純正装着のMICHELIN Primacy 3からの交換です。元気のいい車に合わせて、寿命が来たタイミングでタイヤをもう少しグレードアップしたいと思っていたのですが、ディーラーではDUNLOP Le Mans 5+を勧められ、ちょっと違うかな？と思い自分で探してみました。

GYのEagle F1 Asynmmetric 6や、マイナー後のAW R Lineに採用されているCONTINENTAL Sport Contact 5との比較でコスパ高いかもということでPS5にしてみました。

あまり距離走れておらず詳しいインプレはできないので、推しポイントは…サイドウォ―ルのデザインがチェッカー柄になっててカッコいいところ！

タイヤって新しいだけでも気分いいですけど、カッコいいと思ったのは初めてです（走行性能には関係ないけどね＾＾）。

まず、今回購入したパイロットスポーツ5（PS5）の評価は、交換前の純正装着タイヤであるコンチネンタルスポーツコンタクト

（ＳＣ５）との比較になりますので、ご了承ください。

乗り心地

　ポロは、車購入時から足がバタつき、体が揺さぶられ、乗り心地が最悪。ＳＣ５からＰＳ５に交換したところ、そのバタつきが

　かなり抑えられて、体の揺さぶられ感が激減できた。

　勝手な想像だが、ＰＳ５がＳＣ５よりタイヤの縦方向が柔らかいかタイヤ重量が下がり、ばね下重量が下がったため、サスペンション

　の動きがスムーズに動くようになったのかも。スポーツタイヤなので、硬さは残っているが、バタつきの収束が速いため、不快感は

　ＳＣ5より全体的に良。

ハンドリング

　先の乗り心地の改善により、車体のバタバタ感が減ったため、轍やガタガタ道でのハンドルの取られる量が減り、車を運転する安心感が

　ました。

　また、ＳＣ５は、ハンドルを切ると、ハンドルの舵角に応じたリニアな動きができない（かくかく曲がっていく感じ）。

　ＰＳ５は、SC５よりクイックさはないが、ハンドルの舵角にリニアに反応してくれて、スムースなコーナリングができる。

　うまく言えないが、ハンドリングが一クラス上質になった感じ（この感じは、好みにもよるかも）。

タイヤの接地感（グリップ感）

　ＰＳ５は、ＳＣ５に比べ、接地感は薄い気がする。ただし、それがグリップしないという感じではなく、スムーズにタイヤが転がる

　という感じ。

　確かにハンドルの切り始めはＳＣ５のほうが反応が早かったが、ＰＳ５も、少し切り足していけば、ちゃんとグリップし車は曲がって

　くれる（粘っこい感じの接地間で）。

　雨の日については、グリップ感の差はわからなっかた。

　サーキットや山道をギンギンに攻めるのでなければ、ＰＳ５のグリップ感のほうが乗りやすいと思う。

ロードノイズ

　ＳＣ５は４年乗ったタイヤで、ＰＳ５は新品タイヤと考えたとき、ＰＳ５の荒れた路面でのロードノイズは、いいとは言えない。

　ただし、アルテオンに装着した、ＰＳ４ｓの経験からすると、１万キロ使ってロードノイズが下がってきたように感じている

　（ミシュランタイヤの特性のような気がする）ので、ＰＳ５も、同様なことが言えるかもしれない。

総評

　上記の総評としては、私の趣向にあっているので、ほぼ満足している。

　ポロが、ゴルフのようになったというのは大げさだが、少なくとも乗り心地、ハンドリングは上質感がました。

　ＰＳ５のうたい文句の、雨の日のグリップについては正直一般道ではわからなかったし、ロードノイズも少し

　高めなので、すべて５つ星とはいかないが、高速道路での高速巡行や山道を少しスピードを上げて流す感じなら、

　バランスの良いスポーツタイヤだと思う（サーキットでも走れるパフォーマンスはあるとは思うが、本気で走るなら

　カップシリーズのほうが良いのでは）。

　

走行中のタイヤの音が前のタイヤに比べ非常に静かです。

当初はprimacy4+を検討していましたが、予算と在庫の都合で断念。ただ、新車購入時に履いていただけでprimacyへの拘りは無かったので、よりスポーツ寄りのこちらにしました。

POLOとはいえ一応GTIなので、コンフォートな乗り味に特段の拘りが無ければ、クルマの性質に合っている気がします。正直、素人の街乗り運転程度なので、性能を持て余している気もしますが。

因みに画像のとおり、納品されたのはドイツ製の23年20週目(5月)製です。

街乗りのみですが、乗り心地や静粛性を損なわず、

グリップしてくれるので安心して運転できます。

サイドウォールのデザインもカッコ良いのでオススメです。

デザイン部分を触るとゴムとは思えない、ふさふさとした肌触りでした。

純正装着のミシュランprimary3からの履き替えです。交換したばかりですが、昔からミシュラン好きなので気いってます。交換してブレーキの効きが良くなったような気がします。製造国はドイツ、4本とも同じ製造日2023年18週つまり4月頃でした。店頭価格よりリーズナブル、交換もオートバックスさんでお願いできるということで大満足です。次回もこちらで購入しようと思います。

以前乗っていたレガシｨの乗り味です。もう少し、柔らかいタイヤの方が、良いかもしれません。しかし、費用対効果を考えると購入して良かったです。

ポテンザからの履き替えです。

乗り心地がいいし、走行ノイズも減ったきがします。

直進安定性も良く、ステアリングの修正を頻繁にする必要は減った。

その代償なのか交差点で左折する場合、回頭開始までに少し遅れを感じる。

とは言え、慣れで対応できる範囲と思います。

通常のコーナーが続く道では回頭遅れは感じないのでポテンザが機敏過ぎた気がします。

以前から205-17-50のミシュランを履いてました。

今回、215-45-17に履き替えました。

結果は正解でした✅

転がり感・静粛性・直進安定性・コーナリングの安定性等々が全て期待通りでした。まだ1000キロ未満ですが、耐久性にも期待したいです。以前のミシュランも5年頑張ってくれました。

タイヤフッドのシステムはとても便利です。価格も納得価格です。次もタイヤフッドで購入したいと思います。

この度はありがとうございました。

今回プリウスＳタイプの購入時の標準タイヤからの交換で以前使用したことのあるＧグリッドを予定してましたが価格の面からPILOT SPORT 5を購入にいたりました、ミシュランも随分前に使用した際に腰の柔らかさが気に入らなかった記憶があり不安がありましたが、全く問題なく操作性、安定性も向上しているような気がしました。他の方の評価の中に静粛性について正反対の評価があり不思議に思いましたが、舗装路の路面状況で静粛性の差が大きいように感じますがハイブリッド車での話でEV走行時に気になる程度です。ドライ、ウェットでの性能も良好です。特に標準タイヤ（トーヨータイヤ・ナノエネルギー）での走行時にウェット路面のマンホール等でのスリップ感のような不安はなくなりました。

耐久性、燃費に関しては１００キロ程度走行で評価できませんでした。コストパフォーマンスを考えると選択して正解だと思っています。

ウエット性能重視で選びました、雨天走行信頼できるタイヤです。

2輪でミシュランを履いており、大変好印象だったので、今回4輪でも購入しましたが、ブレーキ時やワインディング走行時のグリップ性能は申し分無かったです。柔らかさ故に減りは早そうですが。雨天時も心配なく運転する事が出来ました。それで10万円程でしたので、大変コスパも良く満足しています。

脱着を依頼したショップも綺麗で気持ち良い対応をして頂きまた利用したいと思いました。

まず乗り始めて感じたのは、コンフォートタイヤかと思わせるほど乗り心地が柔らかく滑らかな乗り味ということ。グリップも一般道では必要にして十分。そして特筆すべきは驚くほどにとてもよく転がる低燃費タイヤであるということ。

雨の日でもタイヤの性能が劣化したとは全く感じることはなく、安全性も非常に高いことが分かった。排水のブロックパターンも垂直に切り落としてあり、摩耗が進んでも性能が落ちない工夫がなされている。

見た目の特殊なベルベット加工の質感やチェッカーフラッグのデザイン性の高さは流石は世界のミシュランである。

グリップに全振りしている訳でなく、あくまでもストリート向けにバランス性を高次元で整えた高性能タイヤといった印象だ。