ノーマルのピレリースコーピオンのシールタイヤからの乗り替えです。 まだ、走行距離は少ないのですが、ドライ、ウェットは、全く問題なく乗り心地も適度なかたさで予想以上の乗り心地です。 少しお値打ち感はありますが、オートバックスでの取付けも何のトラブルなく良い買い物でした。

初めてのオールシーズンタイヤですが、特に以前のタイヤと変わりなくいざというときに安心です。

初めてオールシーズンタイヤを購入しましたが走っていてサマータイヤ同様の静かさで走り心地もなかなかいいです。今後タイヤ交換夏冬としなくていいのが面倒くさくなくていいです。ミシュラクライメイト2はタイヤの溝の形もなかなかいいのでレクサスNX300hに似合います。私は京都在住でたまに雪降りますがこれからはもっと雪国の雪の多い地区以外はオールシーズンタイヤにすべきと思います。高速道路でもタイヤチェックも通過できるので安心して乗れます。

タイヤなど詳しくナイですがそんな自分でもスタッドレスのようなグニャグニャするような接地感はほぼなくサマータイヤとほぼ同じような感覚で運転できます。高速でも直進安定性は良く文句ありません。タイヤノイズもほぼ純正サマータイヤと変わらない気がします。中速域で一部気になるような方もおられらようですが知識の浅い素人目からは特に気になる事はありません。総じて良いタイヤです！

昨年、手持ちの２台にクロスクライメートを装着、真冬の長野県、新潟県での雪道性能の高さに関心し、３台目の装着となります。

複数台所有しているととても大変だった１８インチ以上の冬タイヤの交換や保管から解放されました。

純正装着のブリヂストンTURANZAと比較すると、まず、ミシュランはデザインが秀逸で高級感が抜群です。

TURANZAというタイヤは単体だとビックリするほどフニャフニャで柔らかく軽い。これが乗り心地の良さの秘密でしょう。

対して、取り付け前のミシュランはしっかり感ガッチリ感が半端なく、ずっしりとした高級感があります。

装着後は明らかにハンドリングが向上し、運転も楽しく、心配した乗り心地もほとんど悪化は感じません。

高速の目地段差は、BSはゴムの柔らかさでジュワッと隠してしまうのに、ミシュランはタタンと乗り越える感じです。

EVなので車体の静粛性が異様に高く、純正BSと比較すると、交換後のミシュランはやや煩く感じます。

とは言え、EV特有の静けさのために目立つことであり、他のエンジン車の装着では十分に静かです。

（メルセデスEQBは、所有する現行Sクラスより静かで乗り心地が良いです）

先の２台での経験ですが、雨天や雪道でのクロスクライメートの静けさは抜群、ほぼ無音に変化します。

特徴的な深いトレッドに水や雪が食いつき、騒音を消してしまうのでは無いでしょうか。

比較するとドライ時には、深いトレッドゆえの共鳴音が目立ちます。エンジン車ではほぼ気になりません。

総じて、大満足です。