交換前のミシュランは突き上げと騒音が大きめでしたが気にならなくなりました。プジョー2008の純正だったGOODYEAR Vector 4Seasonsと同等の乗り味に近くたいへん満足しています。高速道路で豪雨に遭いましたがしっかりグリップしていました。まだ走行距離が少なく雪道もこれからですが、今のところコストパフォーマンス抜群だと思います。

タイヤを置く場所も無く、雪が降るのもシーズンに数回なので、初めてオールシーズンタイヤに交換しました。変えたばかりなので、評価はなかなかできませんが、普通の走行で問題なく乗れているので満足です。

フランス車に韓国タイヤなんてと思いつつ使っていたOEMのタイヤも5万キロ、新しいタイヤを探していました。

次はフランス製をと思ったら在庫切れで、たまたまあったたOEMのマイナーバージョンタイヤ、変えてみると値段の割りにすこぶるいい。

オールシーズンなので履き替えも不要で、ちょっとロードノイズはあるけどおススメです。

初めて購入しました。問題なく走れています。また購入したいと思います

燃費は少し悪くなりましたが、雪道も走れる安心感があるので、購入して良かったと思います。

オートバックスでの取り付けはスムーズでしたが、予約時間が12時のみで、もう少し選択出来れば嬉しいです

今回、タイヤの減りが車検時に判明したのですがディーラーでの交換は高いのと、オールシーズンタイヤを初めて試したいと思い探してたところ、こちらのサービスと商品を見つけて購入しました。

口コミではロードノイズの話などもありますが、私は全く感じてないです。

雨天時や雪道でどうなるかはこれから確認したいですが今のところ快適に利用できています！

人気のオールシーズンタイヤが安く買えて満足です。

タイヤは高くて減っても我慢して長く使用しがちですが、

この値段なら、定期的に交換しようと思えます。

年に数回しか降らない雪のためにスタッドレスにすることもできず、かといってノーマルのまま冷や冷やしながら乗ったこともありました。

今回はまだ雪の季節ではありませんが、どうせ履き替えるならと思ってのオールシーズンタイヤです。

その中でも値段とのバランスを考えてこのタイヤにしました。

実際の雪道は経験していませんが、通常のロードを走っている分には何も気になりません。

会社の友人がこのタイヤを購入して四駆で雪山に行った時に人が滑って転ぶような凍結路面でも問題なく走れたと言っていたので購入しました。まだ雪道は走ってませんが一般道路ではギャップを乗り越える時に若干の突上げ感があり、タイヤ自身の剛性が前の夏タイヤより高そうな気がします。ロードノイズに関してはスタッドレスのような騒音はなく少しうるさくなったなぁ〜ぐらいの印象です。雪道走るのが楽しみです♪

2023年1月16日にオートバックスで交換。翌週1月24日夕刻、京都は大雪に見舞われあっという間に15cmほどの積雪。通勤路の国道9号線は渋滞しながらも辛うじて流れていたが、平坦な市街地から坂道に変わる交差点のアンダーパスの出口10%位の登り坂で2台先の軽ワゴンが動かなくなった。

軽ワゴン排除後オールシーズンタイヤの自車は何のストレスも無く雪路の坂道を発進できオールシーズンタイヤの有り難さが身に染みた。その後の坂道でもノーマルタイヤで道路脇に放置された車を横目に見ながら無事帰宅できた。雪道走行はこの事例だけですが、凍結にまで至ってない圧雪路ではスタッドレスに見劣りしない様に感じました。

タイヤ交換後は主として市街地走行で、余り長距離ではありませんが郊外の走行、高速道路の走行も行いました。何れの走行でも新車購入時から付いていたブリジストンの夏タイヤとの違いは全く感じられませんでした。

タイヤサイズが余り一般的では無いこともあり製品の種類も限られ有名メーカーの製品は随分と高価であったので韓国のクムホを選びましたが最初に書いた雪道も含め全く問題無いと思います。外観もきれいなパターンが側面に付加されていて高級感もあります。もちろん経年耐久性はまだ評価できませんが。

タフトのタイヤサイズ165/65/R15で、オールシーズンタイヤは本品の他TOYOのCELSIUSぐらいしか選択肢が無い。また、TOYOは在庫も無く、トレッドパターンもイマイチオールシーズンぽく無いため本品を購入。

タフトの標準タイヤはヨコハマBluEarth-FE AE30ですが、コーナーリングでの舵角が掴みにくいのと、ハードウェット路面の高速走行で不安定なのが不満でした。

以下、標準タイヤ比での印象です。

【ドライ路面】

標準タイヤ比で硬い印象。走り出しは意外に軽い。

ロードノイズ：意識すれば標準比で荒め、段差の突き上げが大きい感じですが、言われなければ気が付かないレベル。（家族は言われるまで気づかなかった。）

ハンドリング：標準の最大の欠点であったコーナーリングの舵角は明確で、狙ったラインをトレースできます。オールシーズンですが、ぐにゃっとした感じは無く、標準タイヤよりも横剛性は高い印象。

燃費：車載燃費計で標準タイヤ比－10％ほど。（19㎞台→17㎞台）

【ウェット路面】

豪雨ではないが、水たまりができるくらいのウェット路面走行で飛ばしても全く不安はありませんでした。

【スノー路面】

寒波時の圧雪路で走行しましたが、ガツガツと雪を噛み込むような感じで、凍っていない限り曲がるし、止まりました。

【その他】

赤点マークは無く、軽点マーク（黄色）のみ（4本中1本は軽点マークも無し）。

軽点マークは小さく、マーキング位置もバラバラのため、作業員が見落とす可能性があります。

（バランスさえ取れば、軽点マークにこだわる必要はありませんが。）

中国資本の韓国企業で中国製のタイヤ。正直不安でしたが杞憂でした。

タフトで標準タイヤに不満のある方は、ドライ・ウェット路面の走行フィール改善目的でもお勧めできます。