年に2.3回ほど雪が積もる都市部に住んでいます。

ちょうどタイヤ交換の時期だったので、最近耳にするオールシーズンタイヤにしてみようと思い、友人に勧められたミシュランにしてみました。

変えた直後は、なんだかふらつく？フワフワする？と少し後悔したのですが、しばらくして一皮むけたのか、今まで履いていたヨコハマのブルーアースとほぼ変わらない感じになりました。ちょっと焦りましたが（笑）　まだ3ヶ月なので摩耗具合はわかりません。燃費は変わったような感じは特に受けないです。幸いというか、今の所雪が積もっていないので、雪上性能は試せていません。　雪の上で試してみて本当の評価になると思いますが、ドライ〜ウエットならグリップは全く問題なく、乗り心地も良いと思います。

東京都町田市在住、10月に購入しました。

首都圏の日常ドライブはもちろん、

福島と日光を往復、たくさん山道を走りましたが、

まずサマータイヤとして、素晴らしい出来です。

燃費や音、乗り心地も総じて、サマーと遜色ありません。

いよいよ冬本番、都心はまず積雪しませんが、

突然の雪やブラックアイスでも安心。

冬ドライブも楽しませていただきます。

オールシーズンタイヤは初めてですが、特に気になる点はないです。乗り心地は少し柔らかく感じる程度です。雪道の走行はまだなので評価はしていません。

水はけ優秀、ドライブレコーダの感度を、１段階上げたほうが良さそう。

他メーカーの夏タイヤから、ミシェランノオールシーズンに変更しました。

今までは必ず近所の踏切でドライブレコーダのセーブ機能が反応してましたが、今回タイヤ交換後は反応しなくなり感度上げました。

おそらく、ノーマルタイヤより悪い路面による振動が緩和されてる気がします。

雪道はまだ走行出来てませんので、今年の冬試してみます。

ミシュランのクロスクライメート２は、嫁さんのノートe-powerで初めて履いて素晴らしい性能だと思ったので自分のメルセデスGLCクーペにもクロスクライメート２SUVを履かせました。今回レクサスＮＸへの乗り換えに際しては最初からクロスクライメート２SUVへの履き替えを考えていて、納車されて即履き替えました。今後の交換費用も考えてタイヤサイズは１８インチにしましたが、ブレーキローターの大きさとのバランスが良いから、見た目は２０インチよりも好みです。乗り心地も良く、大変満足しています。

⭐︎このサイトはレクサスＮＸ450に１８インチのオプションがあることを知らないようで正しい会員情報が入力出来ません。選択肢が２０インチしか無いので間違った情報が登録されています。

夏タイヤとして充分な性能を維持した上で素晴らしい雪上性能を持っているので４ＷＤとの組み合わせで正に万能車となります。凍結路では無理は効きませんが、首都圏の温暖な環境では路面凍結はほとんど無いので、年数回の積雪リスクへの備えとしては充分です。長野と宮城で１０年以上積雪&凍結路面を営業で走ってきたので様々な路面環境を経験してきましたが、このタイヤの性能なら首都圏では文句のつけようがありません。

逆に長野、宮城なら夏タイヤとスタッドレスのシーズン毎の履き替えをおすすめします。

まだ装着したばかりのため、冬道の評価は出来ません。今までのランフラットタイヤからの付け替えですが、パンク修理キットを積んでおけば車検は通ります。今後冬になってもちょっとした雪道なら心配なく走れるし、サマータイヤとしても優秀だと思います。音も静かで、満足しています。

CROSSCLIMATEを4年ほど履いていましたが点検時に2mm程度になっているとの指摘から梅雨期前に交換しました。以前のタイヤでも価格以外は全く不満がなかったのですが今回変えてみて何となくですが柔らかくなったような印象と新品タイヤなのかロードノイズが減ったような気がしました。交換前は通勤距離が40km/日程度あったのが転勤で約半分になったこともあり若干燃費が悪くなったような数値が出ていまが燃費については何となくの感想です。

ピレリのスコーピオンヴェルデ（3年・3万キロ使用）からの履き替え。

確かに接地感がやや柔らかくなったように思うが、「あえて言えば」というレベルで全く違和感や不安感はない。

目で見るパターンではノイズが発生しそうであるが、交換前と比べて特に差はない。

これで、年に数回の積雪のにおびえることもなく、また、スタッドレスへの交換の手間もなくなるなら、満足のいく選択だった。

前の車(アウトランダーPHEV前期型)でもMICHELIN CROSSCLIMATE CROSSCLIMATE SUVを履いていました。SUV用タイヤにも関わらず静粛性が良かったので今回思い切って乗り替え後の納車4か月の新型アウトランダーPHEVの純正タイヤECOPIA H/L 422 PlusをMICHELIN CROSSCLIMATE CROSSCLIMATE 2 SUVに交換しました。静粛性はMICHELIN CROSSCLIMATE CROSSCLIMATE 2 SUVの方が純正タイヤECOPIA H/L 422 Plusに比べて高く感じます｡純正タイヤECOPIA H/L 422 Plusはオールシーズンタイヤですがシビアスノータイヤ要件に適合していません。MICHELIN CROSSCLIMATE CROSSCLIMATE 2 はシビアスノータイヤ要件に適合しているので雪道での性能も期待しています。

乗り心地が良くなった気がします。雪でも大丈夫な冬タイヤなので安心です

これまで履いてたNANOENERGY 3 PLUSとの比較になりますが、ロードノイズは変わらないか、荒い路面では少し大きくなるかです。燃費への影響は今のところ無いと思います。乗り心地は少し柔らかくなった様な気がしますが、ハンドリング及びブレーキへの反応は良くなってると感じました。

思ったより静かなタイヤ、新車時装着タイヤに比べても静か。　まだ新しいからでしょうが、4年半　43000KM乗ったタイヤに比べると、道路の凹凸をあまり感じない。

登山口までの積雪に以前なら引き返してきた道路もこの冬は行けることを期待して購入。　半年後くらいにその結果をレビューしますね。（もちろん、氷上走行はしないつもり）

オールシーズンタイヤを探していましたがＧＬＣクーペは前後のタイヤサイズが違う上に、合うサイズを作っているメーカーも少ないので選択肢が限られます。このタイヤは妻のノートe-powerに履かせて雪道性能も含めて満足していたので、適合するSUV用の発売を知って直ぐに決めました。車自体の遮音性も高いからかノートe-powerよりもいい感じです。東京あたりの雪なら全く問題無いことは確認済みなので、これで冬も安心出来るクルマに仕上がりました。見た目もカッコいいから大満足です。

毎年スタッドレスタイヤに交換するのも面倒くさいのでオールシーズンタイヤを選んでみました。ミシュランタイヤを1度履いてみたかったのが1番の理由ですが…

CX-3の新車装着タイヤと同様のロードノイズはしますが気になる程ではないと思います。

ちょっとした段差の突き上げ感は半減され振動がタイヤに吸収されてる感覚がして運転しやすいです。

これで少しの雪でも走れるのですから降雪量の少ない地域ではコスパがいいと思います。