購入時に装着されていたYOKOHAMAのBluEarth-GTからの交換。

静粛性に惹かれて購入。

アスファルト打ち立ての新しい路面ではより静かになり、ほとんど走行音がなく快適。

ゴーッっていうロードノイズが発生する路面での静粛性向上を期待したが、ほとんど変わらず。

これはもしかしたら元々のBluEarth-GTの静粛性が良くて、他のタイヤだともっと煩いのかも知れないが…。

値段も高く期待値が高かった分、若干期待外れ。

尚、1月末に交換で、11時製造のド新品。

価格も他の通販サイトやカー用品店よりもだいぶ安く、タイヤフッド自体は素晴らしい。

次回もタイヤフッドで購入したい。

新車装着のトランザがウエット性能が駄目でした。

雨の日の地下駐車場で止めようしたら、アンチロックが掛かりビックリ、いつも使う所ですが、前の車は問題なかったのですが13.000Kで交換しました。乗り心地と静粛性は若干よくなりました。ハイブリッドですが燃費はトランザとあまり変わらないです。

街乗り25k/l高速29k/l位ですね。

値段と乗り心地が良い

225/45R19インチです。

純正はブリジストンのトランザでした。

19インチという大径サイズのため、段差の突き上げ感が気になっていましたが、dBに換えたらその突き上げ感が無くなりました。

大満足です。

あとは耐久性の問題ですね。

経験上、トーヨーのプロクセスは2年でダメになりましたが、同じ条件でBSのレグノは5年持ちました。

ヨコハマがどれくらいなのか未知数なので気になる部分です。

コンフォートタイヤとして十分なタイヤです。

このタイヤは2度目です。評価は、前回の3万km走ったときのものです。前回との間にはいていたミシュランのプライマシー4との比較です。乗り味にフラット感がない、車高が2~3cm高くなったような乗り味。路面が良いとすごく静かであるが、路面があれていると低音成分が大きくうるさい。乗り心地は、角が取れた良い感じであるが、タイヤがまりのようにはねる感じがあり、揺れのおさまりが悪い。燃費も５％ぐらい悪い。グリップに関してはプライマシー4と同等で良い。加減速のグリップは良く、ブレーキング中にマンホールを踏んでもABSが効くようなことはない。特に雨の日のグリップは良く、雨が降っていることをあまり意識しない。総評は、私の好みとして、値段が安いプライマシー4が良い。

タイヤ交換してまだ2日目なので何とも言えないけど

購入から取付け交換までスムーズでわかり安くて

今までは主人に任せっきりだったから何もわからなかった私でも、すんなりタイヤ交換できました！

今後も使用したいと思います！

レグノからの、タイヤ、変更です。

レグノ寄りも、タイヤは固い、ゴツゴツ感が有ります。

雨の日の、カーブでの食いつきは満足度レグノ寄りも

上です。

高速での、繋ぎ目、平地でのガタガタでは

レグノ寄り劣ります。

ドライの地面での、フラツキはレグノ寄りも

上です。空気圧は、2.3窒素ガス。

特に問題なく、快適です。

購入するにあたり、「レグノ」にするか「V552」にするか迷いました。

交換前のタイヤがV551で、一定レベルの静粛性等の実績があったことから、V552については「かつてない静粛性」とのキャッチフレーズに期待し購入しました。

レグノは購入したことは無いので、どの位の性能なのかはわかりませんが、V552は間違いなくV551を上回る静粛性があると感じておりますが、タイヤそのものが高レベルに位置するタイヤであることから、その違いが鮮明にわかる程のレベルアップは難しいのかな？って思うところもあります。