ランフラットタイヤ特有の硬さが感じられますが、特に高速道路での乗り心地と安定性はさすがブリジストン、と思います。

TIREHOOD1ではディーラーやタイヤ専門店の店頭購入よりも割安（2−3万円）で、助かります。

当初は他のユーザーの評価では、ロードノイズが耳障りなどの感想を読みましたが、それ程、酷いとも思えなかった為、中古車購入時に履いていた、BRIDGESTONE POTENZA S001RFTを敢えて選択しました。乗り味、ロードノイズ共に満足しています。

乗り心地はとても良い、運転、走行性が抜群です。

1番心配な、急なパンクでも走行できる安全性、機能性があるのが強みです。

ブリジストは値段は高いが最高ですね！

御社を初めて利用させていただきました。最初は少し不安でしたが、値段だけでなく、カスタマーケアが完璧で、とてもいい買い物をさせていただきました。タイヤの評価はもちろん、御社を高く評価いたします。

履き替え走り始めて１００メートルで実感！　旧タイヤは米国C社でランフラットでもありやはり硬かったが、BSポテンザにはにんまり！

ハンドル操作も楽、音も良い、乗り心地抜群！

脱ランフラットを検討したかったが、普段から車を良く利用する妻からパンク等のリスクを考え、ランフラットを選択。せめて他社のも検討したかったが在庫が無く、比較が出来ないのが残念だか、推奨タイヤにて満足はしています。製造が1年前だったのが残念。

ポテンザはスポーツタイプと聞いていたがこれまで履いていたピレリ、ダンロップと比べても硬いという印象はない。高速道路中心であるが非常に乗り心地よい。

選択肢にはなかったのですが実際には月に3000km

年間40000km乗るのでタイヤの寿命は2年は持ちません。

ダンロップは36000キロ走行でスリップラインが出現、ピレリは35000キロでワイヤーが出てパンクしました。

　以前使っていた海外メーカーのランフラットタイは、乗り心地が硬かったのですが、BRIDGESTONE POTENZA S001RFTはランフラットとは思えないほど乗り心地が良く、驚いてます。

ブリジストンのタイヤの中では最高級のタイヤではありますが、国産メーカーのタイヤの性能の良さを感じています。

オートバックスでトランザ、ランフラットの見積り依頼。トランザはBMWメーカー専売の為ポテンザとアドバンの見積りしてくれて、ポテンザはグリップ向上だが乗り心地が固い、アドバンは乗り心地マイルドと言う事。

BSの方がメーカー推奨、個人的にもイメージ好きな為決めました。瀬戸大橋を渡って交換に行きましたが一般道、高速共にトランザより明らかに直進安定性、ハンドリングが良く、乗り心地もむしろマイルドになっていてポテンザにして正解でした。欠点はタイヤ、交換価格が高いのとオートバックスで交換出来る店舗が他県迄行かないと無い事。

この車種にしてから、単身赴任で殆ど乗らない期間が6年ありましたが10年のタイヤ経過年数で今回タイヤヘッド様で購入しました。近隣の交換業者様もレブューで谷原のお店を検索し決定しました。先人のレブューにもある通り、とても良いのでお勧めです。

静粛性等、まだ走行距離が少なめなのでこの評価です。

車体が重いせいかタイヤの磨耗がはげしいですね。ということで新車から５回目のタイヤ交換です。

前回のタイヤは１年でワイヤーが露出するほど減って危ない状態でした。タイヤを交換したお店の人が今バーストしてもおかしくなかった。こんなに磨耗したタイヤをみたのは初めてとの声も。ランフラットで固かったのでギリギリのところでバーストを避けられたとのこと。

ランフラット自体にはいままで少なからず疑問をもっていたのですが，やはりランフラットにしてよっかたとおもった次第です。

今回はＢＳ。段々タイヤが高くなってきてますが、その評価はまた一年後ですかね。

乗り心地や静寂性はいまのところ◎です。

すぐに季節がらスタッドレスに履き替えしてしまったので詳しいレポートはできませんが。

某タイヤ館のサイトで、BMW 530eのタイヤ交換で、ブリジストンの新しいRFTが性能が良いと、タイヤ交換の様子が掲示されてました。

今回1年点検でBMW純正ミシュランP3の交換が必要になったのですが、BMWのディーラーにはミシュランの在庫が無く、海外から輸入して1カ月くらいかかると言われてしまいました。ディーラーと相談し、個人的に交換すれば点検はOKとなり、この度TIREHOODさんにお願いすることになるのを機会に、ミシュランではなく、BRIDGESTONE POTENZA S001RFTを選びました。BMW純正ミシュランP3はディーラーで薬30万と言われましたが、TIREHOODさんに発注し、川崎のオートバックスで交換しました。交換は45分で終了、交換作業後の説明もさすがオートバックスでした。乗り心地は、明らかに違い、細かな段差の乗越えのコツコツもなめらかになり、ロードノイズも低減されてます。また530eの電気走行時には、その静粛性がさらに感じられるものでした。高速走行も安定しています。