PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF 3の評判・評価・ユーザーレビュー

雪道を走って無いので感想が有りませんが良いかと思います。過去に使用したオールシーズンタイヤより期待してます。

タイヤ交換から2,000kmの感想です。交換前のタイヤはブリヂストンのREGNO。12月にタイヤの交換時期を迎えサマータイヤにするかスタッドレスタイヤにするか悩みましたが、こちらのレビューを見てオールシーズンタイヤにチャレンジしました。

車の走行は2ヶ月に1回、四国から関西への往復1,000kmと仕事と日常使用で700km／月です。交換前はタイヤの感触や静寂性について心配していましたが、全くの杞憂でした。REGNOより静かかもしれないです。今回、積雪や凍結がなかった為、積雪や凍結時のタイヤの性能はわかりません。

燃費については若干落ちますが、許容の範囲です。住んでいる地域によっても違うと思いますが、積雪や凍結の少ない地域にお住まいであればオールシーズンタイヤは選択肢のひとつになると思います。私はチャレンジして良かった！

ミシュランのクロスクライメートからの履き替えです。当初はコンチネンタルのオールシーズンコンタクトを検討しましたが、価格の安さに惹かれこのタイヤにしてみました。

タイヤに求める性能は人それぞれだと思いますが、私の場合は乗り心地が最優先です。乗っている車が車ですから、そんなに高い限界性能は求めませんし、燃費も期待していません。それよりも、家族を乗せて走ることを前提にした車なので、乗り心地には重きを置いています。

そしてこのタイヤですが、私にとって初めてのピレリです。今までミシュランとコンチネンタルを履き続けてきましたが、ピレリは乗り心地が硬そうというイメージで敬遠してきました。そして今回、その予想は良い意味で裏切られました。クロスクライメートは評価も高く確かに良いタイヤですが、ミシュランのプライマシーと比べると乗り心地が硬く、特に荒れた路面での突き上げが気になりました。段差では結構なショックを感じました。まあ、オールシーズンだから仕方ないかと諦めていたのですが、チントゥラートに交換して驚きました。乗り心地が非常にソフトになりました。突き上げも皆無ではありませんが、気にならないレベルまで低減しました。この一点だけで、私はクロスクライメートよりチントゥラートを評価します。

そもそも私の住んでいる地域では、雪が毎年降るわけではありません。そのためにスタッドレスに交換するのは無駄が多すぎます。かといって、いざ雪が降った時に日常生活に不便をきたすのも困ります。そのような場合、このタイヤは最良の選択肢の一つだと思います。年に必ず何回か積雪するような地域にお住まいなら、クロスクライメートの方が良いかもしれません。しかし、私のようなケースでは、ほぼ99%ドライとウェット路面での走行になるかと思いますので、雪上性能にあまりこだわる必要はないかと思います。同様に、最近話題のダンロップのシンクロウェザーも、私のような場合、コスパが悪すぎます。

ちなみに、購入後に色々調べて知ったことですが、このタイヤは海外では高く評価されています。ミシュランやコンチネンタルと遜色ないどころか、場合によっては、それ以上の評価を得ています。決して、安かろう悪かろうのタイヤではありませんのでご安心ください。むしろ、コスパの良さがこのタイヤの最大の強みなのかもしれません。

最後に、このタイヤでまだ雪道は走っていないので評価は控えます。同様に、耐摩耗性も未知数です。耐摩耗性を最重視するなら、グッドイヤーがおすすめです。

【追記】

私の住む街に2年ぶりに雪が降り、10センチほど積もりました。おかげで雪上性能を確認することができたのでご報告します。

結論を言えば、全く問題なく安全に走行できました。広い場所で安全を確認した上で、右に左にハンドルを切っても滑りません。時速40キロから急ブレーキをかけても、ABSが作動して制動距離こそ延びますが、挙動を乱すことなく安全に停止しました。これなら十分日常使用に耐えますので、私的にはOKです。ただし、過信は禁物です。このチントゥラート オールシーズン SF3は雪道でも走れる夏タイヤといったら良いのかと思います。普段は快適に走りたい。ただ雪が降った時に、スリップして事故を起こすリスクは絶対に避けたい。そんなお考えをお持ちの方は、検討する価値があると思います。

9月に購入しました。基本的に降雪の無いところに住んでおりますが、年に一回くらい積もることがあるのと、冬にゴルフで山間部の方に行くこともあり、念のためにオールシーズンタイヤにしました。3000キロ走りました感想ですが、5年履いた新車装着タイヤと比較してグリップに関しては都市部の一般道や高速道路は全く問題ありません。静粛性はむしろ改善したくらいです。燃費性能はほぼ変化無く、ウェット路面のグリップは明らかに向上しました。

一方で気になった点は、山間部の峠道です。ブロックパターンのせいかもしれませんが、コーナーでタイヤが少しグニャっとなる感覚があります。通常の走りでは全く問題ないですが、少し攻めるとサマータイヤには及ばないと思います。

雪道はまだ走っていないのでわかりません。

一般的な使用方法では全く問題なく、良いタイヤだと思います。あとエクストラロードなので、空気圧の管理をまめにしないといけないです。1カ月で約5%程度空気が減ります。

購入時は安いタイヤで大丈夫？かと心配でした。

街乗り、高速道路中心で700km程走行した感想を報告します。購入前の心配は無用でした。グリップ力、ウェット性能、静粛性について乱暴な運転をしない限り充分に満足できるタイヤでした。実はTIREHOODさん自体懐疑的だったのですが、システムの簡便さや取り付け店舗さんの対応など、全てが取り越し苦労であったことを報告させて頂きます。

タイトル通りで初めてオールシーズンタイヤを購入してみました。当然柄、標準で着装されていたミシェランのタイヤよりも全体的な性能は落ちると思いますが、冬の雪道（薄く積もった雪程度）対策としてスタットレスを別で購入するよりも一度オールシーズンタイヤを経験してみようと思いました。まだ、雪道などは走行していないのですが、思っていたよりも音も静かで乗り心地的には問題はないのではないか。ただ、時間経過でわかると思うのだが「タイヤの減り具合」は気になる一つになるかもしれない。まだ、履いたばかりだから何とも言えないが。

値段相応の品物であれば再購入もありだととは考えている。

ピレリのスタッドレスが良かったので、オールシーズンタイヤもピレリにしました。

ドライ、ウェット性能とも夏タイヤに比べて遜色ありません。騒音もミシュランプライマシー3と比べてかえって静かになった印象、乗り心地は路面からの突き上げが柔らかくなりました。コーナリングも特に問題なし、コスパの高いタイヤです。

雪道の性能はまだ確認できていませんが、豪雪地域ではないのでオールシーズンタイヤで十分と思っています。

交換前のダンロップのサマータイヤより乗り心地が良いと感じた。

新車時から５年以上経過し２３千キロ走行でしたがブリヂストンのサマータイヤから交換しました。滅多に雪の降らない地域ですが多少の雪でも走れそうなので安心感もありオールシーズンタイヤを選びました。まだ晴天時の舗装路しか走っていませんが、前のタイヤより走行音も小さくなり乗り心地も良くなったと思います。

5,000kmほど走行した感想です。

前タイヤは標準装着の「ブリヂストン ECOPIA EP150」との比較になります（同タイヤサイズ）。

また、オールシーズンタイヤは初めてです。

こちらのタイヤはエクストラロード規格のため、空気圧を前230kPa、後220kPaにしています(前タイヤと比較して両側とも+10kPa）。

・ドライ性能

　グリップ性能は確実に上がりました。

　発進時などの違いはありませんが、タイヤ剛性の違いなのかコーナリング時のグリップ限界が大幅に向上しました。

　また少しばかりかハンドル応答性も上がったように感じます。

・ウェット性能

　ECOPIAと変わりありません。しっかり止まるしグリップしてくれます。

・雪上性能

　思ったよりも走れます。一応全駆（E-Four）だからかもしれません。2cmほどの積雪で新雪、圧雪走りましたが発進時の空転はありませんでした。　20km/hほどでコーナリングしても滑ることはなくしっかり曲がってくれました。参考として写真を載せますが、しっかりミゾで雪を掻いている様子がわかります。

　ブレーキングについては少し頼りないです。少し強く踏み込むとすぐABSがかかります。圧雪でのブレーキングではほぼ減速しない印象です。オールシーズンタイヤは氷上性能に期待しない方がいいと言われていたのでこういうことかと思いました。

　夏タイヤよりはかなり雪道を走ることができます。想定以上の性能で驚いています。

・乗り心地

　少し固めになった気がします（空気圧の違いかもしれません）。ハンドル応答性やグリップが良くなったのでより楽しくなりました。

・静粛性

　もともとオールシーズンタイヤは夏タイヤと比べてノイズが出がち、またカローラツーリングもそこまで防音されておらず低車高なため仕方ない部分もあると思いますが、走行時スタッドレス特有のノイズ（ファンファンという音）が少しばかり追加されました（スタッドレスを10とすると3~4ほど）。それ以外のロードノイズはECOPIAと変わりありません。高速走行時はそもそもうるさかったので比較ができません。

・燃費性能

　20km/Lから16.6km/Lとなりました。予想範囲です。ECOPIAの燃費が良すぎるだけかと思います。

・耐摩耗性

　約5,000km走行でタイヤ残溝　前6.0mm 　後6.3mm

　トヨタのE-Fourなので基本FF車です。

　元の溝深さがわかりませんが、一般的な8mmだったとすると摩耗が早い気がします。単純計算すると（8mm-1.6mm)/2mm*5,000km=16,000km走行で交換時期となってしまいます。

　ローテーションが前後でしかできなくなったのでどれほど長持ちさせられるかですね。

・価格の妥当性

　総合的に判断してもECOPIAより良くなったと思っています。新型であるのにこの価格は安いと思いますが、摩耗が気になります。

ネット購入で気になる製造年月ですが、新型タイヤということもあってか、2024年11月17日に注文して24年8週と24年10週でした。

取り付け店舗のオートバックスでも案内がスムーズでした。

購入から700kmほど乾燥、雨天時の高速道路を走行した感想です。

他のブランドに比べて価格がやや安いので性能が気になっていましたが

乗り心地、ロードノイズ共にそれまで履いていたミシュランの夏タイヤとの差を感じませんでした。

雨天時の高速道路走行でも、特に不安を感じることもありません。

燃費についても夏タイヤとほぼ変わらないと感じています。

まだ、雪道の走行は経験していませんが、SF3は改善されているとのことで期待しています。

初めてオールシーズンタイヤを購入しました。

昨年までスタットレスタイヤに履き替えをしていましたが

降雪地帯には住んでおらずたまの雪であれば安心できると

思い購入しました。

サマータイヤと変わらないと思います。

値段はそれなりですが、、、

スタッドレスタイヤ+タイヤチェーンで乗り切りたいと思います。

（追記）12月に関東→南東北→関西までぐるっと高速周遊、街乗りしてきました。やはり、私にとっては全天候対応の安心感は買いです。

南東北は積雪こそ無かったですが、高速は降雪で濡れた路面、下道は薄いシャーベット。当然速度は抑えて走りましたが、走り出し、停止ともに問題無し。街乗りは急ハンドルは切りませんが、カーブもシャーベット状ならしっかりグリップ、横滑り感なく走れました。

一方、関西はほぼ快晴で、走行音もそれほど気にならず快適高速ドライブとなりました。燃費は正確ではないものの、例年と同じスタンドで同量程度を給油だったので、あまり変化は感じませんでした。

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交換前はレグノを履いてたので、走行音が心配でしたが、同乗者も気にならない様子でした。

普段乗りの燃費も今のところは大きな変化はありません。

雨天性能も問題なし。後は雪道ですが、年に2、3度、冬の東北地方に行くので、色々試す予定です。

オールシーズンタイヤも各メーカー日進月歩なので、次回は同じシリーズにするかは分かりませんが、年に数度の雪道と、維持費を考えると、オールシーズンタイヤの選択肢はあり！と思っています。