DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1の評判・評価・ユーザーレビュー
ユーザー総合評価
- 総合評価
- 4.24
- ドライ性能
- 4.32
- ウェット性能
- 4.35
- 雪上性能
- 4.28
- 乗り心地
- 4.33
- 静粛性
- 4.13
- 燃費性能
- 4.02
- 摩擦耗性
- 4.31
- 冬季性能の持続性
- 4.43
- 価格の妥当性
- 4.16
- 走行距離満足度
- 4.45
- ブランド/デザイン
- 4.35
- 総合評価
- 4.24
- ドライ性能
- 4.32
- ウェット性能
- 4.35
- 雪上性能
- 4.28
- 乗り心地
- 4.33
- 静粛性
- 4.13
- 燃費性能
- 4.02
- 摩擦耗性
- 4.31
- 冬季性能の持続性
- 4.43
- 価格の妥当性
- 4.16
- 走行距離満足度
- 4.45
- ブランド/デザイン
- 4.35
- 投稿日
- 2024年04月30日
- 投稿ID
- 102011033-0000184
- ドライ性能
- 3
- ウェット性能
- -
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 3
- 静粛性
- 4
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年03月23日
- 投稿ID
- 102011033-0000180
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
年に2回のタイヤ交換が面倒で車を買い換えたのを機にオールシーズンタイヤに交換しました。
2月末の購入なので今シーズンはもう雪道で走行する機会は無さそうですが、ドライ・ウェット路面とも安定して走行出来ています。165/55というタイヤサイズなので乗り心地は少々堅めですが、スタッドレスタイヤのようなグニャグニャ感はありません。耐摩耗性に期待したいと思います。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年03月09日
- 投稿ID
- 102011033-0000178
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 4
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
1.購入の背景:
通常はほとんど雪のない地域で車を使用しています。旅行などで雪のある場所へ行くこともある程度の使用です。
高速道路で冬用タイヤの規制がある場所にも行きたいので以前はスタッドレスに交換していましたが、今回はオールシーズンタイヤにしてみました。
2.夏用タイヤから交換して:
市街地、高速合わせて2,000km弱走りました。
夏用タイヤは、操舵に対しての動きはよく、また舗装がよい場所では静かでよかったのですが、乗り心地は硬めで粗い舗装面になるとロードノイズは大きくて室内ではうるさく感じていました。
交換後は、以前より柔らかい感触になりました。粗い舗装面では音は静かになり乗り心地もよくなりました。半面、舗装がよい道では低い音ですが走行音(タイヤからの低音?)が少しします。また、乗り心地が改善している代わりに操舵の感触が少しあいまいになった(操舵して効くまでの遊びが増えた?)ような気がします。ブレーキは踏み始めた最初の少しの距離だけ効きが弱くなったような感じを受けますがそれ以降を含めて全体的には差はないです。
晴天、雨天を経験しましたが、高速での走りで夏用タイヤに比して不安になるような点はなかったです。
3.積雪路
残念ながら本格的な積雪路を走る機会がまだないのですが、ミゾレ程度では問題はないと思いました。
凍結路(氷上)ではスタッドレスのようにいかないとの記事もありましたのでチェーンは携行しています。
夏/冬2組保有しなくてよいし、高速道路の冬用タイヤ規制時にチェーンの着脱なしに走れるのは便利なので今後もオールシーズンがよいなと思うようになりました。
4.燃費
夏用タイヤより燃費が落ちる心配もありました。今のところは多少落ちたような気もしますが、未だ差異を明確には出来ていません。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年02月12日
- 投稿ID
- 102011033-0000169
- ドライ性能
- 3
- ウェット性能
- 3
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 3
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
日常使いは妻の買い物程度に冬期専用スタッドレスは手間と置き場の無駄使い。それでも万が一の備えは必要ということで履き替えのこのタイミングで注文しました。履き替えの際、お店から”アイスバーンはダメですよ”と一言。まあ、そういう地域じゃないから気をつけましょう。
正に備えあれば憂いなし、という体での履き替え。オールシーズンの性能はまずは日常使いということですが、妻に聞いても何も気にならないということで期待する雪上での性能を確認するのは来年まで持ち越し。ただし備えあればなんとかですので降らなければそれで良しでしょう。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年02月05日
- 投稿ID
- 102011033-0000166
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
主に通勤で使用してます。製造年月は2023年12月下旬でした。組み替えてもらったのが2024年2月3日だったので、とても鮮度の高い製品でした。今回この銘柄を選んだ理由は、近年スタッドレスタイヤの出番になるような積雪する機会がめっきり減ってきたのと、毎年11月と4月にタイヤ交換するのが面倒臭くなってきたので、初めてオールシーズンタイヤなるものを購入してみました。まずドライ路面での感想は、普通のサマータイヤと遜色の無いグリップ、乗り心地だと感じました。但し、低い周波数の音に関してはスタッドレスタイヤに比べるとマシですが、サマータイヤには適いません。パターンノイズは気にならないレベルでした。次にウェット路面での感想です。登り坂で発進時にアクセルを多めに踏んでもタイヤが空転するようなシーンはありませんでした。あと、100km/hぐらいで走行中も排水性が良いせいかハイドロプレーニング現象が起こることも無く車の挙動がとても安定してました。次に雪上路面です。まだ雪が降り始めたばかりの新雪路面の安全な場所で色々と試してみましたが、スタッドレスタイヤと遜色ない感じで全く滑る気配はありませんでした。流石に凍結路ではグリップしないのでしょうが、年に1~2回ぐらい降雪する地域で日常用途であれば充分対応できるタイヤだと思いました。ちなみに、もう一台の車の夏タイヤも交換しなくてはいけないのですが、今どうするか思案中です。ご参考になれば幸いです。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月26日
- 投稿ID
- 102011033-0000162
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 4
- 燃費性能
- -
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
年に数回しか雪が降らないため地域のため
スタッドレス交換の手間とトータルコストを考えて購入しました。スキー旅行では、高速、雪道などで
十分な性能だとの感じました。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月20日
- 投稿ID
- 102011033-0000161
- ドライ性能
- 3
- ウェット性能
- 3
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 3
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- -
- 摩擦耗性
- 3
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月19日
- 投稿ID
- 102011033-0000160
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 4
- 燃費性能
- 4
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
新車からのタイヤにひびが入ってきたので冬場ということもあり試しに履いてみました。
残念ながら雪道を走る機会がまだないのですが、ウェット・ドライとも問題なく、騒音もサマータイヤと変わりません。
もう少し値段が下がれば文句ありません。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月14日
- 投稿ID
- 102011033-0000159
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 静粛性
- 2
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
やっと雪山に行きオールシーズンタイヤの性能を確認できたのでレビューします。
都内より長野県茅野市の蓼科湖のペンションまで一泊のドライブ。蓼科では本格的な2度目の積雪で新雪を登りつつ標高1300メートルの宿まで到達。装備はオールシーズンマックスにトランクにオートソック(布チェーン)を積む。高速では途中中央道八ヶ岳インターあたりで冬タイヤ規制で、止められて係員によるチェックが入るが、問題なく通過。夜6時頃宿に着くまで新雪をザクザク登り、以前履いていたヨコハマのアイスガードとそれほど変わらない走破力。問題は翌朝、蓼科は積雪はそれほど多くない地域だが、−20℃まで夜中は冷え込むこともあり、この日は−10℃まで冷え込んだため、よく朝路面はツルツル、それなりの厚さもあり場所によってはスケートリンク。少しでも勾配があると止まりません。事故りました。結論としては、オールシーズンは高速降りたらタイヤチェーンを履くこと。これが最適解です。もっと高価なミシュランでもコンチネンタルでも止まらないものは止まらない。オールシーズンの特性です。
雪氷以外も一応レビュー。乾いた路面を走るとブルブルしたロードノイズを体感できます。この振動はスタッドレスに近いですが、タイヤは夏タイヤ並みに硬いのでふにゃふにゃ感はなく、総合的に夏タイヤよりグリップするように感じる。ウェット路面もアウディ承認ブリヂストンポテンザよりよっぽどグリップするように感じた。燃費は夏タイヤよりリッター1キロほど落ちます。総合的に判断すると、燃費に多くを振って乾いた路面もウェットもグリップしない、雪も全くダメな夏タイヤより、全天候グリップして、リッター1キロ落ちるオールシーズンタイヤは買いでしょう。本来タイヤとはこうあるべき。アメリカのように新車装着タイヤはオールシーズンタイヤにするべき。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月12日
- 投稿ID
- 102011033-0000157
- ドライ性能
- 5
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 3
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 4
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
オールシーズンタイヤ初購入
雪道走ってないので性能不明
乗り心地はやや硬め。
夏用レグノに比べると突き上げ感あるがコスパはまずまず。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月10日
- 投稿ID
- 102011033-0000156
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 4
- 燃費性能
- 2
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
長距離移動に高速道路を頻繁に使います。冬場にタイヤチェーンの規制があると面倒なので、今回初めてですがオールシーズンタイヤを購入しました。残念ながら、まだ、雪道を走行していないのでその点は評価できません。
このタイヤに履き替えて、まず思ったのが以前の純正のサマータイヤと比べて目線が少し高くなったのかな?と思いました。(気のせいかも知れませんが、タイヤが分厚いのかな?)そのせいもあって、運転するとキビキビした走りから少し余裕を持った走り変わった気がします。
このタイヤのドライブフィールは嫌いではないのですが、タイヤ一つでこんなにドライブフィールが変わるんだなと思いました。
ロードノイズは気になりません。気になるのは燃費です。いつもの道をいつものように走っていますが、以前のような燃費にはなりません。1から2kmほど悪くなっています。それでも、タイヤの減りなどまだ分かりませんが、もし寿命が長ければ結果的に節約できるのでは?と今から期待をしています。
その他、走行安定性、路面への踏ん張り、雨天時のドライブなど、今のところ、性能自体に特に大きな不満はないです。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月07日
- 投稿ID
- 102011033-0000154
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 3
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 5
- 燃費性能
- 4
- 摩擦耗性
- 4
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
ひさびさの、タイヤ交換
あえて言うと 少しタイヤやわらかいかなー
というレベル
夏場の空気圧確認は必須かも
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2024年01月07日
- 投稿ID
- 102011033-0000152
- ドライ性能
- 3
- ウェット性能
- 3
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 3
安い時期に購入できて良かったです。まだそんなに走行はしていませんが、乗り心地はいいです。
次回の交換時期も同じのにしようと思ってます。
ありがとうございました。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2023年12月22日
- 投稿ID
- 102011033-0000144
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 3
- 摩擦耗性
- -
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
出荷も予定通り取付店舗に取付も時間通りに丁寧に対応して頂きとても良かったですタイヤも走行音がどうかなぁと思っていましたがほとんどサマータイヤと変わらず良かったです今後又の機会に宜しくお願いします。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思う
- 投稿者
- 投稿者さん
- 投稿日
- 2023年12月17日
- 投稿ID
- 102011033-0000141
- ドライ性能
- 4
- ウェット性能
- 4
- 雪上性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 静粛性
- 3
- 燃費性能
- 4
- 摩擦耗性
- 4
- 冬季性能の持続性
- -
- 価格の妥当性
- 4
初めてのオールシーズンタイヤで不安だったが、思ったよりも良かった。
ロードノイズもサマータイヤより若干音がする程度でした。
- 将来タイヤの購入を検討する際、同じ商品を再度購入しようと思いますか?
- 購入しようと思わない
- 投稿者
- 投稿者さん
かんたんタイヤ検索
-
Q年式(モデル)の確認方法が分からない方
-
A車検証・シートベルトに記載されています。
年式(モデル)調べ方
-
車検証の下記の部分をご確認ください。
- 初年度登録年月日(年式)
- ※ 『初度登録年月』の左横に『登録年月日/交付年月日』という欄がありますが意味合いは全く違いますので気を付けましょう。
-
シートベルトの付け根にあるタグをご確認ください。
-
Qタイヤサイズの確認方法が分からない方
-
Aタイヤ側面・車内のステッカーに記載されています。
タイヤサイズの調べ方
-
タイヤサイズはタイヤの側面に、メーカー名や商品名とともに表示されています。下記の写真の場合「205/65R15」がタイヤサイズになります。
-
運転席側ドアを開けた内側の部分に、タイヤサイズとタイヤ空気圧が記載されているステッカーが貼ってあります。(車種によってはないタイプもあります。)
-
Qインチアップとは?
-
A運動性能向上やドレスアップのためにホイールのリム径を大きくすることです。ホイールサイズ変更に伴いタイヤサイズも変更する必要があります。メリットとしてはグリップ性能やコーナリング性能、操舵の応答性の向上といった主に運動性能の向上とホイールの大口径化によるドレスアップ効果が挙げられます。反対にデメリットとしては乗り心地やノイズ性能、転がり抵抗性能低下の恐れがあります。
西暦/和暦の早見表
西暦 | 和暦 |
---|---|
2023年 | 令和5年 |
2022年 | 令和4年 |
2021年 | 令和3年 |
2020年 | 令和2年 |
2019年 | 平成31年/令和元年 |
2018年 | 平成30年 |
2017年 | 平成29年 |
2016年 | 平成28年 |
2015年 | 平成27年 |
2014年 | 平成26年 |
2013年 | 平成25年 |
2012年 | 平成24年 |
2011年 | 平成23年 |
2010年 | 平成22年 |
2009年 | 平成21年 |
西暦 | 和暦 |
---|---|
2008年 | 平成20年 |
2007年 | 平成19年 |
2006年 | 平成18年 |
2005年 | 平成17年 |
2004年 | 平成16年 |
2003年 | 平成15年 |
2002年 | 平成14年 |
2001年 | 平成13年 |
2000年 | 平成12年 |
1999年 | 平成11年 |
1998年 | 平成10年 |
1997年 | 平成9年 |
1996年 | 平成8年 |
1995年 | 平成7年 |
1994年 | 平成6年 |
-
メーカー
-
車種
-
年式
-
装着中の
タイヤサイズ -
タイヤ
の種類
下記よりメーカーを選択して
クリックしてください
-
メーカー
-
車種
-
年式
-
装着中の
タイヤサイズ -
タイヤ
の種類
タイヤの種類を選んでください
タイヤの種類を選んでください
-
タイヤ幅
-
扁平率
-
インチ
-
タイヤ
の種類 -
メーカー
-
車種
-
年式
-
装着中の
タイヤサイズ
下記よりメーカーを選択して
クリックしてください
商品一例
-
ALL SEASON MAXX185/65R15 88H4.24(184件)12,430円4本で49,720円
-
ALL SEASON MAXX195/65R15 91H4.24(184件)13,530円4本で54,120円
-
ALL SEASON MAXX155/65R14 75H4.24(184件)7,590円4本で30,360円
-
ALL SEASON MAXX165/55R15 75H4.24(184件)11,550円4本で46,200円
-
ALL SEASON MAXX205/60R16 96H XL4.24(184件)17,050円4本で68,200円
「24ヶ月プレミアム保証」について
4本以上タイヤを購入する場合に有償で加入できる延長保証です。
「24ヶ月プレミアム保証」にご加入いただくと、以下2つの特典があります。
- パンク保証期間は24ヶ月。
- 1本パンクでも、4本すべてを新品に交換。追加代金は不要。
詳しくはこちらをご覧ください。
「24ヶ月プレミアム保証」について
4本以上タイヤを購入する場合に有償で加入できる延長保証です。
「24ヶ月プレミアム保証」にご加入いただくと、以下2つの特典があります。
- パンク保証期間は24ヶ月。
- 1本パンクでも、4本すべてを新品に交換。追加代金は不要。
詳しくはこちらをご覧ください。
ユーザー総合評価基準
走行満足度 | 走行時の満足度。人へのおすすめ度合 |
---|---|
乗り心地 | 乗り心地の良さ。路面の凹凸が生む振動が車に伝わるのを低減する性能 |
ブランド/デザイン | ブランド力、デザイン力。タイヤ購入時の決め手 |
静粛性 | ドライブ時の静けさ。路面から伝わる音やノイズを低減する性能 |
低燃費 | タイヤの転がりやすさ。走行時の抵抗を抑え、同じ燃料の量でも、より遠くまで走行する性能 |
DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1 205/55R16 91H
- 1本価格
- 18,480円 (税込)