スーパーオートバックスで組み込んでいただきました。もともとは純正のPzero　でした。

　走り屋ではないのであまり違いは判りませんが、高速の継ぎ目などは明らかに静かになり乗り心地は改善しております。

耐久性は判りませんが思ったよりはいいと思います。

まだ、あまり走っていませんが、騒音等もなく、乗り心地は良いタイヤだと思います。高速道路も安心して乗れました。燃費とかは、これから確認予定。

ＦＫ５２０で書きましたが雨が降っている時に走行していないので何とも言えません。訳１００㎞程走行では以前のピレリＰＺＥＲＯと同じくらいのノイズなので気にはなりません。摩耗に関してもまだ何とも言えません。コストパフォーマンスは良いと思います。

買い替え前のタイヤは、新車時の標準タイヤで、ピレリPゼロでした。新車時から、５年が経ち、走行距離は、1.8万kmで、3分ほど溝は残っていましたが、部分的に亀裂が散見されたため、交換をすることにしました。Pゼロは、タイヤの温度が上がるまで、特に操舵時に、ゴツゴツ感があり、少し不快でした。

今回のファルケンFK510は、乗り心地が遥かによく、ウェット性能も良い感じがします。コスパも相当良く、このタイヤに交換して良かったと思っています。

扁平率の高いタイヤですが乗り心地は良いと思います。

高速道路で既に１２００ｋｍ程走っていますが音もうるさくない方だと思いますし直進安定性にも優れています。

耐久性は今後確認していこうと思います。トータルで価格を考えると今のところは文句なしです。

DUNLOP SP-SPORT MAXX050からの履き替えです。

感じは、明らかに突き上げ感が無くなりました。

感じ方は人によると思いますが、ロードノイズも良い方だと思います。

燃費は、まだよくわかりませんが、悪くなってはないと思います。

ただ以前のタイヤに比べたら、路面とのダイレクト感が無くなりました。

総合的に価格にしたら良いタイヤだと思います。

初めての使用ですが、問題なく快適です。

新しいの来ましたよ、4月末購入でタイヤシリアル23年06週でした。

タイヤそのものは国内メーカーだし問題ないと思う。

タイヤ代以外に、30,000円(送料4,400円、パンク保証6,600円、交換工賃約20,000円)になりタイヤ1本分より高くついた。総額約120,000円。

後継モデル520が宇佐美でパンク保証入れても総額10万だった。

新車装着のPOTENZA S001から交換、欧州で高評価、日本製とのことで購入を決断しました。

乗り心地は不快な突き上げが改善され概ね満足、燃費と走行音も若干改善したように感じます。

S001はクイックかつシャープなハンドリングでしたが、これらはマイルドになった印象です。

心配だった製造時期も全く問題なく信頼感を抱きました。

基本性能、コストパフォーマンスに満足です。

スポーツタイプのクルマですが攻めて走ることもないので選んだブランド、ファルケンのアゼニスにしてみました。

アジアンではない海外メーカーのタイヤからの交換です。

乗り心地は雲泥の差があり、ゴツゴツ感がないです。

コンフォートタイヤですがハンドルの追従がよく、スパッときれる感覚あります。

おすすめです。

新車装着から4年半経過したのポテンザS001から3月に交換して約1か月、700キロ程走行（一般道400キロと高速300キロ）路面からの当たりが柔らかく、走行音も格段に静かです。但し、路面の状態がかなり悪い場合は少し突き上げも感じます。高速も何の問題もなく、ノイズ、硬さのストレスが解消されました。雨天時も走行しましたが、問題があるはずもなく安心して走れます。レグノやピューロも考えましたが、まずはこのタイヤで満足です。後継のFK520もかなり良いのではと、次も候補に入れると思います。