1か月ほど利用しましたが、現段階では満足しています。静粛性・乗り心地・レイングリップなど問題無いレベルのタイヤだと思います。耐久性については未知数です。

まだ、日がたちませんが、静かです

アドバン・フレバV701からの履き替えになります。

予算が無かったので似たような特性のタイヤで、納期が早いこちらをチョイス。当初ハンコック・ベンタスV12Evo2にしようと考えましたが、アジアンタイヤは設計年が新しい方が正義とのお言葉をいただきクムホタイヤを選びました。

お国の好き嫌いはさておき、タイヤとしての感想は「良くも悪くもない、普通のグリップタイヤ」といった感じです。

国産タイヤと比較して飛び抜けていいわけではないが、悪いところも見当たらないかな、というところです。

普通、と書きましたが、マトモに使えるという意味で良いタイヤです。

アドバンフレバとの比較では、

ドライのグリップは似たような感じ、ウェットはフレバには劣る、燃費性能もフレバに劣る、と言った感じです。

異次元のウェット性能を誇るフレバと比べると劣っているなと感じるだけで、使えないとかアンダーだらけとかそう言うわけではありません。あくまでもフレバとの比較でそう感じるだけであって、一般的なエコタイヤ等と比べるとこちらの方が全然いいと思います。

「ドライグリップはそのままに、燃費とウェット性能がすこし下がったフレバ」といった印象です。

特に燃費性能はあからさまに落ちました。

メーター読みで0.7km/Lから1km/Lほど悪化しました。

当方マフラーを交換しており（柿本改06R）、その分燃費が向上していましたが、それが帳消しになった形です。

アドバンフレバは4本で15万円以上する高級タイヤなので、取り付け合わせても7.8万円で済むエクスタはコスパがいいと感じます。

他のアジアンタイヤメーカーから発売されている1万円クラスのグリップタイヤを買うくらいなら、価格差も三千円程度のこちらを選んで損は絶対にしないと思います。

またタイヤが終了してその時懐が寂しかったらリピートすると思います（笑

これまでミシュランでしたが、今回は低予算でタイヤ交換をしてみました。

まださほど走行してませんが、今までのタイヤと遜色ない乗り心地です。むしろ交換時期が来たミシュランより静かです。

約1か月で1000km程走行しました。

高速での静粛性、ワインディングやウェットでの信頼性等々、想像以上・お値段以上のクオリティと感じてます。

1年単位で履き替えてもコスパに優れてるタイヤだと思います。

国産タイヤは値段も高いだけあって良くて当たり前と思いますが、自分の使用目的に合ったタイヤを選んでコストを下げる事も出来ると思います。国産タイヤに負けない性能を持ったタイヤも沢山あるので口コミを参考にしても良いかと思います。

今回はリピートとなりますが、ミニバンに装着しています。2018年製のクムホECSTAPS71も４年で溝も５ｍｍとなり、まだいけると思いますがタイヤの値上げが騒がれているので急遽購入に踏み切りました。値段も安く本当に手ごろなのに性能もそこそこですのでお勧め品と思います。

静粛性：ハイブリットでのEV走行時（速度50Kmくらい）窓を開けてロードノイズを聞いてもそれ程うるさくはありません、窓を閉めればそれなりに静かです。窓ガラスが防音でしたら本当に静かでしょうね。　乗り心地：エクストラロードですので空気圧を280KP位入れていますので少々ゴツゴツ感がありますが、セカンドシートまでなら問題ないと思いますがさすがにサードシートですと悪くなります。　走行性能：素直なハンドリングと思います、高速も結構使いますが問題ありません。ブレーキもしっかりしています、グリップもそこそこあると思います。まぁミニバンなので過激な走行はしませんので普通に走ってということです。　ウェット性能：雨の日のグリップはとてもしっかりしていて安心感があります、このウェット走行の安心感があるのでこのタイヤをリピートしているといっても良いと思います。　燃費性能：こちらは余りよくわかりませんが、悪くないと思います。　以上このタイヤのレビューです。　参考になれば幸いです。

検証環境は晴天の郊外の一般道で、速度域は時速40キロから60キロです。社内騒音は平均4デシベルほど低下しました。

まだ皮むきも済んでいないくらいの走行距離ですが、走らせてコツコツ角のある感触はないです。

攻めた走り方をすればまた色々出てくるとは思いますが、今のところこの程度の感想です。

新車時装着のDUNLOP SPORTS MAXXの経年変化及び次回の車検対応を考えて、思い切ってこのタイヤを選びました。　ナショナルブランドは高価で手が届かず、対してこのタイヤは凡そ1/3の価格です。　購入前に様々なレビューを読み参考にさせていただきましたが、概のレビュー通りコンフォートよりのスポーツであり、街乗り＋近郊ドライブの環境下においては”特段の不満”は感じておりません。　新しいせいでしょうか?走り出しが軽いですね、静粛性と燃費も改善しました。　今後は耐久性を見ていきます。

タイヤサイズ225/55-17です。乗り心地に関してはゴツゴツした感じはないので良いと思います。走行性に関してはタイヤがしっかりと路面をとらえる感じで安心できます。雨の日の走行でもコーナリングの際のグリップ力をしっかりと感じられ安心です。静粛性に関しては車内で普通に会話ができるので問題ないです。燃費、タイヤの溝の減り具合等は気になるところですが、総合的に満足しています。

もっぱら、近隣のみの走行なので初めてのブランドに挑戦。

まだ、一ヶ月だが乗り心地は普通。

履き替え直後のファーストインプレッションはグリップが効かずハンドリングが軽くなった様にも思えましたが、暫く走った後は気になりません。一皮剥けて本来のグリップになったか、こちらが慣れたかは不明。1,000km近く走りましたが、ドライ、ウエット共にグリップに不満無し。燃費は数％悪化した様にも思えますが、条件も違うので、もう少し様子を見ます。高速のノイズは明らかに悪化。

総合的には、秋のタイヤ値上前に滑り込みで交換して正確でした。

ブリジストンのランフラットタイヤからの交換です。ランフラットタイヤ５年程使って、乗りごごちが硬くなっていて交換を考えていました。

ランフラットタイヤのメリットは、パンク後に８０Kmくらい走れるのがメリットですが、非常に高いので

ディラーに、ノーマルタイヤにしてもいいか確認した所、最近は、ランフラットを純正にしていない車種が増えているとのことで、ノーマルタイヤへ変更検討しました。

また、以前ハンコック等アジアンタイヤを履いて何ら問題がなかったこと、お金を掛けたくなかったこと、クムホタイヤがヨーロッパでは、純正タイヤとして使われていることなどから、こちらのタイヤを選びました。

交換後、運転して見て、以前は、ピレリやTOYOタイヤなども履いていましたが、通常の運転では差はないと思います。

＊購入金額が高いからといって、磨り減ったタイヤや、何年も履いてゴムが硬くなったタイヤより断然安心して乗れます。

中国製等はよくわかりませんが、韓国製等気にしない方であれば、ネットで口コミを見て、購入検討して見てもいいかもしれません。

5年以上使用したGOOD YEAR　レブスペックRS02からの履き替えです

溝はまだ5分山以上残ったRS02でしたが、硬化の為、ロードノイズが酷くなった為に交換

最初はロードノイズも多めに感じたが、200キロ程走行した今は気にならなくなった

使い古した前タイヤに比べると雲泥の差

ハンドリングに関してはサイドウォールが柔らかめなのと、タイヤのストレート溝部が広い為か

rs02と比べると切り始めの反応は明らかにワンテンポ遅れる印象はあるが、乗り心地を考えると許せるレベルだろう

高速の直進性やウェット時の安心感は素晴らしい

価格以上に満足出来るタイヤだと思います

サイドのデザインも良い感じで耐久性次第ではリピートも有りかな