前のタイヤが装着して随分時間が経過していたことも有りますが、乗り始めてまず感じたことは走行音の軽減と乗り心地の改善でした。また路面の凹凸も素直に伝わってきます。それに加えて晴れの日はもちろん、雨の日のグリップも良好で安心して乗れるタイヤだと思います。まだ乗り始めて400km程度のため、耐久性に関しては何とも言えません。今のところは大変満足しています。

こちらのサイトでレビュー記事を拝見して購入を決めました。

2020年式のE12改で、初めてのタイヤ交換になります。

従って、純正(ブリジストン　S007)との比較になります。

（2万km超・3年半走ってからの交換なので、乗り始めの記憶は怪しいですが）

静粛性は、パイロットスポーツ５がかなり高いように感じます。

段差の突き上げなども、パイロットスポーツ5の方が小さく、乗り心地が良いです。

ハンドリングはS007の方がクイックに切れていた様に思いますが、

そんなキビキビした走りを求めていない私にとっては充分です。

気のせいか、燃費が若干悪化したような、、これはもう少し距離を増やして判断です。

ドライ/ウェット/一般道/高速を一通り走ってみて、特に不安や物足りない感じはありません。

お互い求めている性能が異なるので、当然といえば当然の結果です。

私が期待した通りの性能で、しかも価格的にも抑えられて大満足です。（S007は値が張るので・・）

ミシュラン　パイロットスポーツ4を4万キロ走ったところで溝2.3mmまで減ったので

パイロットスポーツ5に履き替えました。

私が購入したミシュラン　パイロットスポーツ5は、23年7月　ドイツ製造のロットでした。

前モデルとの比較として、一番驚いたのは　かなりタイヤ音が減り静かになったことですね。

また、不愉快な振動抑えられて滑らない印象がありますがグリップは　しっかりしています。

全体的にパイロットスポーツ4の性能よりクイック感と静粛性を1ランク向上させた印象です。

以前、PS3の時の雨天時の走行性が良かったため

今回はPS5にしました。

やはり高性能です。

長距離運転時の雨での走行に対して安心感があります。

ドイツ製でした。偏平率が強調されてたサイドウォールのデザインがお気に入りです。タイヤパターンは外側の溝のデザインが格好いいです。

燃費と静粛性は4と変わらない印象も、コーナーでのロードノイズが低減し、接地感が改善している。タイヤの溝に小石が挟まりにくくなったように感じる。

PS3→4は耐久性が大幅に改善した。更に路面のギャップを踏んだ際の跳ねが小さくなり走行安定性が大幅に改善した。PS5では更に進歩した印象を受ける。

一方でPS4では雨天高速道路のトンネル出口で排水性の悪さを感じていたが、PS5での改善を期待したい。

前のタイヤは、古くなっていたので、比較はしづらいが、このタイヤは、走行中も大変スムーズで乗り心地がよかった。価格もまあよかった。

生産国はドイツで、23年の5月下旬生産のタイヤでした。

タイヤフッドさんで初めて購入致しました。最初は不安に感じましたが思い切って注文し近くにオートバックスさんがありましたので取付後、綺麗なタイヤで驚き、走行して見るとタイヤノイズも少なくハンドルが軽くなり走行性能はバツグンでしたね。パンク保証もあり、しかも全てコミコミ価格、窒素ガスも無料言う事無し、今後タイヤ購入はタイヤフッドさんで購入致します。ただ購入後同じタイヤを見ると価格が下がってる？購入するたび価格が下がる仕組みなのですかね？とにかく有難う御座いました。

ヨコハマタイヤＡＥ－51からの履き替えです。5年たったし今度はいいタイヤを履きたいなと思いこのタイヤを選択しました。外国タイヤだしどうなのかなとおもったら非常にいいタイヤでびっくりしました。スポーツタイヤでありながら思ったより静か、なおかつハンドルが軽い（新しいからかも・・・）外国タイヤも悪くないなと思いました。

前装着のポテンザS001（純正タイヤ、5年使用、実走行距離2万キロ程度、溝の残りフロント3.１mm、リア3.7mm）との比較になりますが、新品ということもあり発進や操舵時の軽やかさと乗り心地、雨天時の走行安定性はこちらが良いと感じます。また、サイドウォールの見た目の満足度（デザインや黒さ）も非常に高いです。一方、ドライ路面の静粛性は、タイヤノイズの音質の違いもありそれほど顕著な差は感じませんし、ドライ路面のカーブが連続する道や峠道の登りにおいては、前へ進もうとする感覚やタイヤの剛性感はポテンザS001のほうが上だと感じます。ただし、価格差もありますし、何に主眼を置くかで選択肢は変わってくると思いますが、総じて満足度の高いタイヤだと思います。

前のタイヤは、premacy3でした。街乗りでは走行音はすこし大きく、路面からの振動も伝わる感じですが、高速やワインディングロードでの安定感は悪くないと思います。

純正のブリジストンポテンザ００１から履き替え。

最初に腰が柔らかくなった印象が強い。

エアボリュームが上がった感じ。

ソリッド感はポテンザより落ちるがサーキットを走るわけでは無いので乗り心地が良くなり期待どおりでした。街乗りや峠を軽く流す程度ならお薦めです。

今まで、新車で装着されていたドイツのダンロップランフラットタイヤを使用していたが、山が少なくなってヒビも少し気になるようになったためメーカーでBMW指定★対応タイヤを見積もったら18万位で見積が出てきた。流石に18万は痛いのでMICHELIN PILOT PILOT SPORT 4で探していたら、今年新しいMICHELIN PILOT PILOT SPORT 5が出たとの事で。ニュータイヤが入手可能とわかったため加えて、今年3月に値上がりしたが、9月にも主要タイヤメーカーが値上げするとのことから早めに交換した。数社回ってみてランフラットタイヤは欧州やアメリカのように100km走ってもガソリンスタンドや自動車・タイヤ整備工場がない国なら必須だが、日本では数キロ以内にはだいたい色々な車のサービスがあるので、乗り心地の悪いランフラットタイヤにする必要もないし、ベンツやBMW、アウディなどに乗っている人もランフラットタイヤから普通のタイヤに替えている人も多いと言う話を参考に、本MICHELIN PILOT PILOT SPORT 5を選びました。整備費込みで9万と当初考えていた半額で交換できたのはメリットが高い。

交換した直後は、ランフラットに比べて柔らかい感じがしたが、乗り心地が悪いわけではなく、返ってまろやかな感じになった。燃費は前のランフラットと大きく変わらないので、交換して良かったと思います。