もともと標準装備のトーヨータイヤのプロクセスシリーズをはいてました。タイヤによって乗り心地は大して変わらないと思っていたのですが、ブリヂストンの REGNO シリーズの評判の良さと、ベストカーさんの記事でタイヤの重要性を読んで、奮発して買ってみました。

正直なところ、、、乗り心地が、めちゃめちゃ良くなりまして、本当に同じ車なのかと思うくらい。すんごい快適になりました。すーっと、乗り味が柔らかいんです。

車に乗るのが楽しみになり、本当に買って良かったです！値段もお得で、ありがとうございました！！

安く購入して安心して装着できる。TIREHOODならできました。　タイヤショップ、ガススタ、ディーラーで買うより断然安い。タイヤ装着も通常値段で、プロに任せられる。

降雪地域、凍結地域には行きませんし、悪路も走らないので、一般のサマータイヤで探し、ブリヂストンのREGNO GRVⅡにしました。装着の前後、すり減ったContinentalのConti Cross Contact LX2との比較では、当たり前かもしれませんが、静粛性、直進安定性、転がり抵抗実感できます。

セダンなのでVRXⅡを購入する予定が誤ってワゴン用のVRVⅡを購入して失敗したなと思ってましたが１ヶ月ほど乗った結果VRXⅡより路面の凹凸での突上げ感はあるものの走行が安定していて燃費が1~2k/Lほどupしました。 購入して正解でした。

個人では他と比較は難しいですが、高いだけはあると思います。

ボールド力が素晴らしい。想像していた以上にスムーズなライド感が得られた。

ハンドルが軽くなり、路面を掴んでる感じも実感出来ます。

コスパも良く、ディーラーで交換するよりもタイヤのグレードを上げる事が出来たので大変満足です。

さすが、ブリヂストンです

フォレスターSJ5純正装着のヨコハマGEOLANDARが製造から3年目でひび割れが発生したのでレグノGRVⅡに履き替えたけどトータルバランスは良いけど小石をよく拾いホイールアーチで弾く為に気になる。

た

車に乗り出しそろそろ半世紀になろうとしているが、若い頃は、タイヤも気軽に手を出せるものではなかったが、経験上、命に係るものだと言う事を、歳を重ねる毎に思う様になってきた、やはり、曲がる、止まるが第一条件だと思う、大きな事故こそなかったが、若気の至りで曲がり切れずに石垣に接触しそうになったり、前の車の急ブレーキに制動距離が延び、追突しそうになったりと、タイヤの性能に肝を冷やしたことが有り、タイヤを変える時はブリヂストンと決めており、以前、クラウンに乗っていた時に、乗り心地を相談したところ「レグノ」を進められて、其れ以来家族で使う乗用車は、タイヤを履き替える時は許す限り「レグノ」にすると決めていた。タイヤは一般的に頻繁に変える様な物ではないので、全ての物をしっている訳ではないですが、私自身はBSの品の中から選ぶことにしている。乗用車ではNo1であろうと思う。

タイヤの種類の説明があって選びやすかった。交換店舗も近くにあり、スムーズでした。

タイヤはしっかりとしていて足回りが軽くなりました。

年間走行距離が3000km以下で、あまり車に乗らないのでついつい古いタイヤで交換を先延ばしにしていました。

交換後の走行性能にはかなりのインパクトがありました。

まず、路面からの入力が丁寧にコツコツと伝わる事に驚き、コーナリング時のロールが非常に抑えられていると感じます。

乗り心地を犠牲にせずに、快適なまま操作性が上がる感覚が運転席に伝わってきます。

特に高速走行では静粛性の向上が非常に大きいです。

正直、タイヤ交換だけでここまでの変化を感じるとは思っていませんでした。

費用対効果で考えても、タイヤは非常に大切な部分であると再認識させられました。

安全面と快適性の両面から考えても、ケチらずに早め早めに交換する事が必要だなと痛感致しました。

個人的な感想としては、オデッセイハイブリッド（前期）はそもそも低重心・低車高の硬めの足回りですので、REGNOの硬さと相まって非常にリニアに路面状況を感じ取ることが出来る気がします。

上質で静粛性に優れたタイヤだと思います。

特に騒音の違いが認められるため、一度試して見る価値はあります。