初めてのタイヤ交換で、ディーラーやタイヤ専門店、カー用品量販店を検討した結果、タイヤフッドが最もリーズナブルだったため利用しました。

利用にあたって唯一気になったことは、タイヤの製造日ですが、注文日から2ヶ月も経過していない新しいタイヤだったので、とても満足です。

タイヤ自体も、見た目もよく、まだ交換して間もないですが、乗り心地も満足です。

ミニクーパーＳＤ SPORT MAXX RT からのタイヤ交換です。

１歳の子供を乗せるので、乗り心地、静粛性を重視して VEURO VE304にしてみました。

狙い通りにはなりましたが、乗り心地やタイヤのデザインがふつうすぎて個人的には物足りないが、子供のことを考えると仕方ない、、、

タイヤは良いタイヤだと思います。

一番気になっていたタイヤの製造年もかなり新しいものが来ていました。良い買い物でした。ありがとうございました。

元々新車ではダンロップタイヤでした。１回目のタイヤ交換でディーラーからブリジストンのタイヤがいい、といわれましたが、自分の感覚では合いません

でした。２回目のタイヤ交換で今回ダンロップタイヤしてみてやはり正解でした。走り、止まる、という部分において、こちらのタイヤで良かったと思います。

タイヤ交換スムーズに購入ができ説明なが明確化さえていた。

取り付け店の感じもとてもよくかんじた。　交換ごのフオ―ロ

も徹底さえていた。

次回も購入の時は是非また利用したいと思います。

純正品TOYOからの付け替えです、交換の帰り道ステレオの音がとてもクリヤーに聞こえました。

乗り心地も角が取れた感じです、50扁平ですのでそれなり、60扁平だとものすごく良い乗り心地になると思います。

タイヤノイズが小さくなったので、V６の心地よいエンジン音、クリヤなステレオ音、車を買い替えた様な感覚です。

しっとりしっかりグリップしている感じがあって安心感がありますね、その分、燃費に影響が出る感じがしますが、良いタイヤ！

とにかく静かです。

車内の雰囲気が、一段上質になった気がします。

選んでよかったと思います。

ハンドルが軽く感じます。タイヤノイズは、路面状態によりますが、綺麗な舗装路だとかなり静かに感じます。目地段差などの突き上げは、僅かに角が取れたような感じがします。

ハンドルセンター付近の微応答に僅かな不感域があるように感じますが、慣れれば問題ありません。全体的にドライブフィールは希薄ですが、しっかり荷重が掛かった時のグリップにはしっかり感があり、安心してコーナーに入っていけます。

ウェット時や高速走行時の安定性も問題無く感じます。静粛性がズバ抜けているコンフォート寄りのエコタイヤという印象です。

以前履いていたエフィシエントグリップパフォーマンス(グッドイヤー)と比較すると、明らかに静粛性と直進時の安定性は特に高いと直ぐに感じた。

燃費や高速走行時の評価はこれからになるが、高いレベルで満足させてくれるのではとひそかに期待しているところです。

冬用タイヤからの履き替えもありますが、静粛性は素晴らしい。

　インプレッサ2.0の新車時装着ＢＳ・Trunzaが３年半でクラックが生じたため、Dunlop・ビューロに交換。特に、静粛性と乗り心地が格段にアップした感があり、まるで、高級車に乗り換えたような感じ。タイヤのサイレントコアと車の新しいプラットフォーム（SGP）との相乗効果か、アスファルトの継ぎ目の振動と音が「ドスッ、ドスッ」から「ボム、ボム」に変化し、会話や音楽が以前よりもよく聞こえるようになった気がする。製造年週も、2920（2020年の８月上旬）と新しかったのでラッキーでした。サイドデザインにやや不満があるものの、静粛性・乗り心地・ウエット性能（a）・価格等を総合的に考慮すれば、とても満足している。

ずっとミシュランのPrimacy3を2回履き替えで乗ってました。今回の交換で同じくPrymacy4にするか、他に乗り換えるかで検討の上、各社プレミアムコンフォートモデルで現時点の最後発であるDUNLOP VEURO VE304を最終的に選びました。静粛性はPrymacy3を圧倒しています。Prymacy4とは比べたことないのでわかりません。別の車でREGNOは乗ったことがありますが、おそらくそれら他のプレミアムコンフォートタイヤと比較して、違いが判るほどの静粛性の優劣はないと思える静かさです。静粛性を求めるならおすすめできます。個人的には、サイドのデザインがダサいと思うので、それが我慢できるかと、ハンドリングは体感的にミシュランよりかなりソフトなので、そのあたりの好みで決める事になるでしょう。交換直後ですので燃費や耐久性はコメントできません。