スタイリッシュな顔立ち。乗り心地もスムーズで満足出来るタイヤです。

純正のダンロップＳＰＭＡＸ０５０よりは通勤使用でリッター１キロは燃費改善した。

静音を期待していたが、期待ほどではなかった。

乗り心地は純正の時よりはよくなったと思う。

静粛性はOK,あたりの軟からさがありつつも、直進時の安定性やコーナリング時に手応えがあって、全体的に買って損のないタイヤだと思います。

交換前のタイヤは、新車装着のコンチスポーツコンタクト5。アドバンdb v552に交換後の印象は以下のとおり。

走り出しが極めてスムーズ。路面とのコンタクトがヌメッとした感じ。

静粛性も向上したが、それより強く感じるのは継目など段差を越えた時のショックの角が取れたこと。

それでいてサイドウォールは適度な硬さがあり腰砕けのようなことはない。

ル・マンからの交換。

世代前の劣化タイヤとの比較とは言え、こんなにも乗り心地・静寂性が違うものかと驚いた。

車体が軽くなった様な操作性とレスポンス。

このタイヤから別のタイヤにした時にロードノイズが気になり、以後ずっとこれを使っています。

乗りなれているので音が気にならず、他の人の車に乗ると、このタイヤは静かだとおもいます。

その他の性能については分かりません。

純正タイヤがsp sport maxx 050 と比べると全然乗り心地が違う．買って良かったです。

4本の内、1本だけ製造時期が4週間古かった。　こういうのって、別に変じゃないのかなぁ。

レグノからの、タイヤ、変更です。

レグノ寄りも、タイヤは固い、ゴツゴツ感が有ります。

雨の日の、カーブでの食いつきは満足度レグノ寄りも

上です。

高速での、繋ぎ目、平地でのガタガタでは

レグノ寄り劣ります。

ドライの地面での、フラツキはレグノ寄りも

上です。空気圧は、2.3窒素ガス。

今までスポーツタイヤ履いてた時はゴッゴッ感あったけどdBは走りも滑らかで音も静かで良いと思います！若い頃　横浜ならアドバン　BSならポテンザ憧れでした

クラウンを乗り継いできました。タイヤもレグノ。たまには違うタイヤにしたい浮気心でデシベルに替えてみました。

静粛性はレグノと変わりませんね。トータルバランスで考えると、私はデシベルの方が好みです。

GRS202 クラウンロイヤルサルーンGに乗っています。REGNO GR-XI からの乗り換えです。レグノの重厚感と静粛性に満足していましたが、今回はヨコハマのアドバンデシベルをチョイス。2021年中期製造の4本でした。クルマの性格と自分の走りはいたって「穏やか」なものですが、その上でデシベルはすべての面で満足できるレベルです。装着した直後の印象は、ハンドリングが重くなった事と直進安定性の高さ、そして静粛性と柔らかな乗り心地です。乗り心地に関しては、やはりレグノよりサイドウォールの柔らかさを感じます。玄人受けするタイヤですね。リムガードもレグノに比較して大きめです。今夏台風の強い風雨の高速走行も安心感大でした。ライフを伸ばすために、5,000キロ走行毎のローテーションを励行したいと思います。

現在使用しているレヴォーグ（VM4）はタイヤノイズの遮断が甘く、装着されてきたダンロップのSP何とか050とかいうスポーツタイヤのやかましさをほとんどそのまま車内に伝えているような感覚があった。車内静音化グッズもあれこれ使ってはみたが所詮は焼け石に水の状態。

　私は元々走行距離が少ない上に積雪寒冷地に住んでいるので夏冬でタイヤを交換するためタイヤの減りが遅く、5シーズンもの間この騒音に耐えてきた。次に履く夏タイヤはとにかく静かな製品にしようと候補に挙げたのがレグノとこのアドバンデシベル。どちらも優れていることはわかっていたが昔乗っていたクルマにレグノが付いてきたことがあったので今度は違うタイヤにしてみようと考えこちらにした。

　結果は大満足！　今までのダンロップSP何とかの騒音が町工場とすればこれは普通の会社のオフィスという感じ。特に違うのが荒い舗装路面を走る場合だ。

　北海道の場合、冬の凍結対策のためなのだろうと想像するが荒い舗装路面がよくある。以前使用していたタイヤの場合、そういう道路を走る際には喧しいので大きめの声を出さなければ会話が成り立たないし、オーディオのボリュームも上げる必要があったのだが、このタイヤにしてからは普通の声で会話ができ、音楽もボリュームを上げなくてもよくなり嬉しい限りだ。低速時に窓を開けて走ると騒音の少なさが実感できる。

　燃費については厳密な比較をしたわけではないのだがスポーツタイヤであった旧タイヤに劣るとは思えない。

　結論。静かなタイヤを求める人には一押し。