以前は中華メーカーからの履き替えですが、コスパ高いと思います。乗り心地もいいですし、グリップもしっかりしております。それでこの価格は安いと思います。

扁平率の割には乗り心地はいいと思います。

見た目にはごつく見えますが。

静粛性は良い。

乗り心地、静粛性などとても良かった。コスパも良いです。

新車装着がミシュラン・プライマシー３、1回目の交換でトーヨー・PROXES C1S、そして今回のピレリです。トーヨーはたいへん気に入っていたのですが、寿命で今回の交換です。交換して（新品なので当然ではありますが）バネ下が重くなった感じ、低速では今のところ燃費が悪化しています。しかし空いている郊外路では逆に燃費は向上ぎみです。乗り心地はトーヨーの新品時と比べると驚きは少ないですが、重厚になって中高周波のノイズは明らかに減り、なかなか快適です。その他グリップ等も問題なし。昔のピレリの安価なタイヤはなかなか荒かったですが、進化していますね。これはコストパフォーマンスに優れたいいタイヤです。

いろいろ悩んだ挙句今回注文しましたがとても静かで滑らかなのでとても満足しています。

装着されたタイヤも新し目のタイヤですし大満足です。

　最低地上高を少しでも高くすべく、扁平率をワンサイズアップしました。

　安さは正義なのでそれだけでも買う意義があります。

　概ね満足していますが、硬めのタイヤが好きなので、私にはかなり柔らかいなと思います。柔らかい＝減りが早いのではと邪推しています。

　3年待てばもとはとれるかな

資本、生産は中国ですが、通には知られているブランドのピレリのタイヤ。

300km走った限りでは、全然、問題ありませんでした。

セレナ用タイヤ購入しました。価格が安価で半信半疑でしたが、走行した感じは走りやすく、雨天時も安定して走行できました。タイヤメーカー等拘りがなければ非常におすすめです。

コロナ過で仕事が激減ということもあって、価格が比較的低いタイヤを探しての購入です。

元々装着されていたタイヤは、ブリヂストンのエコピアクラスかと思われます。

雨天と、高速走行をしたのでレビューいたします。

スーパーオートバックスでの履き替え。

作業が完了して、一般道に出てみてすぐに「ロードノイズが大きくなった」ことに気が付きました。

それと、路面状況による突き上げも。

まぁ、価格が以前のタイヤの半分くらいなので、これは致し方なし。

「とてもうるさい」というわけではないです。

逆に「おっ」と思ったのは、アクセルを踏んだ時のタイヤの食いつきが良い。

これはメーカーの特性なんですかね。

以前は、ゆるっとした感じだったのが、キビキビ走ります。

雨天での滑る感じはまったく感じませんでした。

高速走行では、やはり「音」が大きくなりました。

いわゆる「飛ばした」わけではないので、カーブでの違いはわからず。

仕事、プライベートの都合でずっとバンか4駆を乗り継いできて

今回、わけあって乗用車への乗り換えだったんですが

「乗り心地」「静粛性」というのは、車ではなくタイヤにあったのかと知りました。

ただ、【価格】を考慮するとなかなかに良いタイヤかと思います。

乗り心地も価格を考えるのなら、良い方かと。

路面のデコボコは拾いますが、ガタガタという感じではないので。

キビキビとした走りを考えると、同社のグレードの高いタイヤもちょっと気にはなります。

ただ、次回交換時はレグノにしようかと。

価格も【倍】っていうことですが。

比較的低価格でのタイヤを探していらっしゃる方であれば、お勧めできます。

一皮剥けただけなので、ドライ、ウェット性能は特に評価出来ません。　

乗り味はそんなに変わらないから、空気圧はあってるんだろうと思うが（変えてからまだ空気圧を見直してない）、前のタイヤに比べて、停止にサイド方向の膨らみが強い気がする。

サイドに書いてあるタイヤサイズの文字が大きく目立つ。

走行距離150km

装着してすぐは跳ねるなと感じたがXL規格といえエアが280kpaと高く260kpa程度に調整したら落ち着きました。純正PROXESR51と比較して静粛性は同等以上、突き上げもソフトでコンフォートとしては文句なし、コーナリングは当然ロール感が増しますがよく粘りグリップは悪くないですね。雨天走行も純正より安心出来るグリップ性能だと思います。後は耐摩耗に期待です。