純正装着のMICHELIN Primacy 3からの交換です。元気のいい車に合わせて、寿命が来たタイミングでタイヤをもう少しグレードアップしたいと思っていたのですが、ディーラーではDUNLOP Le Mans 5+を勧められ、ちょっと違うかな？と思い自分で探してみました。

GYのEagle F1 Asynmmetric 6や、マイナー後のAW R Lineに採用されているCONTINENTAL Sport Contact 5との比較でコスパ高いかもということでPS5にしてみました。

あまり距離走れておらず詳しいインプレはできないので、推しポイントは…サイドウォ―ルのデザインがチェッカー柄になっててカッコいいところ！

タイヤって新しいだけでも気分いいですけど、カッコいいと思ったのは初めてです（走行性能には関係ないけどね＾＾）。

今回、PILOT SPORT4から5に替えてみて、4では柔らかめの感じがあったが5は多少、カッチリ感が増したように思います。

4では縦溝が掘られた斜面でふらつきを感じて怖かったが、5ではふらつきは感じません。

ドライでもウェットでも全体的に安定していて、コントロールしやすいタイヤで気に入ってます。

　車検を前にフロントタイヤの摩耗やヒビが気になったのでフロントのみ変更。（リヤは車両購入時に交換）今まで履いていたMICHELIN PILOT SPORT PS2を第一候補にタイヤを探していたのですが、設計の新しいPILOT SPORT５を見つけ履き替えてみました。

　使い古した2016年製造のSP２、そしてフロントタイヤのみでの比較ですので正しい評価とは言えないでしょうが、個人的には十分満足しています。まずは、ロードノイズ。これは明らかに静かになりました。また、ステアリング操作の軽さと反応の良さを感じました。これは先に述べたように、SP2との違いというより、古いタイヤと新しいタイヤとの差かもしれませんが、ロードノイズについては2年前にリアをSP2⇒SP2に変えたときには変化を感じなかったので、向上しているのではないかと思われます、MICHELINのHP上では、耐摩耗性もよくなっているとのことですので、タイヤの価格もさることながら、交換サイクルが伸びおサイフにも優しくなることを期待したいです。（重要！）

　　自分はサーキット走行やハードにコーナーを攻めるような走りをするわけではなく（そもそもそんな腕がありません）、屋根を開けて山道などを気持ちよく走りたい（ほんのちょっぴり攻める時も!?）タイプですから十分なタイヤだと感じます。来年あたり交換を予定しているリアタイヤもこれにしたいと思っているのですが、残念ながらサイズ（265/40/R18）はありません。ぜひラインナップに加えていただければ、と強く願っております。

p.s.

TIREHOODさんには、ＨＰに表記通り、製造年の新しいタイヤをお値打ちにありがとうございました。次回リアタイヤ交換でもよろしくお願いします。

ピレリからの買い替えになります。ある程度距離を走ったせいかもしれませんが、乗り心地、ノイズ共に改善されました。もう１台の車もミシュランPS4ですが、それに比べても全体にレベルアップした感じで快適です。

普段、車に興味のない妻も乗り心地が良くなったとの感想を言っておりました。

コンチネンタルも相当良いタイヤでしたが、溝は残っていたものの、新車装着時のままであり、細かなひび割れも見受けられての交換でした。

ですので、新品タイヤは、かなり違いが分かりました。雨の中や高速での走行はしていませんので、まだ、これからです。

純正のダンロップ　SPスポーツMAXX 050を５年で49,000㎞乗って交換しました。

まだ通勤のみの使用で、個人的な感覚ですが、乗り心地が柔らかく感じるけど、粘りが有り車の挙動も安定しています。

雨の日も街乗りなら晴天時と違和感ありませんでした。

　今まではディーラー任せでタイヤの購入、交換をしていましたが、今回初めて自分でﾀｲﾔ選びをしました。

知識が無いので大変で不安もありましたが、結果的にTIREHOODさんで購入して良かったと思います。

ただ、購入するﾀｲﾔの製造国及び製造年がわかっていればもっと安心して決断も早くできたかも…

また次も利用させていただきたいと考えています。

ポテンザからの交換でした。

静かでグリップも満足できるレベルです。

車検が有るので、純正のダンロップからの外国製ミシュランに買い替えをしました。

雨天、直進性能を重視して純正サイズと同様のサイズに交換を検討して、ミシュラン製に決定しました。

初乗り走行をしましたら、直進性は満足の走行で大変良かったです。

また、乗り心地も良くてタイヤが段差の突き上げを吸収してくれているようで満足です。

少し走行音は高いのかな？と思いますが、新品ですので仕方ないと思います。

交換して良かったと満足しております。

タイヤは２０２３年製でしたが、取付完了後、自宅に帰って見たら、新品なのにタイヤの汚れが気になりました。

取付業者の取付の際の作業の白い液体がタイヤとホイールの４本ともに付着したままでした。

取付後に気を付けていれば、拭き取るか、水で流してくれれば良かったのが残念でした。

接客は良かったんですが？商品とは関係ありませんが、気になりましたのでお伝えします。

以前乗っていたレガシｨの乗り味です。もう少し、柔らかいタイヤの方が、良いかもしれません。しかし、費用対効果を考えると購入して良かったです。

元々標準装備のランフラットタイヤが3年(22000km)で交換時期になり、低予算でのタイヤ交換を検索していたところ、こちらに辿り着きました。ランフラットは金額的に手が出せなかったので、PILOT SPORT 5を選択しました。まだ交換して数キロしか走行していないので対した評価は出来ませんが、ロードノイズは大分静かになり、ハンドル操作も軽くなり大満足です。店頭で購入するよりも大分安く購入出来て大満足です。

ドイツ製でした。偏平率が強調されてたサイドウォールのデザインがお気に入りです。タイヤパターンは外側の溝のデザインが格好いいです。

5になってタイヤの剛性が高まった。下りコーナーでタイヤがよれなくなり旋回性能が上がった。

4と比べてウエット性能は旋回時の改善が顕著も直進時は改善見られず、水たまりで横滑り防止装置が頻繁に作動する。今後の改善に期待したい。3は固化してひび割れが発生、4ではゴムが柔らかくなって品質が改善、耐久性は高まった。5ではゴムがやや硬くなった印象を受ける。耐久性のさらなる改善が期待できそう。燃費、ロードノイズは変化なし。

なお、オプションのスポーツサスに交換後は轍や旋回時に剛性不足を感じるようになった。他のスポーツタイヤも選択肢となる。

前回のタイヤ、パイロットスポーツ4からの履き替えになります。前後あわせて２、３度パンクをしていたのもあり、かつ購入から３年程たっていたので、出費はありますが最新のパイロットスポーツ5に交換しました。

評判の良いタイヤしか履いたことがないので

あまり良し悪しを評価できることはできませんが、

なんら問題なく、高速走行、カーブなど

しっかり反応してくれていたと思うので、

こちらのパイロットスポーツ5も大丈夫かと思います。

タイヤの製造年月日が４本、同じでは無かったのが気になりました。同じのほうが気分は良い。

製造国も調べたら今はタイ製のがほとんどみたいですね。僕はタイでした。

前回は４本とも同年月日でしたし、ドイツ製でした。

今後もケチることなく、タイヤフッドで

プレミアムタイヤを購入したいと思います。

取り付け店も素早い取り付けありがとうございました。