比較的安価で購入出来た。ECOタイヤも使用していたが、特に燃費向上に繋がる実感が無かった為、003シリーズに続いて今回も004シリーズに新調。

街乗りにも高速走行にもオススメ

２０年以上前のツアラーＶの時から、愛車にはポテンザを履くようにしています。今はランエボ８ＭＲ、ＮＤロードスターの２台所有し、どちらもポテンザです。国外産ではありますが、日常の使用では問題ありません。２０年前のものと比べると乗り心地を含め、大きな進化を感じます。コストパフォーマンス的にもおすすめのタイヤです。

コントロールタイヤがこのタイヤです。

ノーマルのロードスターとは相性が良いと思います。

ポテンザが履きたい。

トレッドが特徴的なタイヤが良い。

ハイグリップほどの性能はいらないけどそれなりにグリップして乗り心地も重視したい。

そんな層にはピッタリな銘柄。

悪く言えば中途半端。

よく言えば適材適所なタイヤ。

コレを履いて71RSや他社のハイグリに勝負を挑むのは無謀。

サーキットでの大きすぎる入力に対しては相変わらずショルダーやトレッドが剥離する。

色んな意味でわからせられるタイヤです。

4万キロ弱走行したオリジナルタイヤの摩耗、サイドのひび割れなど気になり始めたので交換。Bridgestone REGNO Adrenalineのロゴ主張が何気なく強くてかっこいいい。

とにかくデザインがかっこいいです！そして、乗り心地も良いです！！

純正タイヤからの交換です。

純正と比べて、ロードノイズは減っています。

また、軽くなったのか、特に出足は軽やかに感じます。

グリップについては、スポーツ走行はしませんが、特に問題ありません。

初めてのロードスターに今回履かせてみますた。スポーツタイヤとしては静かですね。

グリップは限界がわかるほど走っていないので何とも言えませんが普通に走る分には申し分ないです。

純正タイヤよりウェット性能とコスパ重視で選択

満足しています。

乗り心地は少しコツコツ音を拾うかな…

純正採用タイヤ（アドバンスポーツ）で走ること約4年間総走行距離45,000㌔を走破して、トレッド面にもヒビが目立ってきました。

最後にジムカーナで走行したこともきっかけで、乗り心地やタイヤライフの長さ性能を少し削って「ドライグリップ重視」で選んでみました。

もちろん実際の使用頻度は、公道走行97%くらいなのでウェット路面でも走る・止まるは問題ありません。

購入価格も立派な性能の一つですが、送料・取付工賃込約68,000円でした。純正採用タイヤより4本で15,000円程、割安で購入出来ました

タイヤを履き替えてから約1ヶ月、距離にして1,000㌔程度走行しましたが、ドライグリップには満足しています。サイドウォールの剛性も高く、コーナリングがより楽しく感じるようになりました。

デメリットは少し乗り心地が固く感じるくらいで、今後は空気圧を調整して解消したいと考えています。

スーパーオートバックスにて窒素ガス充填で交換後、３００ｋｍ以上走りましたのでレビュー投稿します。見た目はサイドウォールの部分が真っ直ぐでなく、ややふっくらと外側に膨らんだような印象、POTENZAのロゴはかっこ良い感じ。現行NDロードスター純正のYOKOHAMA ADVAN sport V105は新車から3万6000ｋｍ走りましたので、さすがに交換で静粛性などは良くなりました。燃費はあまり変わらないかな、新品に変えたので少しは伸びてほしいところです。もうかなり慣れましたが操縦安定性に関してはややフワフワするというか落ち着かない感じで、クルマの鼻先が良く向きを変えますが直進安定性が高いとは言えません。また一般道を直進していて左右に細かくハンドルを切ると、左右にスッスッと向きを変えると言うより揺り戻しというか、ほんの少し「ぐに」っとした変な感触がします。総合的に見て、元々着いていたアドバンスポーツの実力の高さを確認してしまった気がしていて、次にタイヤ交換をする機会があれば元に戻すかも知れません。このタイヤも全然悪くないのですが、比較してしまうと「ここがすごく良い！」と言えるポイントがあまり見つからないのです。

純正装着されていたヨコハマAdvan V105との比較になります。（V105を購入しようとしていたのですが、TIREHOODでの扱い商品から消えてしまったのでPOTENZAアドレナリンにしました。）

ロードノイズは両者とも静かでオープンで走っていても気になることはありません。

接地フィーリングは柔らかい感じで、路面追従性はやや劣ります。つまりふらつきを少々感じます。

グリップ力も同様でV105よりワンランク下といったところでしょうか。操舵のレスポンスもちょっと緩やかです。ただ、その分ライフは長いかもしれません。

好みの問題ですが、サイドウオールのどでかい刻印は嫌いです。

総合的に言えばV105が高額な分だけ優れていると言いたいと思います。

初めのスポーツタイプでした。少し乗り心地は硬いかもしれませんが、問題なく使用できています。

ndロードスター新車からのADVANスポーツからの交換です。

見た目もBRIDGESTONEとPOTENZAのロゴが大きく、目立って格好良くデザインも気に入りました。

走行についてはまだ500kmしか乗ってませんが、ADVANスポーツと比較してほとんど変わりません。

グリップもよくて価格を考慮すると大満足です。