元々は純正のランフラットを履いていたのですが交換時期が来たのでこのタイヤに替えました。

替えてすぐ気づいたのがハンドルに伝わる微振動の少なさ。後は乗り心地と静粛性の向上でしょうか。

ランフラットとの比較なので当然と言えばそれまでですが今のところ満足しています。

前回のタイヤ、パイロットスポーツ4からの履き替えになります。前後あわせて２、３度パンクをしていたのもあり、かつ購入から３年程たっていたので、出費はありますが最新のパイロットスポーツ5に交換しました。

評判の良いタイヤしか履いたことがないので

あまり良し悪しを評価できることはできませんが、

なんら問題なく、高速走行、カーブなど

しっかり反応してくれていたと思うので、

こちらのパイロットスポーツ5も大丈夫かと思います。

タイヤの製造年月日が４本、同じでは無かったのが気になりました。同じのほうが気分は良い。

製造国も調べたら今はタイ製のがほとんどみたいですね。僕はタイでした。

前回は４本とも同年月日でしたし、ドイツ製でした。

今後もケチることなく、タイヤフッドで

プレミアムタイヤを購入したいと思います。

取り付け店も素早い取り付けありがとうございました。

まだ短距離しか走っていないが、走行性、ロードノイズとも満足している。コスパは高いと思う。

4からの5ですがロードノイズが減少した気がする

BSから履き替えましたがソフトなフィールで良いです。路面にベッタリしていてハンドリングも良くなりました。

半年前の22年30週のタイヤでした。オートバックスに直送して取り付けを行いました。決め手は価格とパンク保証です。

タイヤ性能は素晴らしいです。進む、曲がる、止まる感覚が良くなりました。高速でも安定感が増しました。前のタイヤと明らかな違いがあります。グリップが効くというのはこのことなんですね。カーブでも車線変更自由自在です。

ロードノイズも吸収してくれています。特には気にならないです。当たり前ですが街乗りの方がより静かです。

燃費は特に気になりません。

全てを評価すると、大変満足です。コスパ最高、スムーズさ、タイヤの性能。良きタイヤはグレードの差より影響が大きいというのは本当ですね。

タイヤ色が真黒がいい.

静粛性はもう少し欲しいですが、くいつきも良く価格面から満足してます。レグノからの履き替えでした。

以前の純正タイヤよりは柔らかく感じるが走行安定性は問題ない。乗り心地が良い。

サイドウォールのデザインが他になくカッコイイ。

コスパが高いと思います。

車検時にトレッド面のめくれが見つかり交換しました。Pゼロ→PS4→PS5と乗り換えをして、

PS4にした時に感じた丁寧なゴムの溶けかたが、今回更に増した感じです。（Pゼロのキュッ、っと向きを変える感じが好きな方もいると思いますが）今のクルマにはPS5の方がしっくりきています。

PS4も雨の日は安心でしたが、PS5は更に更にで、大満足です。

7〜8年使ったPILOTSPORT3からの履き替えです。前のタイヤが古過ぎたせいもありますが、本当に同じメーカーかと思うほど静寂さとしっとり感で、最高に気持ちよくなりました。

同価格帯のブリヂストンPOTENZA Adrenalin RE004や、ヨコハマADVAN FLEVA v701と迷いましたが、TIRE HOODだとMICHELINが一番安かったのと、ウェット性能が高かったのが決め手になりました。

DUNLOP SPORT MAXXからの履き替え。履き替えてから乗り心地のチェックを兼ねて約１０００kmのドライブにて出かけた。その時の印象としては、以前のタイヤは、スポーツタイヤであることも影響していると思うが、路面の細かいゴツゴツ感までをダイレクトに感じられる乗り心地であったが、MICHELIN PILOT PILOT SPORT 5はダンパーを変えたかのようなソフトな感じであり、素人ながらもワンランク上の乗り心地に変わったことが分かる。タイヤでこんなに変わるとは・・・と、正直驚いた。　静粛性や燃費は、高速道路で定速走行している限り、SPORT MAXXと変わらないか、若干良いくらい。また、タイヤ側面のミシュランのロゴやデザインが他社にはない目立つデザインなので、気分的には優越感に浸れるのも良い。乗り心地重視の普段使いのタイヤとしてはとても満足度の高いタイヤだと思う。

インプレッション(Pilot Sport4との比較など)

交換日：2022/9/9

サイズ：225/40R18

装着車：エクシーガ2.0GT

前回タイヤ：Pilot Sport4(以下PS4)

PS4はまだ交換時期(購入後1年)ではなかったのですが、運悪くネジ？を踏んで死亡・・・

1本だけの交換か迷いましたが、そこそこは距離を走っていたので、急遽タイヤ4本交換となりました。

そろそろ慣らしも終わり、先日、雨の中の運転も出来ましたので感想を。

[ドライグリップ]

それ程負荷のある事は試していませんが、PS4以上のグリップは確実にあります。

ミシュラン特有のタイヤがつぶれながら曲がっていく感覚は健在です。

素直に曲がっていってくれますし限界も高いと思います。

グリップとは関係ないかもしれませんが直進性も向上した感じがあります。

高速でのドッシリ感が増した感じです。

サーキットを走るわけでも飛ばす車でもないので特に不満はありません。

[ウェットグリップ]

PS4もかなりの高性能でしたが、更に良くなった印象です。

結構な雨の中の走行でしたがグリップが薄れる事もなく安心して走行できました。

個人的にはウェット性能をかなり重視していますので大満足です。

[静粛性]

PS4とそれ程変わらないかな？と言う印象です。

ノイズの出ている周波数が違う？かな？？位です。

車自体が古く、それ程静かではないので気になりません。

[燃費]

PS4よりも向上しています。

さらに車が軽くなった印象を持ちます。

[ライフ]

どの位もつかは？ですが、トレッドウェアが340ですのでかなり持つのかと。

ただ大体タイヤの減りより3年(個人的な考え)でタイヤは交換していますので

あまり気にしてません。

が、減りが遅いのは性能の維持も長いと言う事なので良い事です。

燃費性能とライフは相反する事だと思いますが高次元で両立しています。

流石ミシュランと言ったところです。

[総評]

今回は運悪くネジを踏んでしまって急遽タイヤ交換となりましたが、タイヤフッドさんで発注

近くのオートバックスで取付と非常にスムースに出来たので良かったです。

PS5の他にヨコハマのAdvan Sport V107を候補にはしていたのですが、V107はタイヤフッド様

には無さそう？でしたのでPS5に決定しました。

タイヤの性能からするとコスパは非常に優れていると思います。

走りも街乗りも両立できそれでいて値段も手頃なタイヤを探して辿り着きました。履き替えて最初の印象はハンドルが軽くなったということです。前に履いていたスポーツタイヤはスリップサインぎりぎりだったこともありますが、こんなに変わるのかと感動しました。だいぶ先かもしれませんが、次に履き替えるときも検討しようと思っています。