オールシーズンタイヤを探す

突然の降雪にも対応し、全天候型であることがオールシーズンタイヤの魅力ですが、多くの場合その大半は乾燥路（ドライ）やウェット路を走ることになります。実際のところ全天候型といわれるだけに、オールシーズンタイヤは雨に強い傾向があります。
オールシーズンタイヤのほとんどがVシェイプといわれるV字型の特徴的な溝のデザインを採用しています。この溝によって高い排水性が得られることから、雨の日のウェット性能においてサマータイヤに匹敵かそれを上回る性能をうたう製品もあります。乾燥路でもスタッドレスタイヤを上回る走行性能を有しており通常走行において問題が出ることはありません。
また、最近では自社製品のサマータイヤ（ノーマルタイヤ）との比較において、オールシーズンタイヤの方が長寿命であることや、同等の静粛性を有することをアピールするメーカーもあります。都市部では、安全性や耐久性、快適性が求められるタクシーにもオールシーズンタイヤが装着されており、一般の乗用車においても十分に普段使いいただけるタイヤと言えます。

オールシーズンタイヤは、雪道やシャーベット状の路面でも走行可能です。突然の降雪にも慌てる必要がありません。
では冬用タイヤとして主流のスタッドレスタイヤと何が違うのかが気になる方も多いでしょう。オールシーズンタイヤは、過酷な積雪路や積もった雪が踏み固まり凍ってしまった圧雪路（アイスバーン）、アスファルトの表面が氷に覆われた状態のブラックアイスバーンといわれる凍結路においては、制動力を発揮できません。
この凍結路への対応力の差が、スタッドレスタイヤとの大きな違いとなります。降雪地にお住まいの方、降雪地に向かわれる方は、このような凍結路に遭遇する可能性が非常に高いためスタッドレスタイヤの装着を強くオススメします。また、非降雪地においても年に数回の降雪の際には、降雪地同様に凍結路への注意が必要です。
むしろ降雪地よりも雪解けが早い傾向にありますので、雪解け水が夜間・早朝に再凍結することがあります。「橋の上」「トンネルの出入り口」「陽の当たらない場所」「交差点付近」などは特に凍結しやすいと言われているので、走行の際は細心の注意を払い、急な操作（急発進・急ブレーキ・急ハンドル）は絶対に避けましょう。

冬タイヤとして認められた証として「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク」や「SNOW」の刻印を有するオールシーズンタイヤであれば、高速道路における冬用タイヤ規制でも走行可能です。
但し、スタッドレスタイヤよりも性能が劣ることをご留意の上、細心の注意を払って走行しましょう。また、もうひとつの交通規制として全車チェーン規制というものが存在します。この場合はタイヤチェーンの装着が必要となります。
全車チェーン規制はスタッドレスタイヤであってもタイヤチェーンの装着が必要となる規制です。予期せぬ天候急変や交通規制に備えて、冬季のドライブにおいてはタイヤチェーンも携行しておくことをオススメします。

オールシーズンタイヤの場合は冬用タイヤとしての見極めと、サマータイヤ（ノーマルタイヤ）としての見極めが必要となります。
雪上走行の使用限度はスタッドレスタイヤと同様にプラットフォームと呼ばれる溝の中にある突起が露出していないかを確認します。
プラットフォームは残り溝が50％になるところで露出します。露出していた場合は冬用タイヤとしての使用限界に達していますので雪道の走行に適した機能は失われています。オールシーズンタイヤとして使用する場合はプラットフォームで交換時期を判断しましょう。
サマータイヤ（ノーマルタイヤ）としての見極めは、通常と同様にスリップサインで判断します。残り溝が1.6mmで露出します。スリップサインが露出したタイヤは、道路交通法で装着・使用が禁止されており、整備不良として交通違反となります。雨天時の排水性等も考慮し、残り溝が3～4mmで早めに交換をしましょう。