ、19 インチ、20 インチ

タイヤサイズ：13 インチ、14 インチ、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ