CPがとてもよく、なにより商品の良さが気に入っていめす。

転がり抵抗が、AAなので、長い距離で

アクセルOFF出来る、だから、かなり省燃費

なタイヤです。

タイヤの剛性、乗り心地も満足してます。

ミシュランタイヤを30年以上使い続けていますがNO1以外の表現しかありません。

とにかく使ってみればすべてがわかります。

約10ヶ月間使用中です。

基本的に一人、ガソリンはいつも満タン、空気圧はXLタイヤなので、車に表記された基準より1~2多く入れます。

普段往復2~30kmほどの距離だけ往復しますが、毎月2回以上往復150km以上の距離を高速走行し、このタイヤで1時間ほどサーキットスポーツ走行まで今年しました。

いまだに目立つ摩耗はないです。 耐久性がこれくらいなのにグリップも完璧なんて信じられないです。濡れた路面でブレーキを強く踏んでも滑らないタイヤなんて買うしかないです。

気温が比較的下がった今（12月中旬九州）の基準でも相変わらず良いグリップ。

静粛性と乗り心地はやや平均以下かもしれません。 走っていると路面が悪いところでは音や振動を全身で感じることができます。これ、 むしろすごくスポーツ性あるタイヤなんじゃないかとたまに思うくらいです。

燃費は良くなっています。 交換した直後と比べて1kmほど上がりました。 夏はいつもエアコンを一番強くつけていても、その時も燃費は上がり続けました。 そして今も良くなっています。

このタイヤを購入しないと損だと思います。 様々な車種に様々なタイヤを経験しましたが、最も優れた軸に属します。

4年18000㎞で純正ダンロップからの履き替えです。さすがに音は小さくなりました。音質も耳障りじゃないです。

年寄り街乗りですからスピードは出していませんがブレーキはウェット ドライともに問題ないです。

燃費等はまだ判断するほど走っていません。

今回初めてミシュランを購入しました。高い日本メーカーより断然いいと思います。(品質と値段)購入から取り付けまでスムーズで良かったです。

古いワゴンタイプＥＶ車なので、電費が気になるところですが、走行音も静かでスムーズな感じで気持ちがいいです。多分、電費も良くなってると期待しています。

これまでディーラー以外で購入したことはなく、ネットで初めての購入です。なので不安はありましたが、近くのカーショップで購入するよりもお得に購入でき、タイヤ交換店での対応もよく、スタッドレスタイヤの購入も検討しています。

エコタイヤに比べ転がり抵抗は重く感じます。

その分、走行時の安定は良くなったと思います。

乗り心地は多少良くなりましたが、燃費は少し落ちました。

レグノと迷ってこちらにしましたが（1本4,000円の差は大きい）

総じてこちらで満足しています。

2022年版の新型シエンタ購入。

１年弱でナノエナジーj67の後輪がパンクし、乗り心地に不満でしたのでエナジーセイバー４に履き替えました。結果は正解でした。

（ナノエナジーj67と比較してのレビューになります。）

●ドライ性能

坂道やカーブでも地面を掴み、安定しています。ナノエナジーも悪くはありませんでしたが、より安心感があります。

【追記】表現方法が少し難しいのですが、高速道路を走ったところ、ぶれずにまっすぐ走ります。まっすぐ転がるという基本中の基本といえる性能に優れていて、安心感があります。

●ウェット性能

指標ではBですが、雨天時、日常のスピードで滑ったり不安を感じることは全くありません。

ナノエナジーより上と感じます。

●乗り心地

これは明らかに向上。一言で言うとなめらかな乗り心地でありながら、しっかりとした剛性感。

ナノエナジーj67はマンホールなどの段差でも乗り越えると微振動がはっきり感じられ長く続きましたし、ふらつきも同乗者が酔いそうになるほどでしたが、エナジーセイバー４は、振動自体が明らかに小さくなり、微振動がすぐ収まり、ふらつきも軽減。子どもも乗り心地が良くなったと、好評です。

タイヤ内の構造が、アンダートレッドラバーをはじめ、しっかり作られているようです。　

かと言って、硬い乗り心地なのかというとそうではなく、しっかりしているけどサイドウォール？がしなって？なめらかな乗り心地にしてくれているように感じます。

【追記】高速道路でのつなぎ目の乗り越え時、新車装着タイヤではガターン、ボヨンボヨンという感じだったのが、カタン、ボヨ、という感じに。疲れにくいと家族にも好評です。

●静粛性

ナノエナジーj67より少し静かになった程度です。ナノエナジーj67もなかなか静かでした。

●燃費

悪化はしていないです。

【追記】

ナノエナジーより明らかに良くなりました。

●耐摩耗

まだわからないので未評価です。

総じて、良いタイヤです。多分、シエンタの新車装着タイヤより乗り心地などが悪化することはないです。

なお私はREGNOやPrimacyやAdvanは試したことはありませんし、これらの高級タイヤには負けるかもしれません。

しかし、エナジーセイバー４はスタンダードとされるタイヤの中では、恐らくとても基本性能が高いと思います。

（車種が違いますが、昔ノアに履いていたTRANPATH MLより良いかも。）

エナジーセイバー４、新車装着タイヤにご不満の方にはオススメします。

標準タイヤより静かで乗り心地も良い。

車高調との相性も良く突き上げもソフトになった。

空気圧は若干高めが良いと思う。

走りは安定しており、乗り心地もよい。

前のタイヤがギリギリすり減っての、新タイヤへの交換です。まだ街乗りのみですが、ブレーキを踏んで、ピタリ止まり、運転中の揺れも、ない印象です。

アンケートはわかる範囲で答えています。変えてよかった！車がワンランク機能アップした気がします。

初めてミシュランのタイヤを購入しました。

ロードノイズはあまりなく快適にドライブできています。