純正装着POTENZA RE050Aの乗り心地が固かったのでコンフォート系タイヤも検討したが、やはりグリップ重視でこのタイヤに決定。

外観はトレッド面を含めぽっちゃりした感じで、サイドウォールに膨らみがある。乗り心地や騒音も純正よりも少し良い感じがする。

燃費は５％程度悪化した感じだが、低燃費タイヤでないことを考えると良いレベル。

タイヤはベトナム製で生産時期は3か月ほど前で最近の生産だった。

このブランドをこの価格で購入できるのはコストパフォーマンスが高いと思う。

交換して１か月以内ですが、高速道路を運転する機会がありました。まだタイヤのならし中でしたが、グリップの良さを感じてます。雨天走行の排水性の高さで選びましたので、どんな感じか楽しみです。

すり減った他社ハイグリップからの交換ですが、街中でのグリップは満足しています。

乗り心地もマイルドになりました。

ただ、リアサイズのみエクストラロードになるのが、気になりました。

雨の日の高速道路走行もしっかりグリップしてくれるので

運転が楽になりました。

ポテンザにして良かったです!

これ、お得だと思いますよ

Tunedなのでノーマルよりトルクが太いN-ONEが履いた場合です。

軽なので路面を押さえつける力が小さく、ノーマルタイヤでは横滑りしていたものがアドレナリンではしっかりグリップします。耐性が上がった事は確かです。POTENZAだからと言って過度な期待は禁物で、減速不足でコーナーに侵入すると鳴きが入ります。扁平率が高いとタイヤがクシャッと変形するので、高度な剛性を持っている訳ではないと思います。

雨の日は良識あるスピード内であれば不安には感じません。

ライトウエイト車に向いている気がします。

安価なのに見た目の良いタイヤが履ける点はいいですね。

昔のPOTENZAの方がスパルタンで好きでした。

まだ替えたばかりだし、難しい事は分かりませんが、「走る、曲がる、止まる」に於いて、購入前の懸念を払拭するだけの性能はしっかり感じ取れました。

さすがPＯTEＮZAといったところでしょうか！

トレッドパターンもエモくてお気に入りです。

グリップ力高い

高いと思いました…が、令和の今、ネットで格安で買えました。

交換してくれたタイヤショップの社長が「２００ｋｍは慣らし運転で一皮むいてください。本当のグリップ力が発揮されます。」とご説明されましたが、初日からポテンザの素晴らしいグリップ力に酔っています。

アスファルトを掴むその力。絶対的安定のコーナリング。制動性。そして高速でも騒音や変な振動のない静かな走り。

アクアはそもそも素晴らしい燃費を誇っていますが、タイヤを変えてからより一層低燃費になったような気がします。

心から「高かったけれど、買って良かった」と思っています。

これからも、アクアG’ｓに本気モードで走ってもらいます。

レギュレーション上このタイヤが1番良いということで使用しています。

近くのオートバックスでの取り付けが出来なかった、良く確認をしてからに。

純正採用タイヤ（アドバンスポーツ）で走ること約4年間総走行距離45,000㌔を走破して、トレッド面にもヒビが目立ってきました。

最後にジムカーナで走行したこともきっかけで、乗り心地やタイヤライフの長さ性能を少し削って「ドライグリップ重視」で選んでみました。

もちろん実際の使用頻度は、公道走行97%くらいなのでウェット路面でも走る・止まるは問題ありません。

購入価格も立派な性能の一つですが、送料・取付工賃込約68,000円でした。純正採用タイヤより4本で15,000円程、割安で購入出来ました

タイヤを履き替えてから約1ヶ月、距離にして1,000㌔程度走行しましたが、ドライグリップには満足しています。サイドウォールの剛性も高く、コーナリングがより楽しく感じるようになりました。

デメリットは少し乗り心地が固く感じるくらいで、今後は空気圧を調整して解消したいと考えています。

事前に調べた口コミ評価通りの性能を実感できています。

交換前もPOTENZAでしたが、距離は乗っていなかったので溝は十分に残っていたのですが、経年劣化を懸念して交換しました。

ゴムの性能が相当劣化していたことを実感するほどに、快適なグリップ感と、スポーツタイヤとしてはかなり優秀だと感じる静粛性はおすすめできます。