○ vw ゴルフ7 オリジナルダイヤが、ミシュランエナジーセイバー

　でした。

○ 走行時のタイヤ音の静かさ、しっとりする乗り心地

自信持って皆さんにお勧めします。

○ ウエット性能　経済的エコ性能は、1ヶ月くらいして

　から確かめます。

○ レストラン評価であまりにも有名なミシュラン

　本家の自動車タイヤも一流。

　

車はHC26（2013年式日産セレナ）です。もう9年も乗っています。これまで履いていたタイヤは

ダンロップのエナセーブEC203 (2017年3月に装着しました)です。

EC203を装着して、まだ走行距離は長く走っていませんが、妻が仕事で使う際、荒い運転をするので、

トレッド面の溝がかなり減ってしまいました。具体的な寸法は下記のとおりですが、「整備不良でつかまる前にタイヤだけでも車検の前に交換しよう」と考え、1月23日に交換を実施しました。

【1月23日時点のＥＣ203の溝寸法（トレッド面にある4本の溝のうち外側から３本目の溝を測定）】

右前＝3.5mm

左前＝3.5mm

右後ろ＝4.0mm

左後ろ＝4.0mm

交換した結果は、良好です。

詳細は以下の通りです。

【走行性能】

EC203が痛みすぎだったからか、プライマシーに変えて、走行性能はかなり改善しました。まず、直進安定性がよくなり「オンザ・レール感覚」なりました。（→電車がレールの上で滑らかに真っすぐ走る、あの感覚）また、溝が深いトレッド面になったためか、コーナーリング時にトレッド面が少したわむことにより横Ｇを吸収してくれているような感じで、コーナーを「すぅ～～～」と気持ちよく曲がっていきます。そして、ボディのロールも減少したように思えます。

【乗り心地】

これまでのエナセーブも柔らかめの乗り心地だったため、今回、プライマシーに変えても、それほど

乗り心地の改善は感じませんでした。

【グリップ性能】

頭の中の思考では、EC203より転がり抵抗が減少したプライマシーの方が、グリップ力が弱くなるのかなぁ？と思っていましたが、実際にはプライマシーの方がグリップ力は向上したかもしれません。

特に、コーナーリング時やブレーキング時には、余計な応力をタイヤがしなやかに吸収してくれて、

路面をつかむ力は失わない、という感じがします。

【静粛性】

ロードノイズは若干減った感じです。でも期待がかなり強かったので、思ったほど静かではありません。

【総評】

本当は、お金がないので、もっと安いタイヤをつけようかとも思いましたが、「タイヤは命を乗せて走るもの」というキャッチコピーがあったように、タイヤは車のパーツの中でも重要度が高い、と考え直し、予算よりかなり高めのプライマシーを装着しました。結果、走行性能、グリップ性能などで改善結果が得られ、満足しています。願うならば、このタイヤがあと5年以上持つことを祈っています。