購入の決め手は価格とピレリに対する期待。ホイルとセットで購入したが，車にも似合い見た目も満足。

街中，高速道路，山道等々を800 kmほど走行した現状での評価は下記の通り。

・乾燥路面：音が小さくて良い（夏タイヤとあまり変わらない）。柔らかい（へにゃへにゃした）感じがなく運転しやすい。

・圧雪路面：高速道路で80 km/h程度では滑るような感覚は感じなかった。制動もしっかりしている。

・ブラックアイスバーン：他のタイヤ（B)と同じように滑りはするが，想定の範囲内。価格から考えると十分。

・氷結路面：車の横滑り制御機能（VSC）・タイヤ空転抑制機能（TRC）のおかげかタイヤの性能かはわからないが，滑りはしても発進が楽（今までよりかなり楽）。制動距離もこれまで使っていた（B)と比較して遜色ない。

現状，個人的評価としては，コストパフォーマンスも性能も良いタイヤで満足。あとはどの位もつのかがカギ。

皆さんのレビューを参考に購入。

コスパ良いし、街乗りや高速もんだいなし

まだ雪道は走っていませんので次回レビューします。

今回、スタッドレスタイヤを選ぶに当たって、サマータイヤで好印象だったピレリにしました。

まだ、凍結路や雪道は走っていないので、本来性能は分かりませんが、通常走行においては、サマータイヤ同様に乗り心地やウエット性能、静粛性などは大変満足しています。

これから雪道や凍結路を走るシーズンになりますが、こちらの性能も楽しみです。

初めての利用でしたが、量販店よりも半額以下で買うことができた。

高速走行も問題なし。次回も利用したい。

値段のわりに性能の良いタイヤだと思います。

冬季以外はダンロップのノーマルタイヤを使用していますが、街乗りでは乗り心地や静粛性の違いがあまり感じられないので今のところはストレス無く走行できています。

雪道の走行はまだしていませんが、期待してます。

発送先を自宅にした場合、タイヤ袋が付属していなかった。残念。

ここ近年の値上げで初めて海外ブランドのタイヤを購入しました。

でも思った以上に雪道で効きそうなタイヤパターン、ゴム質、そして値段。

雪道でも安心できるし、燃費も少し落ちる程度なんで全然問題無く毎日乗ってます。

販売店で買うよりネットで買う方が断然お得に買う事が出来るので、今後はサマータイヤも買う事にします。

静かで軽くすごくよい

スタッドレスのブレーキ感で燃費を心配するような感じがない

ノーマルのような軽さを感じる

新車を購入にともない冬タイヤを購入しました。ディラーで買うより安く買えると聞いた為ネットで注文！指定した日に指定したガソリンスタンドで交換してもらえてとてもスムーズでした。発送の連絡もメールでもらえて安心できました。

まだ雪道で走行していないのでわかりませんが、今のところスムーズに交換できたので満足しています。

前車もピレリのスタッドレスで、評価は前者のものです。

現在２００km位しか走行していませんが、１００km位でバリも取れスムース快適です。

前のタイヤは４冬、４万２０００km位走行。西の地方なので、年に３〜４回の降雪には十分でした。

今回も絶大の信頼を置いています。

値段が安くてとても良かったです。まだ雪は降ってないのでわかりませんがノイズも特にないし、いいと思います。

雪道を含む群馬・山梨・箱根山中の夜間峠超え用で購入。今年は暖冬の為３号軽油満タンは未だ１回目。過去に雪道では燃費が悪化して750km程で45ℓも飲み込む事もありましたが今年はどうなるか？車両購入時（走行5,000km）にディーラー購入したスタッドレスタイヤは過去５年間の内40ヶ月が保管期間で実際の使用期間は20ヶ月、その間14,000km走行で溝山は未だ十分ですが、さすがに硬化してきた為履替えました。　元々PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOで晴天時乾燥路や降雨時一般道・高速道での安定感や乗り心地等に満足していた為、同銘柄の進化版への履き替えです。ブリジストンも比較検討しましたが、一般道・高速道路の走行がメインで乾燥路：氷雪路比率が75：25（完全凍結氷上は無く、乾燥路がメイン）で高速での安定感が気に入っていた為PIRELLI継続選択となりました。装着時に0.2程高めに設定した空圧は500km走行時異常無し確認後メーカー指定値に変更。その後初期ならし1,000km、3ヶ月で2,935km走行です。既に例年の平均走行距離に達していて更に500～800km程増えそうで、３月の夏タイヤへの交換時点迄に3,500km位迄使用出来るかどうか？　耐久性と冬季性能の持続性は今後確認予定です。耐久性は3月初めのタイヤ交換時に確認します。溝や偏摩耗その他を観察測定予定です。12/1現在残り溝は平均約7mmで概ね良好です。先日の関東平野部のなんちゃって降雪時もOKでした。　2/23-25の降雪時の軽井沢往復報告です。連休の軽井沢は渋滞発生の為、山側抜け道でヘアピン先の急勾配交差点にて一時停止と坂道発進も容易にこなします。圧雪平坦路面でのグリップと尻振りも自由自在で、コントロール性の良さが実感出来ます（制御は一旦解除で）　総距離491km、軽油消費量22ℓ、総合燃費は22.3km/ℓで、これは帰路の高速平坦圧雪路で介入制御を嫌って踏込まない時間が長くなり、又減速時も積極的に充電減速が長くなる様にした為か過去５年間でトップクラスの高燃費となりました。雪中実用燃費も高速安定性も静粛快適性も全項目大変満足な旅が出来ました。あとは永持ちすると良いなぁ。3/1残り溝再計測（装着後3,463km時点）で約7mm、未だ１シーズン目の為断定はできませんが印象として耐摩耗性は良いです。例え５年で25,000km使ったとしてもマーカーが出る気がしないです。前回同製品は14,000kmしか走行できず溝が充分残っていましたが、硬化して凍結路で路面コンタクトが悪化した６シーズン目入りで履き替えました。おそらく今回も走行距離より経過時間や状態を診て履き替え時期を判断をする事になりそうです。夏シーズンはM社PS5で前225後245で過ごしますが、暖冬継続なら１ヶ月延ばして12/1に冬支度と考えています。

「年数回の降雪」と「年数回の早朝の凍結」程度であれば周囲のスピードも上がりませんので、そこまで雪上性能や氷上性能に拘る必要も無いかと思います。