新車　SUBARU　LEVORG のSTIホイールに履かせるタイヤとして、ミッシュランタイヤを選びました。

メーカー装着タイヤは、横浜タイヤのBluEarthGT（OE）でしたが、エコ重視のタイヤであったため、今回、評判の良い、初ミッシュランタイヤを選びました。

新車の慣らし程度の走りですが、晴れた乾いた道路、一般道（町中、箱根峠）、自動車専用道路を走った感想です。ロードノイズも静かですし、グリップ感もあり、柔らか過ぎず硬過ぎず、丁度良い硬さのタイヤです。また、ウエットの評価も良さそうなので、雨の日が楽しみです。

タイヤとは関係ないですが、タイヤフッドさんのパンク保証、保証開始が、注文日になっていました。実際、タイヤが手元に届くのは、１週間後なので、保証開始日は、届いた日か、または、発送日するべきです。色々、通販で、延長保証に加入したりしますが、注文日から保証開始日にする店は、タイヤフッドさんが初めてです。

こちらのサイトでレビュー記事を拝見して購入を決めました。

2020年式のE12改で、初めてのタイヤ交換になります。

従って、純正(ブリジストン　S007)との比較になります。

（2万km超・3年半走ってからの交換なので、乗り始めの記憶は怪しいですが）

静粛性は、パイロットスポーツ５がかなり高いように感じます。

段差の突き上げなども、パイロットスポーツ5の方が小さく、乗り心地が良いです。

ハンドリングはS007の方がクイックに切れていた様に思いますが、

そんなキビキビした走りを求めていない私にとっては充分です。

気のせいか、燃費が若干悪化したような、、これはもう少し距離を増やして判断です。

ドライ/ウェット/一般道/高速を一通り走ってみて、特に不安や物足りない感じはありません。

お互い求めている性能が異なるので、当然といえば当然の結果です。

私が期待した通りの性能で、しかも価格的にも抑えられて大満足です。（S007は値が張るので・・）

ポテンザS007との比較になります。

走行音について、荒れた路面のゴーって言う音は少ないです。綺麗な路面のヒュー音は多めです。

ドライグリップはポテンザのほうが上です。

ウェットグリップは違いがわかりません。

乗り心地は柔らか目です。

総合的にコスパは良いと思います。

幾つかの国産メーカーのスポーツ系タイヤをはいてきましたが、価格も含めて非常にバランスが良いタイヤだと思います。主に通勤に使いながら、時々走りを楽しむ程度の自分にはちょうど良かったと喜んでいます。あとウォール部分のデザインも気に入っています。本国製造ではないですが品質に差がないと信じます。おすすめできるタイヤです。

純正装着のミシュランprimary3からの履き替えです。交換したばかりですが、昔からミシュラン好きなので気いってます。交換してブレーキの効きが良くなったような気がします。製造国はドイツ、4本とも同じ製造日2023年18週つまり4月頃でした。店頭価格よりリーズナブル、交換もオートバックスさんでお願いできるということで大満足です。次回もこちらで購入しようと思います。

以前乗っていたレガシｨの乗り味です。もう少し、柔らかいタイヤの方が、良いかもしれません。しかし、費用対効果を考えると購入して良かったです。

ミシュラン　パイロットスポーツ4を4万キロ走ったところで溝2.3mmまで減ったので

パイロットスポーツ5に履き替えました。

私が購入したミシュラン　パイロットスポーツ5は、23年7月　ドイツ製造のロットでした。

前モデルとの比較として、一番驚いたのは　かなりタイヤ音が減り静かになったことですね。

また、不愉快な振動抑えられて滑らない印象がありますがグリップは　しっかりしています。

全体的にパイロットスポーツ4の性能よりクイック感と静粛性を1ランク向上させた印象です。

タイヤ交換後に最初に感じたのは路面グリップが良いことでした。

元々標準装備のランフラットタイヤが3年(22000km)で交換時期になり、低予算でのタイヤ交換を検索していたところ、こちらに辿り着きました。ランフラットは金額的に手が出せなかったので、PILOT SPORT 5を選択しました。まだ交換して数キロしか走行していないので対した評価は出来ませんが、ロードノイズは大分静かになり、ハンドル操作も軽くなり大満足です。店頭で購入するよりも大分安く購入出来て大満足です。

以前、PS3の時の雨天時の走行性が良かったため

今回はPS5にしました。

やはり高性能です。

長距離運転時の雨での走行に対して安心感があります。

いままではmoのコンチネンタルを30000キロ弱まで履いていたが、硬いなあ。という印象だった。ま、でもこんなもんかな？と、気にせず乗っていたが、細かいヒビもサイドウォールにできてきたので、安全のために比較的お手頃感があったミシュランに交換。

交換後運転してみたら、まあ静か！ハンドルからの手応えは、感覚としてはコンチネンタルの角を削ったような乗り味です。(伝われ！)柔らか過ぎず固すぎず。あとは磨耗性次第だが、今のところストレスフリーです。

ドイツ製でした。偏平率が強調されてたサイドウォールのデザインがお気に入りです。タイヤパターンは外側の溝のデザインが格好いいです。

燃費と静粛性は4と変わらない印象も、コーナーでのロードノイズが低減し、接地感が改善している。タイヤの溝に小石が挟まりにくくなったように感じる。

PS3→4は耐久性が大幅に改善した。更に路面のギャップを踏んだ際の跳ねが小さくなり走行安定性が大幅に改善した。PS5では更に進歩した印象を受ける。

一方でPS4では雨天高速道路のトンネル出口で排水性の悪さを感じていたが、PS5での改善を期待したい。

ポテンザからの履き替えです。

乗り心地がいいし、走行ノイズも減ったきがします。

直進安定性も良く、ステアリングの修正を頻繁にする必要は減った。

その代償なのか交差点で左折する場合、回頭開始までに少し遅れを感じる。

とは言え、慣れで対応できる範囲と思います。

通常のコーナーが続く道では回頭遅れは感じないのでポテンザが機敏過ぎた気がします。