昨日タイヤを交換してドライブをしました。

乗り心地が良く、静かなので驚きました。

燃費はまだ分かりませんが、少し以前より良い気がします。

標準タイヤは横浜のブルーアースでした。残り溝４~５ｍｍになっても、ウェット性能は良好で悪くはなかったのですが、近所の道がアスファルトがデコボコしているため、突き上げが酷いのが気になっていました。同じ道でも軽自動車のＮ－ＢＯＸは突き上げが気にならないので、サスかタイヤか、はたまた車重かと考えていましたので、ディーラーからタイヤを交換した方が良いとの忠告を受けたのをきっかけにタイヤ選定に入りました。ネットの評判や自動車会社に勤務している兄弟の意見などを参考にしつつ、この際、1回は履いてみたかったミシュランのコンフォート系プレミアタイヤであるプライマシー４が意外に安いことを発見（横浜のブルーアースＧＴより安い）し、履き替えを決定しました。

ところが、購入を決定したら、今度は日本に在庫が無くなって3か月待ちました。輸入品はなかなか買いたいときに買えないジレンマがありますね。毎週在庫を確認していると、11月に入り、ようやく入荷したので、早速注文しました。（ただし、注文が早すぎてミシュランのキャンペーンには期間外となってしまったのは致し方ありません）昨日、履いてみて、走り出しから違いますね。デコボコ道もグラｯドンｯドンｯときていたのが、グラットントンという感じでやわらぎました。まあ、新品と3万キロ走った後のタイヤの違いということかもしれませんが、とりあえず満足しています。

新車装着のタイヤがブリジストンのトランザＴ001で、走行5万キロ超えでまだ４分山はありましたが、乗り心地に不満があったためプライマシー４に変えました。ブリジストンとの比較となりますのでご了解ください。

騒音と燃費については、トランザも結構ポテンシャルが高かったため、この点は変化なし。若干、タイヤノイズは少ないかなの程度です。

履き心地は劇的に変わりました。トランザはサイドウォールが固かったので、ハンドリングはシャープであったものの、突起を乗り越えた時等はかなり直接的にボディに振動が伝わっていました。一方、プライマシーは当たりが柔らかく、突起をスタン、スタンという感じで乗り越えます。ハンドリングはシャープではありませんが、ステアリングを切ってから、その分、ググっと反応するタイプで、さらに奥が深い反応を示します。良い意味です。

また、雨天時のブレーキはよく止まりますし、直進安定性もかなり良いと思います。

コストを含めたトータルバランスに優れたタイヤだと思います。

サイドのミシュランマークもかっこいいですよ

ダンロップSPスポーツから55,000km走行済みの状態で交換。当初は前のタイヤとの違いが感じられず、静粛性も乗り心地も全くの期待はずれ。さらに交換時に取付店から説明を受けた空気圧の値も、後日自分で測ったところ実際と異なっていたことも判明（これはタイヤのせいではないですが）。はっきり言って第一印象は最悪。

ところが、空気圧を最適値に入れ直し、300kmほど走ったところで豹変。明らかに静かになるとともに、路面からの当たりを優しくいなしてくれるようになりました。荒れた路面では走行音にも乗り心地にも影響は出ますが、それは柔らかさの中にも芯の通った剛性感があるためで、安定性や安心感に繋がると好意的に受け取れるレベルです。

特筆すべきは制動距離が明らかに短くなったこと。加速もいくらか良くなったように感じられ、前後方向のグリップは強力のようです。静粛性だけは過度な期待は禁物ですが、総合的には満足度の高いタイヤだと感じます。

７年乗ったミシュラン・エナジーセーバーのひび割れが気になり、プライマシー４に履き替えました。

当初、普段使っているディーラーと比較して、量販店が少し安そうかと思い、そちらを予約しようと思ってネットをいろいろ調べていたところ、タイヤフッドのサイトを見つけ、価格が安く（量販店より２万円以上安い！）、近所の店を簡単に予約でき（量販店は結構面倒で遠い！）、交換作業費、廃タイヤ引取費など込み込みで、決済も一度で完結し、パンク補償も付くなど、いいことづくめじゃないですか！口コミも上々。速やかに予約しました。

10日後、予約時間に作業をお願いした近所のタイヤ専門店を訪問。20分ほどで手際よく、交換作業をしていただきました。

乗り心地は、流石はプレミアムコンフォートタイヤです。静かでちょっとした段差は吸い込む感じ。208との相性はバッチリで素晴らしいです。

タイヤフッドさん、画期的なビジネスモデルですね。つくづく感心しました。

決して私、桜ではありませんよ。念のため（笑）

これからはここ以外考えられません！

純正タイヤのBSからの買い換えです。比較的固くゴツゴツ感があると感じていましたので買い換えを検討。ディーラーからの勧めもあり、本タイヤを選択。横のたわみ感が増えた感じで、乗り心地はソフトになりました、静粛性も増し、最高燃費も上信越道で従来の24km/Lをクリア27km/Lとなりました。装着した次の日に山道の雨に遭遇しましたが、それ程激しい運転をする訳ではありせんが、BSよりは路面との接点が多くと安心感はあると感じました。DUNLOPのビューロも検討しましたが、コストを勘案し本タイヤを選択、バリュー感はあります。

タイヤ交換後に200㎞ほど乗ってみました。主に高速道路主体でしたので、燃費に関しては一般道での評価が無く評価できていません。

特に最近時は非常に暑いので、エアコンの作動も考えるとタイヤ以外の影響もありそうですので、もう少し様子見です。

前のタイヤは新車時についていたADVAＮ A10という純正装着タイヤ、7年経過45000㎞相当走行のものでしたので、交換後は非常にゴムの柔らかさを感じました。路面からのショックは非常にマイルドに感じます。ザーッと鳴っていたロードノイズも小さくなったように感じます。

ハンドリングなどは求めませんので評価しませんが、メーカーのHPなどでは摩耗時におけるウェットグリップの低下が小さいと書かれていましたので、今後の安心を買ったという意味では満足しております。

BSのプレイズ→ミュシュラン　プライマシー4に履き替えました。変えて乗った瞬間に違いを感じました！　静かでとても安定している。

大満足です！

５年目の車検を迎えるにあたりディーラーからタイヤ交換を勧められ見積もりしてもらいましたが、価格が高く自分が望むメーカーのものでなかったので、インターネットでの購入を検討しました。

インターネットでタイヤを探していると、中古を含めとても安い価格で買うことができますが、タイヤ取付まで安心して頼める『TIREHOOD』を選びました。

取付料やパンク保証まで含めると、当初期待していた価格よりは少し高くなってしまいましたが、いつも利用していて信頼しいる近所のガソリンスタンドでの取付が依頼でき、そのスタンドでの見積もりより、ディーラーの見積もりより、かなり安い価格での購入ができました。

タイヤは、自分が望んでいたメーカーのタイヤなので、もちろん大満足しています。

走行距離2万キロにも満たなかったが、ヒビが気になったので履き替えることにした。

評価の良い同社のパイロットスポーツ４と迷ったが、結論としてプライマシー４で正解だった。

静粛性の高さと乗り心地はワンランク上のクルマに乗り換えたかの錯覚すら覚える。

ウェット性能の高さも魅力。

車を買った販売店からソロソロ交換をしてください。

とのことで、初めてECサイト経由でタイヤを交換してみました。

以前は、ブリジストンのタイヤで、ミニバン専用設計というタイヤでした。

今回のは、特にミニバン専用設計というわけではありませんが、ミニバンにも対応ということ、コストもソコソコ。

ですが、交換して走り出せば素人の私には特に変化があったようには感じられません。

必要にして十分の機能を出してくれていると思います。

あとは、耐久性ですね。こればっかりは、評価期間が短すぎてわかりません。長く持ってくれると良いですね。

今までネット購入は不安要素いっぱいで

現物見て購入してましたが、初めてでしたが

発注から振込状況、納入まで5~7回くらい

メールで連絡してもらえて、当日も取り付けまで

スムーズに対応して大満足でした。

ディーラーからはBMWはランフラットタイヤが標準なので、当然ランフラットタイヤを勧められました。そうなるとピレリCinturatoP7一択でした。ランフラットタイヤ専用設計だからとかバーストしにくいしパンクしてもある程度走れるというメリットはわかるのですが、今回はMICHELIN PRIMACY PRIMACY 4にしてみました。履き替えてまだ日が浅くコロナで遠出しておらず、SAVなのでコーナーを攻める事はないですが、コーナーでのローリングは気になるほどではなく、段差を超える時などショックが減った気がします。恐らく、ランフラットに較べてサイドウォールが柔らかいためだと思います。また、タイヤ自体の重量も軽くなり、バネ下荷重が減ってサスペンションの追従性が上がった感じがします。総じて、乗り心地はしなやかになり、ロードノイズは低減しました。燃費や摩耗に関しては日が浅いので評価は出来てないです。雨中走行で制動力に不安は今の所ないですし、摩耗後の性能低下が少ないところも期待しています。また、耐久性についても評価出来てません。あと、最新のタイヤなので、製造年月日が新しいのも良い点ですね。