前のタイヤは、premacy3でした。街乗りでは走行音はすこし大きく、路面からの振動も伝わる感じですが、高速やワインディングロードでの安定感は悪くないと思います。

新車の時と同じCONTINENTAL SPORT CONTACT 5 サイズ: 225/40R18 XL 92Y MOを検討したが、値段が高かったので、ミシュランにしました。問題なくとても良いです。

純正のスポーツマックスからの交換です。

比較するとタイヤ自体が柔らかいのか乗り心地が良いのと、ロードノイズが静かになったのが印象的です。コストパフォーマンスが良いかと思います。後は耐久性がどのくらいあるのかが問題です。

DUNLOP SPORT MAXXからの履き替え。履き替えてから乗り心地のチェックを兼ねて約１０００kmのドライブにて出かけた。その時の印象としては、以前のタイヤは、スポーツタイヤであることも影響していると思うが、路面の細かいゴツゴツ感までをダイレクトに感じられる乗り心地であったが、MICHELIN PILOT PILOT SPORT 5はダンパーを変えたかのようなソフトな感じであり、素人ながらもワンランク上の乗り心地に変わったことが分かる。タイヤでこんなに変わるとは・・・と、正直驚いた。　静粛性や燃費は、高速道路で定速走行している限り、SPORT MAXXと変わらないか、若干良いくらい。また、タイヤ側面のミシュランのロゴやデザインが他社にはない目立つデザインなので、気分的には優越感に浸れるのも良い。乗り心地重視の普段使いのタイヤとしてはとても満足度の高いタイヤだと思う。

純正のブリジストンポテンザ００１から履き替え。

最初に腰が柔らかくなった印象が強い。

エアボリュームが上がった感じ。

ソリッド感はポテンザより落ちるがサーキットを走るわけでは無いので乗り心地が良くなり期待どおりでした。街乗りや峠を軽く流す程度ならお薦めです。

走行性能は問題はないが、以前履いていたMICHELIN PILOT PILOT SPORT 4と比較するとちょっと運転中にフワフワ感があるように感じてしまいます。

敢えて言うとですが、５の方が柔らかく、４の方が道路に吸い付いている感覚です。人による好みだと思いますが、何年も４に乗って来ているので敏感になっているかもしれません！？

インプレッション(Pilot Sport4との比較など)

交換日：2022/9/9

サイズ：225/40R18

装着車：エクシーガ2.0GT

前回タイヤ：Pilot Sport4(以下PS4)

PS4はまだ交換時期(購入後1年)ではなかったのですが、運悪くネジ？を踏んで死亡・・・

1本だけの交換か迷いましたが、そこそこは距離を走っていたので、急遽タイヤ4本交換となりました。

そろそろ慣らしも終わり、先日、雨の中の運転も出来ましたので感想を。

[ドライグリップ]

それ程負荷のある事は試していませんが、PS4以上のグリップは確実にあります。

ミシュラン特有のタイヤがつぶれながら曲がっていく感覚は健在です。

素直に曲がっていってくれますし限界も高いと思います。

グリップとは関係ないかもしれませんが直進性も向上した感じがあります。

高速でのドッシリ感が増した感じです。

サーキットを走るわけでも飛ばす車でもないので特に不満はありません。

[ウェットグリップ]

PS4もかなりの高性能でしたが、更に良くなった印象です。

結構な雨の中の走行でしたがグリップが薄れる事もなく安心して走行できました。

個人的にはウェット性能をかなり重視していますので大満足です。

[静粛性]

PS4とそれ程変わらないかな？と言う印象です。

ノイズの出ている周波数が違う？かな？？位です。

車自体が古く、それ程静かではないので気になりません。

[燃費]

PS4よりも向上しています。

さらに車が軽くなった印象を持ちます。

[ライフ]

どの位もつかは？ですが、トレッドウェアが340ですのでかなり持つのかと。

ただ大体タイヤの減りより3年(個人的な考え)でタイヤは交換していますので

あまり気にしてません。

が、減りが遅いのは性能の維持も長いと言う事なので良い事です。

燃費性能とライフは相反する事だと思いますが高次元で両立しています。

流石ミシュランと言ったところです。

[総評]

今回は運悪くネジを踏んでしまって急遽タイヤ交換となりましたが、タイヤフッドさんで発注

近くのオートバックスで取付と非常にスムースに出来たので良かったです。

PS5の他にヨコハマのAdvan Sport V107を候補にはしていたのですが、V107はタイヤフッド様

には無さそう？でしたのでPS5に決定しました。

タイヤの性能からするとコスパは非常に優れていると思います。

2回目の車検の前に純正タイヤからの買い替えです。

ハンドリングについては、純正タイヤではどっしりとした感触でしたが、軽やかな感じです。どっしりとした感じが走りを主張しているようで好みだったので、少し寂しい感じもしますが不満ではありません(スタッドレスタイヤのような軽さではありません)。

ウエット路面も何度か運転していますが、速度が出ているカーブでも特に不安はありませんでした。

燃費については、夏の1か月で運転時はほぼ100％エアコン使用の状態で、これまでより1km弱燃費が良くなっているようです。

ハンドルの軽さが燃費に影響しているのかなと思われます。

気に入っているのは見た目で「フルリングプレミアムタッチ」というタイヤを黒く見せる技術で、1か月経った今も綺麗に見えています。

車が綺麗でもタイヤが白っぽかったりすると残念な気持ちになるので、いつまでも続いてほしいなと思います。

ランフラットからの変更で乗り心地が改善し更にコーナリングのレスポンスが向上した。

純正タイヤからの交換です。低燃費タイヤみたいな転がり方をする感じで、燃費が良くなったと思います。

ハンドルを切ったときの切れ味は、前よりもダルになったと思います。

もう少し乗ってみないとはっきりと実感することはできませんので、念の為。

今までのタイヤが古くなったので交換したためかもしれませんが、当然タイヤノイズは少なくなり燃費もよくなっています。

ハンドリングがとてもよくなり思った通りに走れます。運転が楽しい。

空気圧を見ていませんが、一般道を走っている際に少し大きめな段差を超えたときに、以前履いていたダンロップＺⅢがドドッと感じることに対して、このタイヤはダダッと若干衝撃が強く感じます。サイドウォールが固いのかなと思います。

グリップについてはステアリングを切ってからさらに切り足していっても、しっかりとしたレスポンスを感じます。

まだサーキット走行をしていないので、どの程度の差があるのか楽しみです。