見た目もメーカーのHPで見るよりATにしてはゴツい。

ホイールとのマッチングも良かったようで、

バネ下重量増加による、燃費悪化もさほどなく大満足。

ロードノイズも全く気にならい。

オンオフともに満足。

標準タイヤから交換しました。

オールシーズンでスノーフレークマークがついたものが欲しくて交換しました。

標準タイヤサイズと同じですが少し迫力が増した気がします。

走行時の音や振動は標準タイヤに比べると少し大きくなりましたが自分には気にならない程度でした。

タイヤの価格が安く製造年月日も新しく、取付工場も近所で信頼がおけるところを選べたのでとても良かったです。

次回の交換時にまた購入したいです。

価格が安いのが何よりでした。

ホワイトラベルは、１本あたり4千円ほど高いので、こちらにしましたが、満足しています。

他店よりも圧倒的に低価格で，購入から装着まで大変スムーズに進みました．

サービスや価格の表示もシンプルでわかりやすかったです．

冬タイヤの買い替えのときも利用したいと思います．

純正のH/Tと比べると見た目が良くなって満足。舗装路で曲がる際に少しノイズが大きくなるような気がするが、乗り心地が問題になる程ではない。24年製が届いたのも良かった

デザインも主張しすぎず個性的でカッコいいです。

まだ減り具合は分かりませんが次も購入したいと思います。タイヤ交換をお願いしたショップも良い対応で満足です。

純正と同じサイズなのでよかったが、ホワイトレターじゃなかったのが残念。

HTタイヤからの履き替えです。走行音は覚悟しておりましたが、全く気になりません。昔ヨコハマのATタイヤを履いていたことがありましたが、その時は違いがはっきりと分かるほど走行音はしておりました。かなり進化した印象です。タイヤのゴムが若干柔らかくなっているようです。その分雪道には対応できるのでしょう。気になる摩耗性能はまだ1000キロ未満なので評価出来ません。燃費の変化は感じられません。普段の街乗りにも適していると思います。

今までMTタイヤを履いていましたが、たまにキャンプで林道を走る程度の私のような使い方では大してMTタイヤである必要もなく、それよりも冬タイヤ規制にも対応出来るTOYOオープンカントリーAT3を今回は選んでみました。乗り心地についてはスムーズにラインどりが出来る使い勝手の良さと静粛性、雨天時の制動距離もMTタイヤに比べると良いかと思います。

今年は暖冬のせいか、まだ肝心の雪が降っていませんので雪道での走行が、これから楽しみです。

街乗りや高速道路がメインでの使用です。

都内在住のため多少の雪が降った時にスノーフレークマーク付きのタイヤで走行可能であることと、純正のデューラーHTの見た目をもう少しオフロード寄りにしたかった為AT3を商品を選びました。

乗り心地はタイヤよりタイヤ自体が硬いのか、段差を越える時など純正タイヤのフワフワした乗り心地から少ししっかりした乗り心地に変わりました。

購入後ウェット路面を走っていないのでドライのみの評価ですが純正タイヤとグリップは大きく変わらないと感じます。走行音もジムニーシエラに関して言えばロードノイズ以外の音が大きい車なのでロードノイズの変化も気になりません。（よーく聞けば少し大きくなってます）

走り出しの加速やアクセルをオフにした時のスピードの落ちやすさ、定速走行時のアクセル開度などはやはり、タイヤの重さや転がり抵抗を感じます。

上記の事から燃費は少しだけ落ちました。といっても5%程なので誤差の範囲程度かと思います。

見た目、乗り心地、燃費など総合的にみても街乗りメインでたまーに荒れた路面を走ると言う方にはとてもおすすめできるタイヤだと思います。

ＪＢ６４ジムニー乗りですが　街乗りと高速走行が多く　冬場も１，２回うっすらと降雪する程度です　これまでは予防安全のため冬場はスタッドレスタイヤに換えていましたが　雪道と言っても近場にスキーにも行くくらいなのでオールシーズンでも充分と判断しオープンカントリーＡＴ３にしてみました

夏でも冬でもＯＫ　それにブロックパターンがオフロードタイヤの様でもあり　ドレスアップにもなっています

まだ600㎞位しか走っていませんし　雪道も走っていませんが　快適に走れています　購入時に履いていた標準タイヤに比べ　ほんの少し走行音が増え　多少のゴツゴツ感はありますが　もともとうるさくて揺れる車なので気になりません

オールシーズンなので年中履きっぱなしになるので2，3年で交換になるかと思いますが　また購入したいです

ＴＹＲＥＨＯＯＤさんでの購入はタイヤの値段もかなり安く　取付工場もその場で決められるし　送付先を調べる手間もありません　とても便利に利用できました

スタッドレスタイヤの買い替えの時期がきてました。そのお金をオールシーズンタイヤに変えたらどうかな？とまた夏タイヤもそろそろ履き替えたいと思ってました。

なぜオールシーズンではなくて、オールテレーンなのかというと、どの地形でも走れる点です。私の購入したのは、オープンカントリーAT3なので、スノーフレークマークもついてて安心だからです。年に数回降る程度の雪にスタッドレスタイヤは、、、と思ってました。たくさん動画あがってますので雪のものも見ました。当然海外のレビューも見ました(英語でしたが(笑))。総合的に判断して買いました！

まず、直進安定性は増しました。サイドウォールが角張ってるので、ふらつきはしないです。

ロードノイズを気にしてました。タイヤ交換のお店でも言われました。でも、正直気にならないです。気にならないようにしてるのではなく、本当に気にならないです。ハイブリッドなので、電気で走ってる時ありますが、ハイブリッド特有のウィーンっていう音の方がうるさく感じます。

体感ではなく、デシベルを計るアプリで交換前と交換後のデータ比べました。同じ音量です。このAT3はとてもよく出来てるタイヤだと思います。

燃費ですが、600km走っての結果です。

16km/Lだったのが15.9km/Lになりました。外気温が下がりエンジンがよくかかるようになりました。そのせいもあると思います。この程度ならアクセルワークで変わる燃費です。

タイヤは215/60R17です。空気圧を2.7にしてます。3.5が上下立ったので少し変えながら燃費計測してみます。

ちなみにホイールは純正のものに入れました。タイヤも純正サイズです。いかにもはいてます！となりませんが、それがかえって良いと思います。

15インチで迫力ある見た目になります。

幅は215が限界かと思います。

70%偏平だとフェンダーとの隙間が目立つのと、

外径を195/80R15に近くする為に75%偏平を選択。

215/75R15だとTOYOTIRE OPEN COUNTRY A/T 3一択になります。

ヨコハマ GEOLANDAR A/T G015 195/80R15 からの履き替えです。

新品の印象は忘れたので、かなり摩耗した G015との比較になってしまいます。

見た目は断然OPEN COUNTRY A/T 3

グリップは新品だけに当然OPEN COUNTRY A/T 3

ブレーキングはドライ＆ウェット共にGEOLANDAR A/T G015

コーナーでの剛性感(踏ん張り)はOPEN COUNTRY A/T 3(幅が広いので銘柄の比較にはならないかも？)

パターンの迫力はOPEN COUNTRY A/T 3が圧倒的にワイルドだが静粛性はGEOLANDAR A/T G015と変わらないと思う。

ブロックパターンなのである程度喧しいが高速道路で耳障りとは思いません。

総じて良いタイヤだと思います。

　知人に譲ってもらったジムニーに、おそらく当初から装着されていたタイヤと交換しました。

経年劣化で、乗り心地等も悪くなっていたのだと思います。新しいタイヤのほうがオフロード寄りのブロックパターンですが、乗り心地やロードノイズ、ステアリングの応答等全てにおいて優れていると感じています。

　余り長距離を乗らないのでまだ良くわかっていませんが、燃費がこれ以上落ちないように願っているところです。

　外観も、めちゃくちゃアピールしているわけでもなく、それでいてしっかりオフロードのイメージで、ジムニーに良く合っていると思います。

　この内容内容で、大変お安く購入できました。満足しています。