トヨタ・ファンカーゴ 175/65/14の純正サイズ・ホィールで2.2kg/㎠の指定圧をXLなので2.4で使っています。交換前はコンチネタルの同サイズ・コンフォートコンタクト6でした。

8月初旬発注で届いたのは22年8周目生産のタイ製でした。UTQGグレードの刻印は無かったです。

操安性: 市街・山道・高速と3000キロ程使いましたが、ミシュラン独特のビシーッと真っ直ぐ走る特性は他のメーカーに無い特性だと思います。これは特に高速や長距離を走ると疲労感の違いとなって出てくると思います。かといって山道でも曲がらない事は無く切った分だけ曲がりますし、ウェットでも不安は無く、この車の出力では破綻させる事は難しいと思います。

乗り心地: FWDの小型車だと特に燃料が減ると後ろの突き上げ等が酷くなりがちですが、このタイヤは大きな段差やくぼみを走ると、バンという大きな音はするが突き上げはそれ程無いという不思議な感覚を体験します、これは過去使っていたエナジー3も同様でした。ミシュランは他よリサイドウォールが薄いらしいというのが作用しているのかは定かではありませんが、乗り心地はXLの高い空気圧というのを考えても良いと思います。空気の入るタイヤの内部もミシュランは凹凸が少なくスムーズな印象です。

静粛性: 遮音性にどうしても不利な1ボックス型・小型車で、メーカーも静粛性に考慮した様ですが、ほぼ同じ時期に発売され、同様のユンセプトのコンフォート6と比べても同レべルといった感覚です。これは、トヨタ・ルーミーの165/65/14のダンロップエナセーブEC300+で同じ道を走った印象では、こちちの方が車の設計が新しいにもかかわらず思った程に静粛性も乗り心地は向上していない様に思いました。

他の方も指摘しておられましたが、路面の特に舗装の状能に大きく左右されると思います。きめの細かいアスファルト舗装では静かですが、雪国の摩耗性を考慮した砂利など粒子の荒いアスファルトやコンクリートの路面では五月蠅いと感じられます。ただこれはどのタイヤでも大なり小なり共通の特性だと思いますので、タイヤの静粛性に寄与する割合は意外と少ないのかも知れません。

まとめ: 走行距離が多い・長離距・高速道を良く利用する人は特にお勧めだと思います。また重量があるのでタイヤの減りが意外と早いEVにも良いと思います。耐摩耗性が高く、 経年劣化による性能劣化やサイドのヒビ割れ等も少ないのも経験からそう思います。だだ耐荷重強化型タイヤ(XL)が多いので空気圧に注意が必要です。比較はヨコハマのブルーアースGTやコンチネンタルのコンフォート6あたりでしょうか。

また、現実点(2022年.10月)では欠品や価格動向が気になりますが、このサイズ・グレードのタイヤは国内メーカーも国外製が大半だと思うのでこの様なECサイトではそれ程差は無いと思います。 燃費はコンフォートコンタクト6より1km/1L程は向上したと思います。

ダンロップのルマン５を履いていましたが、サイドのひび割れがあまりに酷いため、このタイヤに替えました。

燃費はルマン５よりも車載計器上、0.5kmほど落ちますが、タイヤの路面への接地感や乗り心地、ハンドリングは

安定感があってこちらの方が良いですね。ルマン５はポンポン軽く跳ねます。ずいぶん違います。

静粛性もそれを売りにしているルマン５より静かです。

値段もルマン５よりも安く、大満足です。

はじめて利用しました。

はじめてのネットタイヤの購入で不安でしたが満足できました。

製造年式は週が4〜5週程度のバラつきはありましたが、4本とも22年と今年製造されたもので満足しています。

前は他メーカーのタイヤだったが4年目には側面全体に細かいひび割れが出てて高速道路は怖くて走れない、

走行1ヵ月弱だが急ブレーキ、豪雨、雪、急カーブ等は遭遇してないので評価できない、

普通に走ってる分には前のタイヤとの差はあまり感じないがタイヤのゴムが新しいので柔らかさと同時に強い反発力を感じる。

タイヤの製造日は１１２２と1222です、スタッドレスタイヤもミシュランで4年以上過つが問題ない

ルマン5を５年使用後、ひび割れのため交換

色々と迷ったがルマン5では面白くないためミシュランへ

交換したばかりで評価はまだ出来ないが５年使用したルマン5と走行音はあまり変わらない？？

値段も違うのであたりまえだが、ミシュランにはミシュランの良いところがあると思うので見つけられたらいいと思う。

TIREHOODの利用は、二度目でした。

どの年代のタイヤが届くか心配でしたが2022の製品で大満足しております。

次回も注文させていただきます。

親の車でしたが、夏タイヤがかなり減っていたので取り替えました。

国産メーカーで探していましたが、意外とミシュランが少しお安くあったので購入してみました。

一見サイドウォールが固そうですが乗ってみると小さな段差の乗り越えのショックは柔らかく乗り心地が良くなった感じです。

パターンはうるさそうな感じですが、きれいな路面では結構静かなタイヤだなあと親が言ってました。トータルバランスの良いタイヤなのかと思います。

お店には３０分くらい早く着いたのにもかかわらず、すぐに作業をしていただきました。ついでにエンジンオイルの交換もお願いしました。

今回初めてタイヤをネットで注文・交換を行ってみましたが、気軽にできてよいかと思いました。次回は自分の車でも購入してみようと思います。

タイヤ交換して第一感想は乗り心地が全く変わりました。ビックリ!!　走行して今までのタイヤと違い柔らかく接地している感じです。交換して大満足でした。

ミシュランを履いていたが、印象がよかったので再度購入。

転がり抵抗が少ないのか、どこまでも転がっていく印象。

静粛性、グリップも申し分ないと思います。

販売店からの推奨タイヤです。

コロナ禍以来運転頻度が低く月間200キロ弱で、評価はこれからとなります。

長く乗れるよう願ってます。

新車時のタイヤエコピアに迷いましたがミシュランのタイヤを昔履いた事が、有って、凄い良かったのでもう一度履こうと思い履きました。グリップタイヤ系になるのでエコピアよりは転がりが悪くなりますが雨の日や急なハンドル操作にも付いてきます。減りの加減はまだ、わかりませんが。昔使っていた時はズルズルまで使いましたがそれでも雨の日スッと止まれました。　シリカがアジアンタイヤより多く含まれていますのでサイドウォールの割れなども比較的起きにくいと思われます。

色々な車、タイヤを使ってきました、あくまで、私の個人的意見です。

いままで重かった発進が軽くなりました。

初ミシュランです。日本の省エネタイヤよりも若干燃費や静粛性は劣ると思います。しかし、日本とは長距離乗るヨーロッパ基準、減りは遅く、グリップも粘り、コーナリングもシャキッとしてます。通勤、仕事中移動でも乗りますので、走りを優先し、結果として満足です。

純正装着のブリヂストンB250で約30,000キロ超走行し、ヒビが出始めたので2回目車検後に交換しました。

すぐ気づいた事…N-ONEの持病とも言うべき、ビス1本で取り付けられたカーナビのガタつき。特に顕著だった踏切走行時のガタガタとビビっていた音がかなり緩和されている。そして首都高速の継ぎ目乗り越えのバタバタピョコピョコと不快な揺れもかなり少なくなりました。

これらは新車時からの悩みで、硬いサスセッティングや55扁平タイヤの為仕方ないかな？と諦めていただけに、このミシュランタイヤによるしなやかな乗り心地向上効果が実感出来ていることがわかります。

今のところまだ街中と、短距離の高速しか走っていませんので、ちょっとしたワインディング走行や、燃費の差などもこれから確かめていきたいです。