ランフラットタイヤから普通のラジアルタイヤに切り替え、少し不安はありましたが、まったく問題なかったです。

普通の街乗りならむしろ乗り心地良くなりました。

プジョーは日本車と違い走り出しが穏やかな割にパワーがあります。

走り始めからグリップ力は想像以上に良いと思います。高速はまだ走っていませんが静粛性はいいと思います。

あとは耐久性がどれぐらいあるかで判断したいと思います。

以前スタッドレスでGOODYEARを履いていたこともあり、知っているブランドであり、今回サマータイヤ購入に購入に伴い、値段が安く性能もよく国産であることより購入して非常に満足してます。今後使っていき耐久性もよければ、また購入したいと思います。

価格とブランド、MADE IN JAPAN、そしてオートバックスで交換できるという点で購入しました。

静粛性が若干気になるくらいで、他はとくに気になるところもなく、乗り心地も良く、街中を走るには充分です。まだ馴らし中なのでコメント出来ませんが、この分だと高速走行も期待できそうです。交換費用込みで10万円以下なら、絶対ハイコストパフォーマンスです。

ブリヂストンが標準でしたが少々値が高く、４本セットで１０万円の予算内でとても満足しています！

その他は特に問題ありません。

以前使用していたタイヤ(DELINTE D7 サンダー)はスポーツタイヤだったので、ミニバンにも対応しているコンフォートタイヤを検討したところ、前に乗っていた車でも使用していたGOODYEARが非常に良かったこともあり、このタイヤに決めました。やはり国産ブランドということもあり非常に安定していて乗り心地、静粛性は非常に良く、前のタイヤとは段違いです。ハンドルも若干軽くなったような気がします。交換した日に縁石に擦ってしまうアクシデントがあったのですが、以前のタイヤだと側面がキズが入ったのですが、このタイヤだと傷も入らず強度自体もあるのかなと思いました。このタイヤにして本当に良かったと思います。

新車に装着されていたミシュランと比較して、乗り心地と燃費は同レベルで良いと思います。コーナリングのグリップ感も問題ありません。コスパを考えれば、GOODYEARを選択して満足しています。あとは、３万キロ走行後に状態を見て、摩耗が少なければ再度購入も検討します。

ウエットではズル滑りのDZ101が怖くて即履き替えました。ついでに19インチにインチアップで見栄えも良くなりました。タナベNF 210との相性も良いのか乗心地も比較的快適です。

新車購入後3年3万キロでスリップサインが見え始めたところで、当初のポテンザS001からの交換。

ゴツゴツ感や急角度で曲げた時のスリップ音等この車はそれが普通だと思ったら、グッドイヤー に変えたらマイルドにいなしてくれて乗り心地が圧倒的に良くなった。

しかも低燃費タイヤの部類で且つ大手メーカー系では圧倒的にコスパがいい。

やはり山が多いタイヤは乗ってて安心感があるので、今後は車検ごとに交換しようと思っています。

コンチネンタルスポーツコンセプト5からの履き替えで、ホイールも鍛造にしました。タイヤの個性としては純正よりも発進時のもたつきが良い感じられます。ロードノイズは街乗りでは気になりますが、高速では車の静かさもあり気になりません。路面の細かな凸凹がハンドルに伝わることがなくなって余裕を持って運転出来ます。タイヤの減りは少ない様です。

新品のうち接地感があまりなく、ハンドルの切り角に対する応答は前のタイヤよりは鈍く感じたが、ある程度なれたら、気にならなくなった。

一皮剥けたからか、ただの慣れ？かは不明。

ショッピングモールなどにある立体駐車場で使われる路面で、ツルツルでも、ザラザラでも直角カーブ曲がり時にスキール音が出にくくなった。低速 時のコーナリング性能が高い？

高くないタイヤの中で比較的カッコいい。

まだ高速道路にはさはのってないので、まだわかりませんが、概ね満足しています。