MICHELIN PILOT PILOT SPORT 5の評判・評価・ユーザーレビュー

タイヤを装着して最初の300kmくらいは、以前装着していた純正ランフラットタイヤよりも燃費が１割程度悪く、また乗り心地もさほど良くは無い（悪くは無いですが）という感じで、まぁこんな程度かと思ったのですが、走行距離が500kmを超えてからは、燃費は以前よりも明確に良くなりました。具体的には下道３割、高速７割で片道200kmの走行で、燃費は以前は20km／リットル程度でしたが、最近は22km／リットルくらいでした。

地方のあまり信号がない道路では巡航速度60km／ｈで燃費２５km／リットルを達成したのはびっくりしました。

乗り心地は、純正のランフラットタイヤよりは良いという感じ、騒音はランフラットタイヤと同じくらいかなという感じです。

買って損しないタイヤだと思います。

OEM装着のダンロップスポーツマックスのトレッド面がヒビ割れてきたので、交換しました。まず、装着してタイヤ交換業者を出たら、道路の小石を拾う音がすごくしました。トレッドデザインもあるのかも知れませんが、グリップの良さが小石を拾う現象に表れているのかなと感じました。そして、ブレーキングしたときの効きの良さがすばらしく、カローラスポーツハイブリッドは止まる寸前のブレーキコントロールが難しくてカックンブレーキになりやすいのですが、そのコントロール姓も改善されました。もちろんコーナリングの安定感も増していますし、雨の日に高速を走ってもドライ路面を走っているのと変わらない感覚で走れました。走行ノイズもそれなりにしますが、前のダンロップスポーツマックスよりは抑えられています。そして、意外に乗り心地も良いです。

以前からミシュランファンでしたが、よりミシュランの魅力を知った気持ちです。

このタイヤを選んだのは、ウエット性能が良いと知人から進められたためです

今のところは、雨の日のグリップ性能はある程度の安心感はあります

ただ、乗り心地はあまりよくありません・・・

スポーツタイヤなので当たり前ですが

このタイヤに履き替えた途端に街乗りでも感じるグリップ

の良さ、反応の良さに驚きました。走る楽しさを思い出して、またスポーツカーに乗りたくなってしまいました。

ミシュランの柔らかいアタリが好きで、購入してみました。今までではプライマシーでしたが、スポーツタイヤに挑戦してみました。ドライもウォットも安定感が増した感じです。でもサイドが硬いので空気圧上げると乗り心地が少し硬すぎるので車両推奨空気圧で乗ればそこまで硬くはならないですね。

走行して1000ｋｍ程度です。

ドライ・ウェットともに走行は問題ありません。

前タイヤのみ交換のため、静寂性は時にかわりありません。

燃費も変化なしです。

購入については、タイヤの種類の選択肢と価格および交換の店のシステムを考慮して注文しました。

満足しています。

現在の車に乗り換えた際、１本目のタイヤはこれにしようと決めていました。

交換前に装着していたのはBMW認証版のContinental ContiSportContact 5でした。いわゆる、脱ランフラットという訳です。

総評では、性能面では何も問題ない。むしろ常用では明らかにオーバースペック。これを踏まえて以降のタイヤでは何を重視して

何を削るか考えていくと、自分にとって「ちょうどいい」ものが見つかるかも？？

上記の★評価以外の個人的な感想は以下のとおり。

・ランフラットの時に感じていた突き上げ感は軽減

・ランフラットの時にあったシャープなコーナリング感は減少した

・コーナリング時、特に速度が高く、曲がる角度が大きいような負荷が高いところでは、

　ギュムっと粘るような感覚が伝わってくるようになった

　これは交換当時、２点目と合わせ妙に柔らかい感触が違和感だったのだが、徐々に気にならなくなった。

・静粛性の変化はよくわからない（ランフラットの時からうるさいと感じておらず）

・コスパはよくないと感じた（知ってたけど日本国内の常用速度域ではオーバースペックかなあ…）

・燃費は変わらず（重量が減って良くなると思ったが、転がり抵抗が増してプラマイゼロ？）

MICHELINはデザイン、性能がとても良い。

以前からタイヤ交換時期がきたらMICHELINと決めていた。

ランフラットと迷いましたがコスパでこちらを購入させていただきました。

標準タイヤダンロップからミシュランタイヤに交換して直ぐ感じたのは、静かで乗り心地が良い事です

同タイプのタイヤの中でコストパフォーマンスが良かったので購入しました

購入して正解でした

MICHELIN PILOT PILOT SPORT 5

前回はPILTSPORT4でも良かったですが、

PS5になってもっと良くなったと思います。

１番いいと感じたのは、乗り心地です。

215/45R18というサイズの選択肢が減ってきている中、プレミアムスポーツタイヤのカテゴリーにこだわった結果のチョイスです。

車両はアクセラ 22XDのMT車、純正装着のSP Sport MAXX TTからの交換です。

記載時点ではまだ交換して日が浅い状態ですが、純正とキャラクター的には近く、全体的にレベルを底上げしたようなまとまり方になっており非常に好印象です。尖ったところはなく、全体的にバランスよくハイパフォーマンスな、万能選手のスポーツタイヤ、という印象です。ディーゼルターボの大トルク、重いフロント荷重を余裕で受け止めるのが頼もしいですね。

また、各社のラインナップが減っている215/45R18というサイズに限定すると、プレミアムスポーツタイヤの中ではむしろPS5の方がコスパがいいという状況になっており、それも購入の決め手になりました。

以下、当方が初日で感じたことです。

・若干ステアリングが軽くなったが、低転がり抵抗のタイヤであることを全く感じさせない手応え

・ロードノイズの質そのものは交換前と変わらないが、若干ノイズレベルが下がってる

・微小舵角への応答性がかなり高い（純正SP Sport MAXX TTはここが曖昧でやや鈍感だった）

・純正SP Sport MAXX TTよりグリップが一段高い印象

・より少ない舵角で曲がっていける感覚

・パフォーマンスが高いタイヤなのに鋭さのようなものを感じさせないところは純正と変わらず

・若干PS5のほうが縦バネ強めかな？という印象

追記：交換後2週程度の印象です。

排水性が非常に優れており、ヘビーウエットでも安心して走行できます。

特にわかりやすい変化があったわけではなく、一つ一つはちょっとしたことですが、地味なレベルアップといった風情です。

MOばかり履いてました、初めてMO以外を履きましたが、何の遜色も無くフィーリングかとても良いです。

タイトルのとおり

Eクラスのワゴン3台乗り継いでタイヤを新車装着を除いて10回入れ替えてます。W210に新車装着のフランスミシュランのプライマシーは6万kほど持ちました。1台で15万kは走りますので何度も交換します、ＢＳやダンロップは3万kほどでスリップサイン、コンチネンタルやピレリは硬めでもう一つ、今回のパイロット５は思ったほど硬くなくスムーズに滑り出します。

今までの中で一番この車に合っていると思います。

スタッドレスはコンチネンタルのバイキングが一度ですね

ただ一つ残念なのがMade in Chinaでした