MICHELIN PRIMACY PRIMACY 4の評判・評価・ユーザーレビュー

サイトでは製造は２年以内との表示でしたが、注文後到着したのを見ると５ヶ月〜半年前の製造で新しくて満足でした。

釘等によるパンクは運が悪いとしか言いようがない。欧州車はタイヤを外すのもナットではなくボルトなので大変。先にサポートピンを購入してからタイヤを外してみた。木ネジが9割ほど刺さっていたので、更にねじ込んでネジ回りにゴム系接着剤のシューグーを詰めておいた。これでほとんどエア漏れはなくなった。タイヤ交換はジェームスにお願いした。持ち込み、込み込みで4,000円少し。持ち込みや、外車が断られる事もあるなか、ジェームスさんありがとう！

商品選び.購入手続き.発送.交換作業すべてスムーズでした。初めての購入でしたので、購入店と取り付け店が違うので、大変心配でした。しかし、結果は大変満足でした。ありがとうございました。来週別の車両のタイヤを購入することにしました。

都内がメインですが、工事の凸凹とかも上手くいなしていますし、高速も安定しています。ワインディングロードも安心感があり、雨でも不安は無いです。本当はprimacy5が欲しかったですが、在庫無しでprimacy4にしましたが満足です。急遽購入したのは、2回目のクギ踏みパンクだけでなく、純正ハンコックがシャッター付き車庫にも関わらず、2年半、23,000kmでボロボロ、JAFに交換を勧められました。

今回は耐久性も期待です。見た目もGOODです。

純正はスポーツ志向だったので、一般道（特に古い舗装道路）では、ザーザー音が気になって、せっかくのレクサスの静粛性が削がれている気がしていました。

今回、コンフォート志向のプライマシー4に変えた事で、特に低速走行時の静かさは本当に気持ちの良い走りに変わりました。

車の格が上がった感覚です。

大満足のタイヤです。

コスパが良く、乗り心地快適です。

ブリジストンの純正タイヤからの履き替えです。タイヤにひび割れがあり、交換を決意。乗り心地が大変良くなりました。替えて正解だったです。

　BMW２１８iに乗換えたが、純正のトランザT００１ランフラットタイヤ(空気圧２２０kPa)では、常時ゴー/ゴオーという耳にうるさいロードノイズが脳と車内に響き渡り会話も音楽も音量を上げざるを得ないことに悩まされてきた。おまけに道路の継目などではダダンと大きな突き上げ音とショックもあった。ただし、きれいな舗装道路では驚くほど静かになる。以前の３２０i（Mでない）のポテンザS００１ではゴツゴツした乗心地ではあったがロードノイズはうるさく感じるほどではなかった。構造上サイドウオールがぶ厚く硬くなるのはランフラの共通重大欠点だ。　

　BSの公式サイトでT００１を検索したが交換タイヤがどうしても見つからない。本家での取扱いがないのはどうしたことか。たまたま見つけたTIREHOODで初めてであるが注文してみた。タイヤ交換の予約もできる便利なシステムで次回も利用するでしょう。届いたタイヤは、０9２４(２４年２月製造)のmade in Italyでラッキーでした、かな。

静粛性改善を主目的にプレミアムコンフォートタイヤの中からBMW認定のミシュランープライマシー４に決定（４＋がよかったかも）。ドアピラーのラベルでは９１W（ETRTOスタンダード）が標準で４人乗車で前後輪とも空気圧は２２０kPa。９５W-XL（ETRTO XL）に交換しても同じ２２０kPaでOK。ちなみに、９５Wから９５W-XLなら２６０、９１W-XLから９５W-XLなら逆に２００kPaに下がる。タイヤ/ホイール交換時は念入りに空気圧をチェックされることをおすすめします。

　Pmcy４の乗心地は、突き上げが小さくソフトになり、ロードノイズもダダンがボボン、ゴオーがゾーという耳障りでないマイルド音になり、平均的ノイズレベルも下がって静粛性は格段に良くなった。音楽も音量を上げる必要もなくなった。

　ハンドリングは少し軽く柔らかくなって中立の位置が少しあいまいになったが、これが一般的レベルと思う（ランフラが強すぎた）。全体的にランフラが硬すぎるということを思い知らされた。

　高速コーナリングは、T００１ではタイヤが変形することもなくそのまま踏ん張って曲がるが！途中にバンプなどがあるとドンと跳ねて何センチか横っ跳びする傾向があった。で、雨の日は怖くておとなしく走る。ランフラに共通するのは、雨の日は運転していてなんとなくスリップするのではないかという気配と不安がつきまとうことだ。道路の金属製継目などは盛大にヌルリと滑る。

　Pmcy４で同じコーナーを試すと、ハンドルを切った瞬間にグニュッと一瞬タイヤがつぶれる感触があるが直ぐに立直り少しロールしながら路面にシッカリ密着して、途中のバンプなどは軽くいなしていく感じで安心感がある。コーナー出口からの加速時も路面の密着感を保ったまま加速していく。グリップ力はランフラより相当優れていると実感した。これなら雨の日も一応安心できる。空気圧は２３０か２４０くらいにしたほうがいいかもしれない。２５０以上ではタイヤが跳ねる感じになると思う。

　ランフラの継続を断念したことにより得られたメリットは大きく大満足している。私は免許取得後６２年間に経験したパンクは、６０年前と、１５年前にランフラットでの２回だけである。そんな頻度のパンクのために多くの快適性を犠牲にして高額なランフラットにする意味は無いように思う。ランフラのパンクしても現場で立往生することなく移動できるという頻度の少ない唯一のメリットと、日常の多くの快適性／性能とのどちらに価値を見出だすかによって選択は変わるが。

　もちろん今回はパンク修理キットと携帯空気入れを購入した。いざというときはJAFを呼ぶ手もある。

購入してみて、コストと性能のバランスがいいと感じました。主に街乗りですが、グリップ、ブレーキ、ハンドル問題ないです。雨天時の操作も気になりません。

借り換え時も同じ商品を購入しようと思います。

2021年式BMW320d xDrive(G30)のMスペックではなくノーマル仕様のオーナーの為、タイヤは前後共に225/50/R17を装着しています。新車購入時の純正タイヤはGOODYEAR EAGLEのランフラットタイヤでしたが、路面からの突き上げが割と感じる乗り心地でしたので、いわゆるコンフォートタイヤのカテゴリーで履き替える品を検討した結果、このタイヤにしました。

勿論、ランフラットタイヤから一般のコンフォートタイヤに替えたから当然ですが、乗り心地・静粛性共に3段階位レベルアップをしました。具体的に言うと、ちょっと荒れた路面とか大きめの段差を乗り越えた時にほぼ毎回ドライブレコーダーが突き上げの縦Gに反応して自動録画されていたのに、履き替え後はいまだに一度も衝撃録画はありません。直進性も雨天時のグリップ感も高評価できるタイヤです。

ベンツMOのタイヤ（コンチネンタル）が5年乗車後、山が半分に減ったので、同じくベンツMOのミシュランプライマシー４に交換。

タイヤフッドのサイトには、交換するタイヤ製造日が「２年以内」と書かれていたので、もしかしたらタイヤフッドは、他の同様の業者より安い分、「１年半以上前」の製造日のものかと心配していましたが、交換業者に届いていたタイヤの製造日は、2023年の46週でしたので、「約半年前」の十分新しいタイヤにこの値段で交換できました。

大変満足しています。