C国製造でした。

サイドウォールが新品とは思えないほど色がくすんでいました。

プレミアムタッチではありません。

とても残念です。

標準装着タイヤが48000kmで摩耗、ひび割れが出始めたため交換しました。

ロードノイズはサイズなりにします。

4本中1本がタイ産で3本が中国産でしたが気にならない人は買って良いと思います。

XL規格だからかはわかりませんが少し腰高になった感じはします。

実際に今までディフューザー下を擦ってたところを擦らず通れるようになりました。

（空気圧は指定空気圧のXL適正）

あとはライフに期待したいと思います。

大変満足しています。同乗者は静かだと評価しています。

　車検を前にフロントタイヤの摩耗やヒビが気になったのでフロントのみ変更。（リヤは車両購入時に交換）今まで履いていたMICHELIN PILOT SPORT PS2を第一候補にタイヤを探していたのですが、設計の新しいPILOT SPORT５を見つけ履き替えてみました。

　使い古した2016年製造のSP２、そしてフロントタイヤのみでの比較ですので正しい評価とは言えないでしょうが、個人的には十分満足しています。まずは、ロードノイズ。これは明らかに静かになりました。また、ステアリング操作の軽さと反応の良さを感じました。これは先に述べたように、SP2との違いというより、古いタイヤと新しいタイヤとの差かもしれませんが、ロードノイズについては2年前にリアをSP2⇒SP2に変えたときには変化を感じなかったので、向上しているのではないかと思われます、MICHELINのHP上では、耐摩耗性もよくなっているとのことですので、タイヤの価格もさることながら、交換サイクルが伸びおサイフにも優しくなることを期待したいです。（重要！）

　　自分はサーキット走行やハードにコーナーを攻めるような走りをするわけではなく（そもそもそんな腕がありません）、屋根を開けて山道などを気持ちよく走りたい（ほんのちょっぴり攻める時も!?）タイプですから十分なタイヤだと感じます。来年あたり交換を予定しているリアタイヤもこれにしたいと思っているのですが、残念ながらサイズ（265/40/R18）はありません。ぜひラインナップに加えていただければ、と強く願っております。

p.s.

TIREHOODさんには、ＨＰに表記通り、製造年の新しいタイヤをお値打ちにありがとうございました。次回リアタイヤ交換でもよろしくお願いします。

純正のダンロップ　SPスポーツMAXX 050を５年で49,000㎞乗って交換しました。

まだ通勤のみの使用で、個人的な感覚ですが、乗り心地が柔らかく感じるけど、粘りが有り車の挙動も安定しています。

雨の日も街乗りなら晴天時と違和感ありませんでした。

　今まではディーラー任せでタイヤの購入、交換をしていましたが、今回初めて自分でﾀｲﾔ選びをしました。

知識が無いので大変で不安もありましたが、結果的にTIREHOODさんで購入して良かったと思います。

ただ、購入するﾀｲﾔの製造国及び製造年がわかっていればもっと安心して決断も早くできたかも…

また次も利用させていただきたいと考えています。

ミシュラン　パイロットスポーツ4を4万キロ走ったところで溝2.3mmまで減ったので

パイロットスポーツ5に履き替えました。

私が購入したミシュラン　パイロットスポーツ5は、23年7月　ドイツ製造のロットでした。

前モデルとの比較として、一番驚いたのは　かなりタイヤ音が減り静かになったことですね。

また、不愉快な振動抑えられて滑らない印象がありますがグリップは　しっかりしています。

全体的にパイロットスポーツ4の性能よりクイック感と静粛性を1ランク向上させた印象です。

新しいPilot 5が割といい価格で購入出来たので良かった。ロードノイズは気になる時があるが、ハンドリングはかなり良い。特にコーナーでは安定して曲がり、通常速度域ではアンダーステアになる事もなく大変安心感がある。

2輪でミシュランを履いており、大変好印象だったので、今回4輪でも購入しましたが、ブレーキ時やワインディング走行時のグリップ性能は申し分無かったです。柔らかさ故に減りは早そうですが。雨天時も心配なく運転する事が出来ました。それで10万円程でしたので、大変コスパも良く満足しています。

脱着を依頼したショップも綺麗で気持ち良い対応をして頂きまた利用したいと思いました。

以前に使っていたタイヤと比べて乗り心地が非常に改善されている。最近は、慣れたが交換時に感じました。燃費等は、まだわかりません。

交換前は同じくミシュランのPIROT SPORT 4でしたがさすがに減りが限界となったので、

先回同様TIREHOODを利用して交換しました。

「ドライグリップ」

下りながらの交差点の右左折時にフロントが逃げない。

これはPIROT SPORT 4でもそうでしたが、より旋回性が上がった気がする。

「ウェットグリップ」

評価を下せるほどの雨中状況になっていないので評価できませんが、

パターン的に見て排水性能に問題はないでしょう。

「突き上げ感」

ランフラット（ミシュラン）⇒PIROT SPORT 4⇒PIROT SPORT ５と履き替えたが、

今回が一番少なく感じる。

もちろんゼロではないが角が取れた感じがする。

「静粛性」

履き替えた瞬間に静かになったと感じました。

もちろんコンフォート系タイヤに比べれば「ザーッ」と言う感じの音が始終聞こえますが、

PIROT SPORT 4に比べ音量は下がっていると思います。

「燃費性能」

比較できるほどの距離をこなしていないが、

この系統のタイヤとしては優秀なのではと期待。

「見た目」

新しいプレミアムタッチと、

従来からのサイドウォール断面（リムガード形状）が相まって恰好良い

XL規格と言うこともあるのですが、

多少車重のある車の方が体感しやすいかもですね。

走行時の音は少し気になりますが、グリップの効きもよく安定走行が保たれています。

ランフラットと比較すると路面のギャップの吸収は、確実に柔らかくなりました。ロードノイズも少なくなりました。

全体的な乗り心地は、以前より良くなりました。

ゴムを感じるようになった。って感じかな

空気圧を見ていませんが、一般道を走っている際に少し大きめな段差を超えたときに、以前履いていたダンロップＺⅢがドドッと感じることに対して、このタイヤはダダッと若干衝撃が強く感じます。サイドウォールが固いのかなと思います。

グリップについてはステアリングを切ってからさらに切り足していっても、しっかりとしたレスポンスを感じます。

まだサーキット走行をしていないので、どの程度の差があるのか楽しみです。