ランフラットからの履き替えでしたが、

乗り心地が格段に良化した。

路面の継ぎ目や段差もショックが緩和され、

高速走行の安定感も気に入っている。

音も気にならないレベルで満足しています。

走行距離並びに走行年月が３年と短い割にはタイヤの摩耗が進みディーラーからはできるだけ早い時期に取り替えた方が安心と伝えられ見積もりを取ったところ予想を超えた金額でPCで検索してTIREHOODで検討したところディーラー提案の６掛けほどになりまた作業も近くのオートバックスに頼めるとのことで決断しました。やって良かったです。

ポテンザS001から履き替えたが、街乗りのフィーリングでは満足しました。また、オートバックスのしっかりとした対応に感謝してます。

交換して間がないので、ファーストインプレッションとお考えください。車は、メルセデスベンツＣ２２０ｄ　AMGライン(W205)後期型です。前後異形サイズで、もともとランフラットではありません。

乗り心地は、良くなったように思います。静粛性は、微妙なところ。タイヤの擦過音は、気になりません。路面のギャップを乗り越えたときの音が気になります。純正が、「ドン」なら、MICHELIN PILOT PILOT SPORT 4は、「ボワン」でしょうか。例えると、伸びきった太鼓の音みたいです。タイヤが薄いのでしょうか？この音は、好みが分かれるところだと思います。とはいうものの、交換して良かったと思っています。それ以外は、大満足だからです。

タイヤ1年おきに交換しますが今までタイヤショップでしか購入した事ありませんでしたが初めての通販でタイヤフッドさんにて購入交換させていただきました。購入から交換まで丁寧な対応でとても安く購入出来助かりました。また次回も利用したいと思います。

レヴォーグの標準装備であったダンロップのSp Sport Maxx 050+の溝が半減したあたりで交換しました。この状態の前タイヤとの比較による印象です（まだ100キロも走ってませんが、ワインディングも含めての印象となります）。

とても全体的なバランスが良い印象です。今回、コンフォート系ではなくスポーツ系のタイヤを意識して選択しましたが、旋回性能は申し分なく、ワインディングのタイトな下りでも腰砕け感はなく、しっかりと接地感を伴いながらスムーズに曲がります。ただ、旋回のキレというかシャープな旋回感覚は前タイヤの方がやや上回る印象はあります。とはいえ、その分、乗り心地や静粛性はPilot Sport 4の方が優れていると感じます。前タイヤよりも、タイヤの路面へのあたりが柔らかい感じです。

どちらがよりスポーツ系かというと Sport Maxxとなりますが、ＧＴツアラーを唱うレヴォーグのような車には乗り心地、静粛性、走行性能などのトータルバランスの点でPilot Sport 4の方がピッタリといっても良いくらいではないかというのが総合的な印象です（もちろん、好みの問題ですが）。

燃費については、走行距離が短すぎてまだ分かりません。

10/5に交換し、まだ一週間も経っていませんが、週末にドライブで上高地にいき、いきなり530㎞走りましたが、ハンドルも軽く、音もさほど気にならなかったです。

交換前はAVDAN SPROT V105を履いていましたが、むしろそれより運転し易かったです。

このタイヤ装着は2回目です。

前回はパサート バリアントに装着し、高速道路走行が

比較的に多いドライビングでした。

今回は、2019年購入のゴルフGTI dynamicに純正装着されていたブリヂストン ポテンザからの買い替えです。　（ポテンザとの比較）

ブレーキの食いつき具合、転がり抵抗、ザラついた道路での静かさ、雨天走行、全てにおいてパイロットスポーツ4が上回っています。特に雨天時の高速道路の安心感、水切音の少なさは比較になりません。良いタイヤです。

交換日：2021/8/28

サイズ：225/40R18

装着車：エクシーガ2.0GT

前回タイヤ：Advan Sport V105、前々回タイヤ：Pilot Super Sport

※サイズは同じ

生産時期は2021年9週、Made in Spainでした。

交換するまで製造年が確認できないのでドキドキしていましたが半年以内で満足です。

(製造3年は品質同じでも、それから5年乗って製造5年後と8年後では流石に差が出ると思いますので・・)

[取り付け]

今回は自宅から近くのスーパーオートバックスさんにお願いしました。

作業時間は1時間程度で問題なく取付完了しました。

直接タイヤを取り付け店舗に発送していただけるのはマンション住まいの私には便利でした。

相変わらずミシュランタイヤはバランスがいいです。ホイールに付けるバランスウェイトも少ないです。

PSSの時もそうでした。国産タイヤと違いK点が無いのも◎ですね。

またタイヤ自体が軽いです。V105も軽い方ですがそれ以上ですね。逆にブリヂストンは重いです・・

何故あんなに重いんでしょう・・・高い軽量ホイール履いても台無しですね。。

なのでなかなかブリヂストンを選べない・・

■以下、取り付け後1000キロ程走行しての感想です。

[グリップ]

ドライ：

慣らしも終わったので少し負荷を掛けて試してみました。

縦、横方向共に良くグリップしてくれます。V105と同等以上と言った感じです。

ただしコーナーの感覚はかなり違います。タイヤが少し潰れながら曲がっていく感じです。

反応が鈍いわけではありません。国産スポーツタイヤの様なガッシリ感が薄いです。

※PS4が曲がらないと言う事ではありません。同等以上のコーナリングスピードで曲がれます。

感覚の違いです。逆にこの間隔が苦手な方はミシュランは選択しない方が良いかも？です。

　

---ウェット---

先日かなりの雨の中で運転する機会がありましたがウェット性能はかなり良いです。

V105も良かったのですがそれ以上です。結構な轍でV105はハンドルを取られる感覚がありましたがそれがありません。また接地感も薄くなる事はなく安心感が強いです。

さすがミシュランと言ったところでしょうか。

今回のタイヤ選択ではウェット性能を重視していたのでこれだけでも満足です。

[静粛性]

PSS、V105より良いです。スポーツタイヤなので静かとは言えませんがスポーツタイヤとしては良いです。

V105の時よりもステレオのボリュームを1～2下げても聞けるくらいの差ですが・・

(うるさい)PSS > V105 > PS4(静か)

[乗り心地]

PSS、V105より良いです。V105も良い方だと思いますがそれよりも良いです。

これがコーナーの感覚にも関わってくるかと思います。

(悪い)PSS > V105 > PS4(良い)

[燃費]

V105と比較すると良くなりました。10%近く良くなっている印象です。

季節的に気温が下がり始めておりターボ車なので、単純に比較できませんがそれを差し引いても燃費は確実に良くなっています。

[ライフ]

V105は22000kmほどで残4mmを切りました。その前のPSSは15000kmで釘を踏んで死亡。

トレッドウェアを信用すればV105よりは長く持ちそうです。

[総評]

市場価格はV105より安いようなのでコスパは優れていると思います。

燃費にも影響していますが、加速、減速が良くなりました。タイヤが軽いせい？ゴムの質？

車重が軽くなった感覚です。

あとは好みでミシュラン特有のカーブの感覚(タイヤがつぶれて曲がる)が嫌いな人は国産の(ブリヂストン、ヨコハマなど)ダイレクト感があるタイヤを選択した方が良いかと思います。(ブリヂストンはウェット性能が良くないですが雨の日は乗らないなら問題無し)

その他、空気圧ネタです。

PSSは非常に敏感でかなり乗り味に影響してくるので、だいぶ神経使いました。

V105はあまり気にならなかったです。

PS4もそれほど過敏にはならなくても良さそうです。日常の点検範囲で十分です。

今まで３０年近くドイツ車中心で車種は変わっても、２万キロ以上でタイヤ交換をに実施していました。

今回、新車購入時に付いていたDUNLOP SP SPORT MAXX050が４年経過して２万キロ超えたので履替え検討。

当初はコンチネンタルスポーツコンタクト５か、ミシュランパイロットスポーツPS4Sを検討していましたが、

ショップで、「現在在庫がない」とのことで、急遽ミシュランパイロットスポーツ４に変更。

最初の第一印象はロードノイズがややうるさいなあ・・・でしたが、グリップ力は明確に良好な印象です。

乗り心地は新品なので参考までですが、あたりが柔らかな印象を受けています。

またダンロップに比較してややダイレクト感が少し落ちた印象があります。

今後は雨天時の走破性と安定性がどうなのか？楽しみです。

いろいろと述べましたが基本的に全体バランスの良いタイヤだと思いました。

YOKOHAMAのADVANから履き替えました。 1か月弱のまだ慣らしの段階ですが、ふらつき感が全く無く路面の凹凸も程よく吸収してくれます。

そしてノイズが以前よりかなり静かに感じてとてもバランスのとれた良いタイヤだと思います。

買って損はないタイヤだと思います。