嫁ちゃんのN-BOX(JF1カスタムターボ)に到着しました。

約11ヶ月6000キロ走行した感想としては、少し雑な嫁ちゃんの運転と、少しヤンチャな N-BOX(車高調 16インチホイール)も許容してくれるグリップ力と、腰の強さがあるタイヤだと思います。

｢更に半年乗った感想｣

当初は気にならなかった燃費ですが12km/Lから10km/Lに^_^;

グリップに任せた運転で、アクセル開け過ぎなんでしょうねぇ

それだけグリップする事には◎です！ヽ(´▽｀)/

オートバックス以外の交換の場合は、個人経営の整備工場なので、品質にはばらつきがありそう。

オートバックスにすれば安心だと思うが、追加料金が高いので、発生しないといい。

それ以外は特に問題なし。

スポーツタイヤとしては乗り心地が良いとの評価が多かったのでこのタイヤを選んだのですが、直前まで履いていたポテンザRE050Aより固い印象です（HKSハイパーマックSで同じ乗り心地にするため減衰を2段下げました）。特にトレッド剛性が固い感触ではなく、サイドウォールがうまく追従していないため跳ねるように動く感覚があり（車高調の減衰とのマッチングが悪い？）、そのため衝撃が一発で収まらずなんとも気持ち悪い乗り心地となっています。それ以外に関しては雨天は大雨でもグリップしますし、少しグリップの良い普通のタイヤです。

アクセラスポーツ購入時のダンロップタイヤからの交換です。まだまだ走行距離が短いですが、今迄の走行音の大きさはそれ程違わないと思いますが、音的には優しくなったと思います。

タワーバー追加のノーマル車です。

純正との比較です。ゴツゴツ感、ロードノイズはちょい増し。ステアリングフィールはクイックで軽めになりました。

切った後戻ってこないので最初は戸惑ったけど、コーナーが楽しいので大満足。

スイフトスポーツには

このタイヤが合いますね。

発進、止まる、曲がる

Goodです

Tunedなのでノーマルよりトルクが太いN-ONEが履いた場合です。

軽なので路面を押さえつける力が小さく、ノーマルタイヤでは横滑りしていたものがアドレナリンではしっかりグリップします。耐性が上がった事は確かです。POTENZAだからと言って過度な期待は禁物で、減速不足でコーナーに侵入すると鳴きが入ります。扁平率が高いとタイヤがクシャッと変形するので、高度な剛性を持っている訳ではないと思います。

雨の日は良識あるスピード内であれば不安には感じません。

ライトウエイト車に向いている気がします。

安価なのに見た目の良いタイヤが履ける点はいいですね。

昔のPOTENZAの方がスパルタンで好きでした。

グリップ力高い

安心して乗れます。静粛性も問題なし

車がヴォクシーGRで足回りが固いがRA050Aよりも音がやや静かでソフトな感じがする、コーナーの食いつきは良い。

国産でいろいろ（ヨコハマタイヤアドヴァン等）悩みましたがポテンザのネームに惹かれ又価格なども検討して

ポテンザAdorenalinRA００４に落ち着きました。対応も迅速で良かった。

エコタイヤのECOPIAよりも安く、POTENZAが取り付けられました。車の性質としては、エコタイヤのほうが合っているのでしょうが、山の中も走りたいとの思いから、POTENZAを選択。自分には合っていると思います。まだ装着したばかりですが、タイヤのグリップに期待したいと思います。