スタッドレスタイヤを探す

スタッドレスタイヤは溝の深さが新品時の50％まで摩耗したところで冬タイヤとして使用することはできません。この冬タイヤとしての性能限界は「プラットフォーム」で判断します。
プラットフォームとは、路面との接地面の溝の中にある突起です。新品時の50％摩耗すると表面に露出しますので、定期的に点検し露出する前に交換しましょう。尚、タイヤとしての寿命についてはサマータイヤ（ノーマルタイヤ）と同じくスリップサインを目安に判断することができます。
スリップサインは残り溝が1.6mmで露出します。スリップサインが露出したタイヤは、道路交通法で装着・使用が禁止されており、整備不良として交通違反となります。雨天時の排水性等も考慮し、残り溝が3～4mmで早めに交換をしましょう。

降雪地にお住まいの方、積雪や凍結路面を走行する機会が多い方にはより氷上性能を重視したタイヤをオススメします。
それ以外の地域で比較的乾燥路（ドライ）を中心に走行される方や、レジャー・帰省などで時々降雪地へ向かわれる方は、氷上性能に加え経済性やライフ性能も考慮しながらトータルバランスで選ぶ方法がオススメです。
どのような走行シーン（路面状況）が多いのかを想像し求める性能からスタッドレスタイヤを検討しましょう。また、愛車の特性に合わせた選び方もできます。背が高く、重量があるミニバンやSUV・4×4向けには専用タイヤが存在します。
しっかりとした剛性でふらつきを抑制したり、4WDの特性を生かすため雪上での走破性を重視したものなど、その特徴に合わせたタイヤ選びも重要となります。

一般的に冬の始まりと終わりに毎シーズン履き替えるスタッドレスタイヤは、ホイールセットでの購入・交換をオススメします。スタッドレスタイヤとサマータイヤ（ノーマルタイヤ）で１つのホイールを共用し、毎度タイヤとホイールを組み替えることはタイヤを傷める可能性を高めます。
組替え作業時に負担が掛かるタイヤのビード部（タイヤとホイールが接地する部分）が損傷するとエア漏れの原因となり、大変危険です。また、タイヤとホイールを組み替える交換工賃は、夏冬それぞれにホイールセット状態のものを脱着する工賃よりも高額であり、経済性からもホイールは共用せずにそれぞれに用意する方がメリットがあります。
また、シーズンオフの保管時においても、ホイール付きでの保管の方がタイヤが変形する心配が少なく、次回使用時の安全面からも推奨されます。

クルマの部品で、唯一路面と接しているのがタイヤです。「走る」「曲がる｣「止まる」といったクルマの基本的な性能は、すべてタイヤを通じて路面に伝えられています。
「空気圧は適正か」「残り溝は充分にあるか」「摩耗に偏りはないか」「キズやひび割れはないか」「サイド部に膨らみはないか」という視点で日常的に点検をしましょう。タイヤの洗浄は、できるだけ水を使うことが推奨されています。
アルコールやベンジン等を使った洗浄は、ゴムの変質を招いたりタイヤの劣化を抑える成分である老化防止剤を落としすぎるためひび割れの原因となります。また、艶出し剤や保護剤の過度な使用についても同じく老化防止剤を落としてしまいひび割れの原因となることがあります。
夏用タイヤとの兼用等で一定期間車両から外して保管されるケースでは、「雨（水分）」「直射日光」「高温」「オゾン」「油分」を避け、ゴムの変質やタイヤコード（タイヤの骨組みとなる金属繊維）の劣化を抑止しましょう。
タイヤをホイールセットで保管する場合は空気圧を1.0kgf/cm2程度に下げて平積み、タイヤ単体での保管の場合は変形を避けるため縦置きがオススメです。