２０年以上前のツアラーＶの時から、愛車にはポテンザを履くようにしています。今はランエボ８ＭＲ、ＮＤロードスターの２台所有し、どちらもポテンザです。国外産ではありますが、日常の使用では問題ありません。２０年前のものと比べると乗り心地を含め、大きな進化を感じます。コストパフォーマンス的にもおすすめのタイヤです。

HONDA N-ONE RSを購入して3ヶ月経った時点で履き替えました。車は足回りといいますが、アドレナリンRE004に変えて正解でした。よく曲がるし、ちゃんと止まります。コスパ的に素晴らしいタイヤです。

突き上げ感はないですが、軽自動車なのでふらつき感はそれほど純正と変わらないかと思います。また静粛性はあまりないです。一応スポーティーなタイヤなので。

ウェット走行や高速道路でもいい感じです。それほど不安感はないです。ワインディングはとても快適になりました！

とまあ、純正のダンロップと比較すれば、当然満足いく品だと思いますが、本音を言えばPOTENZAの上位RE-71RSにも大変興味はあります。でもコスパを考えたら次もこのタイヤを選んでしまうかも知れません。

とにかく履き替えてよかったタイヤです。

以前もPOTEZA/Adrenalin/RE003を装着してましたが、パンクでPOTEZA/Adrenalin/RE004に履き替えました。パターンが多少変更になっただけなのに、ハンドルが軽くなりカーブ・コーナーが大変曲がりやすくなったような気がします。

新車納車時のタイヤ交換で今回購入しました。コーナー時の安定もよく静粛性もあり、気に入っています。コスト的には標準的かと思います(安ければいいというものでもありません)。

近くのオートバックスとかなら、ある程度信頼できたのだが、扁平タイヤの交換ができないとかで、出てきた一番近くのタイヤやさんで交換してもらいましたが、ホイールを傷だらけにされてしまいました。最悪です。やっぱり、普段付き合いのないお店での交換は、するべきでないと思い知らされました。

ウエットの性能を期待して購入しましたが、期待通りの性能で満足しています。

また、思っていたよりも走行音が静かで静粛性も良いです。

高額でも無く、良い買物だったと思います。

コペンローブＳはもともと乗り心地が固いので、これでビシッと決めれば完璧です。

タイヤの減りは早いと思いますが、そこは仕方ない！！

コントロールタイヤがこのタイヤです。

ノーマルのロードスターとは相性が良いと思います。

ポテンザが履きたい。

トレッドが特徴的なタイヤが良い。

ハイグリップほどの性能はいらないけどそれなりにグリップして乗り心地も重視したい。

そんな層にはピッタリな銘柄。

悪く言えば中途半端。

よく言えば適材適所なタイヤ。

コレを履いて71RSや他社のハイグリに勝負を挑むのは無謀。

サーキットでの大きすぎる入力に対しては相変わらずショルダーやトレッドが剥離する。

色んな意味でわからせられるタイヤです。

4万キロ弱走行したオリジナルタイヤの摩耗、サイドのひび割れなど気になり始めたので交換。Bridgestone REGNO Adrenalineのロゴ主張が何気なく強くてかっこいいい。

所詮、軽なんでアホみたいに飛ばせないし、

とにかくウェットでの安心感がほしかった。

普通に100km以下でこのグリップ力なら全く問題なしでしょ

確かにノイズも強いし、値段もはるけどね。

S660の純正タイヤでは、走行音（路面からの音）が気になっていたが、交換後はほとんどしなくなった。

色々とタイヤショップ見て回り見積等してもらったがTIREHOODさんが2～3割くらい安価に購入できたのと、

インターネットで購入することが、不安でしたが、丁寧な対応をして頂き安心しました。

またタイヤ交換店舗でも、丁寧な対応をしてくれたりして、購入してよかったです。

またタイヤ購入する機会がありましたらお願いしたいとおもいます。

嫁ちゃんのN-BOX(JF1カスタムターボ)に到着しました。

約11ヶ月6000キロ走行した感想としては、少し雑な嫁ちゃんの運転と、少しヤンチャな N-BOX(車高調 16インチホイール)も許容してくれるグリップ力と、腰の強さがあるタイヤだと思います。

｢更に半年乗った感想｣

当初は気にならなかった燃費ですが12km/Lから10km/Lに^_^;

グリップに任せた運転で、アクセル開け過ぎなんでしょうねぇ

それだけグリップする事には◎です！ヽ(´▽｀)/

１ランク上のスポーツタイヤにサイズが無くて止む無く購入。新車装着用の純正タイヤもラインナップに入れて欲しい。