雪道を含む群馬・山梨・箱根山中の夜間峠超え用で購入。今年は暖冬の為３号軽油満タンは未だ１回目。過去に雪道では燃費が悪化して750km程で45ℓも飲み込む事もありましたが今年はどうなるか？車両購入時（走行5,000km）にディーラー購入したスタッドレスタイヤは過去５年間の内40ヶ月が保管期間で実際の使用期間は20ヶ月、その間14,000km走行で溝山は未だ十分ですが、さすがに硬化してきた為履替えました。　元々PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOで晴天時乾燥路や降雨時一般道・高速道での安定感や乗り心地等に満足していた為、同銘柄の進化版への履き替えです。ブリジストンも比較検討しましたが、一般道・高速道路の走行がメインで乾燥路：氷雪路比率が75：25（完全凍結氷上は無く、乾燥路がメイン）で高速での安定感が気に入っていた為PIRELLI継続選択となりました。装着時に0.2程高めに設定した空圧は500km走行時異常無し確認後メーカー指定値に変更。その後初期ならし1,000km、3ヶ月で2,935km走行です。既に例年の平均走行距離に達していて更に500～800km程増えそうで、３月の夏タイヤへの交換時点迄に3,500km位迄使用出来るかどうか？　耐久性と冬季性能の持続性は今後確認予定です。耐久性は3月初めのタイヤ交換時に確認します。溝や偏摩耗その他を観察測定予定です。12/1現在残り溝は平均約7mmで概ね良好です。先日の関東平野部のなんちゃって降雪時もOKでした。　2/23-25の降雪時の軽井沢往復報告です。連休の軽井沢は渋滞発生の為、山側抜け道でヘアピン先の急勾配交差点にて一時停止と坂道発進も容易にこなします。圧雪平坦路面でのグリップと尻振りも自由自在で、コントロール性の良さが実感出来ます（制御は一旦解除で）　総距離491km、軽油消費量22ℓ、総合燃費は22.3km/ℓで、これは帰路の高速平坦圧雪路で介入制御を嫌って踏込まない時間が長くなり、又減速時も積極的に充電減速が長くなる様にした為か過去５年間でトップクラスの高燃費となりました。雪中実用燃費も高速安定性も静粛快適性も全項目大変満足な旅が出来ました。あとは永持ちすると良いなぁ。3/1残り溝再計測（装着後3,463km時点）で約7mm、未だ１シーズン目の為断定はできませんが印象として耐摩耗性は良いです。例え５年で25,000km使ったとしてもマーカーが出る気がしないです。前回同製品は14,000kmしか走行できず溝が充分残っていましたが、硬化して凍結路で路面コンタクトが悪化した６シーズン目入りで履き替えました。おそらく今回も走行距離より経過時間や状態を診て履き替え時期を判断をする事になりそうです。夏シーズンはM社PS5で前225後245で過ごしますが、暖冬継続なら１ヶ月延ばして12/1に冬支度と考えています。

CX-30の純正サイズは215/55R18だが、前者CX-5で使用していた17インチホイルが有ったので225/60R17を購入しました。

215では無く225にした理由は以下4点です。

①215/55R18⇒215/60R17だと外径が694⇒690mm⇒-4mm(外周約-1％)に対して、

225/60R17だと694⇒702mm⇒+8mm(外周約+1.1％)でメーター誤差ほとんど無視できる。

(MAZDA車のメーター誤差は元々大体-7％くらい)

②幅10mm増なら車検問題無く不具合も発生無し、225/60R17だとCX-5で使っていたタイヤチェ－ンもそのまま使用できる。

③寒冷地に住んでるわけではないのでインチダウンとスタッドレス化による実質的なタイヤ接地面積減少の抑制を狙う。

(ドライ性能とウェット性能低下の抑制、氷上性能は理論上面圧が下がるので落ちる可能性有)

④215より225の方が安かった。

装着した感触は、

①ドライ性能/ウェット性能はオリジナルのサマータイヤと遜色なし。

②乗り心地が固くなったような気がする(普通スタッドレスにすると柔らかくなるが・・・)。

と言うところです。冬性能はまだ不明です。

製造年月日は22年11月でした。

最後に一点、タイヤ交換業者さんが言っていましたが、タイヤのバランスが悪いそうです(4本中2本)。ギリギリ中性バランスにしたけど、普通こんなにウェイト付けないと言っていました。メイドインチャイナの影響でしょうか？

「年数回の降雪」と「年数回の早朝の凍結」程度であれば周囲のスピードも上がりませんので、そこまで雪上性能や氷上性能に拘る必要も無いかと思います。

高速道路をよく使うが、フラフラ感もなく、乗り心地も問題無し。

アルファードでのレグノと比べると、

静寂性 - やや気になる

ドライ - 差なし

ウエット - 差なし

燃費 - 少し劣る

乗り心地 - 差なし

買い替えが決まっていたので一年間、夏も使ってみましたが、高速道路のウエットも含め、全く問題なく使えました。

レヴォーグでのブルーアースと比べて

静寂性 - 差なし

ドライ - 差なし

ウエット - 差なし

燃費 - 少し良い

乗り心地 - 差なし

まだ、一年ちょっとですが、夏タイヤよりも燃費が良いのは驚きました。

アルファードもレヴォーグも雪道は全く問題なく走れました。

アイスバーンは未経験です。

以前はミシュランのスタッドレスばかり選んでいたのですが、ドライや乗り心地、静寂性はピレリの方が良い印象が有ります。

ミシュランでウエットは少し怖い経験が有りましたが、今のところピレリでは皆無です。

乗り心地、燃費はミシュランより良いです。

まだ、スッタットレスタイヤに交換していません。

11月中旬頃交換予定でいます。

購入動機は、3シーズン使用したContinental North Contact NC6(同じくタイヤフッドで購入)のトレッドゴム硬化を感じた為です。

リプレイスにあたっては、

①スピードレンジがQでない事(それよりも高速域を許容できる事)

②新製品としてリリース後2シーズン以内である事

を条件にし、当該製品に辿り着いた次第です。

私はそこそこ長期間ドイツ車に乗っていますが、ピレリ購入及び(本日時点まだ未装着ですが)装着は人生初となります(予定)。

以下は、組み込み & バランス調整(知人のガソリンスタンドにて自身で実施)まで完了した時点での評価です。

【良いところ】

安価

トレッドの見た目は悪くない

【悪いところ】

両ビードが物凄く内側に入っており、4本中1本ビードシート出来なかった → カーディーラに作業を任せた為、余計な工賃発生

バランスが悪い。片側最大70g。185/60R15でマジかよと思いました。当然、黄色いポイントをバルブにピッタリ当ててビードシートした結果です。

バランサーで回している際にトレッドを確認したら、何か横振れがある。微小でしたので我慢して装着予定ですが、予想通り「できの悪い中国製タイヤ」という印象です。…ハイコレ、中国製です。

SWが「汚い」。K点、ハイポイント(赤丸)の他に、製造者都合っぽい直径20mm程度の白いマーキング。私は車両装着前にブレーキクリーナで全て消しますが、何か「雑な作りなタイヤ」という印象が増幅されてしまいますねこの見た目。

走行インプレではありませんが、組み込み & バランス調整段階では印象は悪いです。あとは冬季に走ってみて如何程の挽回をしてくれるのかな、といった思いで、車庫内で寝かせております。

購入してまだ1000kmしか走行していませんが、気に入っています。

交換前もピレリを選び24000km走りました。静かで燃費もよく、何より国産より安いのが魅力です。

以前は国産の1本3万円以上のタイヤを履いていましたが、騒音、ブレーキの利き、燃費いずれも同等以上です。

３年後まだ同じ価格だったら、この次もまたピレリを選ぶと思います。

ちょうどすり減ったタイヤと同種のタイヤが出ていたので、早速注文をして履き替えました。

この商品は元々信頼をしている商品でしたので、新品で購入できたことは大変うれしかったです。

また機会があればお願いします。

都内在住です。

普段雪は降らないです。

雪が降ったら電車でいいかと思い20年近く年中ずーっとサマータイヤでした。

家庭環境の変化で一応雪でも運転出来ないと困るかなと思いこのタイヤの前はグッドイヤーのオールシーズンを履きました。

履いてみると雪道を運転したくなり冬もちょこちょこ遠出する様になりました。

国道や県道を外れた宿への私道では坂道を登れずチェーンを使った事もありましたが中々の満足感でした。

オールシーズン3年目の冬走行音がとても静かになったなと思いタイヤを見ると溝がだいぶ減っていて雪道走行するには不安でした。

雪道を走行する事も増えていたのでスタッドレスを買うことに。

最初はタイヤ館でブリヂストンのスタッドレスを買おうと思いましたが所持しているチェーンが使えないとの事、ではヨコハマかな？と思いましたが思いの他高くヨコハマタイヤにそこまで払いたくないなと色々探していた処このピレリを見つけました。

ドライの走行音はオールシーズン1シーズン目よりずっと静かグニャリ感も無く雪道、凍結路の安心感はオールシーズンの5000倍ありました。

オールシーズンでずり落ちていた宿の急坂でも何の不安も無く普通に登りました。

基本的に雪が降らない地域でしたら保管場所を考えればオールシーズンが有れば安心だと思いますが雪道凍結路を運転する機会がある方でスタッドレスを探していて予算を抑えたい方値段が安い時にこのピレリ見つけられたら大変お薦めです！

TIREFOODさんの対応も大変良く大満足でした。

個人的には20年ほど前に履いていたブリヂストンの

REVO1と比べだいぶ良いタイヤに感じメーカー問わずタイヤの進化に感激しました！

もう夏タイヤに履き替えましたが2年目どれくらい効くのか来シーズンが今から楽しみになるタイヤです！

雪道は走れずほとんどがドライ、う～んと荒れた路面でなければ音は気になりません。また、乗り心地や路面のグリップ力もよくスタッドレスタイヤであることを忘れるほどです。電費に関しては非評価で３としました。トータル的にみて夏用タイヤと同等の性能と考えてよいと思いますが、雪道評価ができなかったので・・・来冬期にここのところは委ねようと思います。雪の少ない地域の方でエマージェンシー的に考えるのであれば、このタイヤはお勧めだと思います。

毎日1時間の通勤で使っています。

残念というか幸いというか

雪道での走行は今季ありませんでした。

ドライでの走行では

スタッドレス特有のカーブでのへたるような感じはなく快適な乗り心地です。

雨天時の走行も安定しています。

雪の少ない地域での冬用タイヤとして申し分ありません。

国産に比べて安価ですが、性能は問題ありません

【良くなかった点】

スタッドレスなので致し方無いかもしれないがは燃費ダウン。

アクセル離した際のスピードの落ちが早くなった。

【良かった点】

雪道を走行したが全く滑る心配はなさそうだった。

乗り心地は柔らかく良い。

純正に比べ音の変化は感じなかった。