2023年12月に購入しおよそ2年、約25,000km走りました。

雪山登山が趣味なのでこのタイヤに履き替えてからすぐ厳冬期中央アルプスや伯耆大山、そして走行距離17,000km前後の頃の今年1月、大雪が降る比良などへ行きました。

結論として、除雪が期待できる道路であれば当然車速に十分留意することで問題なく走れてしまいます。

特に今年の比良・武奈ヶ岳へ訪れた際は既に砂時計マークの二つ目がほぼ消えていましたが、滋賀ナンバーの地元の車が引き返してくる中で登坂し、下りでもハンドルから伝わる接地感を失うことなくアプローチできました。

この値段でこの冬性能、都市部に住むドライバーにとっては最適解の一つと太鼓判を押せます。

通常の路面では、特徴的なタイヤノイズが最初気になりましたがすぐ慣れてしまいました。この辺りは感覚の問題なのであまり言及しません。

25,000kmを超え、いよいよ砂時計のマークもなくなりつつあり、更にこの車とも今シーズン・来年2月末でお別れなので最後に同メーカーのスタッドレスを試すことにしました。WINTERCRAFT WI61です。

こちらもまた、乗り切ったあとにレビューしたいと思います。

温暖化のせいか、雪も少なくなった為、オールシーズンタイヤへの交換を考えていたところ、クムホタイヤを知り、使用を決した。まだ雪道の使用はないが、雨道でのグリップ安定性やカーブの頻発する山道でのブレーキ性能やハンドリングの安定性に国内メイカーの商品より優れているのではと感じられた。酷い雪にならなければ、今季はクムホタイヤのままで過ごしたいと考えている。出来れば、インジケーターがもっとわかりやすければ、と考える。

オールシーズンタイヤとして購入しました。ドライ路面でも高速道路でも安定しており、雨の日のグリップも安心感があります。静粛性も高く、国産タイヤと比べても遜色を感じません。価格を考えるとかなりお得だと思います。

以前はグッドイヤーやトーヨータイヤのオールシーズンタイヤを使用していました。

今回、初クムホですが静粛性や乗り心地など、全く気になりません。

雪道性能や減り方などはわかりませんが、おすすめできるタイヤです。

タイヤを置く場所も無く、雪が降るのもシーズンに数回なので、初めてオールシーズンタイヤに交換しました。変えたばかりなので、評価はなかなかできませんが、普通の走行で問題なく乗れているので満足です。

　夏タイヤの溝が減ったタイミングで冬を迎え、スタッドレスタイヤも買い替え時期だったため、「お試し」で購入した。

　乗り心地や、静粛性の評価は低いが、スタッドレスタイヤを履いていることを考えれば、十分満足できる。また、スタッドレスのような柔らかい感覚は感じられない。

　まだ雪が降っていないので、そちらの評価はできなかったが、このまま雪が降りそうもないので、この時点でレビューを書くことにした。

　冬になると毎年のようにスタッドレスタイヤに履き替えて備えるが、雪がほとんど降らないまま、また夏タイヤに戻す。この繰り返し。このわずらわしさから解放されただけでも、現状大満足である。

格安ですが、走行に全く問題を感じません。

思ったよりも、性能が良く、普通に走れる

雪のあまり降らない地域なら、タイヤ履き替えの手間やコストなどを考えるととても良い

価格が安い割には不通に走れる

交換前のピレリP6との比較です。

ロードノイズは大きいです。

ドライな路面でのステアリングのフィーリングは

良好で通常のタイヤと遜色無く感じます。

オールズンへの期待は、

雪については緊急的に走行出来ればOKで、

トレッドパターンからウエット路面への期待は持てるかなと感じています(雨の日は未だみ走行です)

ノイズ以外は一般のサマータイヤと変わらないと思うので悪くない選択だと思います。

夏タイヤ残3ミリからの交換。オールシーズンは初です。夏タイヤと比較しても騒音も無く満足です。海外品で少し迷いましたが十分な品質です。

またリピートしようと思います。

オールシーズンタイヤで比較的安いのか良い。

クムホホームページでは、ノーマルタイヤよりも耐摩耗性が高く、様々なデザイン賞を受賞していると記載があり、これが決め手となり購入。

街乗りでは特に問題なし、雪道は今冬から試したい。

ミシェランエナジーセーバーからの交換です。まだ、購入してすぐなので走行距離もわずかです。舗装路の走行は快適で乗り心地は良いです。東京なので雪道を走る機会は少ないですが、万が一の為に購入しました。価格も他社に比べて安いので助かります。

3000キロ舗装路しか走っていませんが、燃費が悪くなりました。悩ましいですね

。

乗り心地がとでもいいです。燃費もよくなったような気がします。大満足です。