音の静かなタイヤが欲しくてレグノ等検討したが、あまりにも高くて断念、ミシュランタイヤは、コスパ高いと思います。

前オーナー様ご選択のダンロップルマンからの入れ替えで購入しました。

エナジーセイバーは以前乗っていたベンツA170のとき使用していましたが二代目の「＋」から三代目の「4」となり、

車種が違うことと、生まれたてのタイヤと言うこともありますが一言で形容するならゴムゴムしいタイヤでした。

厚くて黒いゴム底の安全靴を履かされているような感じがします。

以前のエナジーセイバーはサイドウォールが柔らかく、そのしなやかさで路面に追随する感じでしたが、

今回のはゴムの弾力で乗り心地を確保しつつグリップしてるような気がします。

見た目的にもサイドウォールのプニョっと感がなくなり、ダンロップルマンのときより変形は少ないと思います。

また装着してみて気付いた変化としては「4」になってタイヤ幅185以下はリブの数が3本になったこと。

当初は4本リブの今風パタンではなくなり残念に思ったのですが3本リブを採用しているタイヤは少ないため、

ミシュランがわざわざ違うパタンを設計し製造するからには何か決定的な理由があるのだと思い自分を納得させてます。

こればっかりは比べようがありませんし....

以上、カチカチでひび割れたタイヤから産まれたばかりのタイヤに交換したのですから何もかも変わって当たり前。

やっと一皮剥けたところでこれから毎日乗るのが楽しみです。

いい感じです。

いままで重かった発進が軽くなりました。

純正装着のブリヂストンB250で約30,000キロ超走行し、ヒビが出始めたので2回目車検後に交換しました。

すぐ気づいた事…N-ONEの持病とも言うべき、ビス1本で取り付けられたカーナビのガタつき。特に顕著だった踏切走行時のガタガタとビビっていた音がかなり緩和されている。そして首都高速の継ぎ目乗り越えのバタバタピョコピョコと不快な揺れもかなり少なくなりました。

これらは新車時からの悩みで、硬いサスセッティングや55扁平タイヤの為仕方ないかな？と諦めていただけに、このミシュランタイヤによるしなやかな乗り心地向上効果が実感出来ていることがわかります。

今のところまだ街中と、短距離の高速しか走っていませんので、ちょっとしたワインディング走行や、燃費の差などもこれから確かめていきたいです。

この度履き替えたタイヤについてのインプレッションはまだありません。。

昨日履き替えたばかりですので、すみません。

でも私が、タイヤ交換をお願いしたお店は最高でしたよ。

今回が２回目の利用でした。

本当にとても素晴らしいショップです。

とても気持ち良い対応をして下さいました。

地元にこの様な信頼出来るタイヤショップがあるのはありがたいです。

平川タイヤサービスさん(_ _)

本当にありがとうございました(^∇^)

タイヤサイズ165/55/R 15 純正ブリジストンポテンザB250（溝七分　13000km走行）から交換

純正タイヤは乗って不具合は無かったんですが、製造から６年経っておりトレッドに細かいクラックが出ていたので交換です。

いろいろ悩んだ挙句、今回はミシュランのエコタイヤ。乗った瞬間に「良いタイヤ」と感じました。純正タイヤと何かが大きく変わったわけでは無いですが、スーッとタイヤが転がる感じとタイヤが存在を主張しないところが好印象、変な振動やノイズも有りません。おそらく何かの性能だけが突出しておらずバランスも品質も良いのでしょう。

帰路にワインディングも走りましたが、とてもスムーズでした。限界でのコーナリングやブレーキ性能は不明です（そういう走り方はしません）がミシュランなので信用します。笑

ブランドイメージも最高ですし価格は7000円弱／本でとてもリーズナブル、日本で開発（生産は海外）されているのも選択理由でした。

因みに製造は4本とも2020年の８週で揃っていました。