Continental UltraContact UC7の評判・評価・ユーザーレビュー

プレミアムコンタクト5からの交換です。

オートバックスにて交換。

交換時間は1時間超えで少々時間はかかりました。

窒素充填の効果、タイヤの性能か分かりませんが

以前のタイヤに比べ、静粛性、路面からの突き上げ、

ハンドルの切りやすやが格段に向上。

ネット購入を検討中のなか、製品情報が詳しく紹介され、車種にあったタイヤも豊富、何よりオートバックスでの交換でサービス含めて安心感がありました。

海外ブランドのタイヤ購入であった為、国内生産で無く、製造国も指定出来なかったことのみしかないですが、初めてのネット購入に関して

タイヤフッドでの購入は大成功でした。

元来高級乗用車に標準装備されるタイヤだと認識していて、乗り心地、静粛性など期待して初めて購入。オデッセイの小さな段差などの突き上げなどの感覚に大きな変化無かったが、ステアリングの快適さは高評価でした。もう少し乗っての評価になります。

直前に付けていたBS REGNO X-IIに劣らないくらいの静寂性はある感じがします。耐久性はこれから評価していこうと思います。

純正のヨコハマからの履き替えです。

ハンドリングはしっかり感が増してます。段差を越える時の突き上げは大きいかなと思いますが、許容レベルです。

ノイズは低音寄りで耳障りではないため、車内の会話の邪魔にはなりにくいです。音量も全体的に低めの印象です。

ふらつきもなく、とても好印象です。

ディーラーでのタイヤ交換はプレミアムタイヤとなるためもあり、とても高額。しかもジャッキもパンク修理剤も装備されていないためシールタイヤ指定。

そのため同じUC7でもシールタイヤの分やや高くなりますが、それでもとてもリーズナブル。運転した感じも、殆ど変わらず。25年22週のタイヤで、1年も経っておらず、交換も予約日にスムーズにできました。また次回も利用したいと思います。

前に履いていたタイヤは同サイズのGOODYEAR EAGLE LS EXE。4年が経過し、タイヤが劣化してきたために交換。

タイヤは剛性感があり、コーナリング中もしっかりとした手応えを感じます。ブレーキの効きは充分ですし、ウエット路面でも不安なく走れます。

前のタイヤが劣化していたこともあると思いますが、タイヤからの騒音は減ったように思います。きれいな路面では静かですが、荒れた路面ではそれなりの音が聴こえてきます。

高速道路は走っていませんが、どうなるか楽しみです。

　ミシュランからの履き替えです。走り出しから感じる軽さ…転がりが良いのでしょうね。道路状況も知らせてきますが、ミシュランが車体を揺さぶるような所でも、穏やかに知らせてくる感じです。

　タイヤのグレードとしては高めではない感じだけれど、車に落ち着きが出ました。「タイヤを変えてみる価値はある」と思わせてくれます。

Continental UltraContact UC7　感想

新車購入時のタイヤを選択しました。

特に不満はありませんが、以下2点。

１．摩耗が若干早憂いように感じます

２．荒れた路面の音を拾いやすいように感じます。静粛性に欠ける。

ブリジストンと比較しましたが価格で選択をしております。

日本向けに開発テストを繰り返したとの記事を見ました。先入観があるのかもですが、日本向けというより、ヨーロッパブランドの剛性感のあるタイヤという感想です。フワついたり、腰砕けになる局面もなく、私には好印象です。ル・マンⅴに比べて若干の燃費悪化が見られます。

DEMIO XD TouringのMTに装着しました。

純正サイズだと185/60/R16になりますが、純正サイズだと銘柄が限定されるので195/55/R16に変更しました。

交換前のタイヤは製造から4年経ったBSのネクストリー(残溝3.1mm)だったのでそれと比べれば、、、まあそりゃいいよねって感じです。

良くなった点

①幅広くしたのも影響してると思うが、どの場面でもグリップ力が上がった。

②雨の日の高速が怖くなくなった。前のタイヤは軽いハイドロプレーニング現象(浮き上がる感じ)があったがそれがなくなった。

③サイドウォールがかっこいい。

④タイヤの剛性感が上がった。

気になった点。

①雨の日がうるさい。水切り音？みたいなのが勢いよくタイヤハウスにあたりかなりの轟音。

②静粛性を少し意識しているみたいだが、違いがわからない。

③燃費が落ちた。大体、0.7km/Lくらい低下。

購入して7年、６万距離過ぎたので新しいタイヤをどれにするか迷っていましたがContinental UltraContact UC７にして大正解でした。

特に乗り心地の良さ、静かさは直ぐに分かるレベルでした。

次回もContinentalにしようと思っています。

結論　購入して良かったです^ ^ブリヂストン純正TUARANZAからの履き替え。 ピレリ、ミシュラン、ヨコハマの同ランクタイヤと悩み悩んで歴史あるドイツメーカーに決めました。メーカーが実走テストでかなりの距離をテストしたこと、特殊な排水メカニズム、サイドウォールの刻印デザインが決め手。交換後すぐにアスファルトの衝撃吸収がマイルドで乗り心地良いと思いました。高速も日帰りで500㌔走行してみました。継ぎ目の衝撃などを吸収し逃す感じなので心地よいです。タイヤの硬さは全く感じません。コーナーではゆるりと粘る感じで騒音レベルは普通だと思います。外観はメーカー刻印が光加減でとても綺麗です。サイドウォールが太った感じなので前のタイヤより大きく見えてタイヤハウスの隙間が少なく感じ見栄え良く思います。タイヤの減り具合はまだわかりません。

購入から半年ほど経過して5000kmを突破したのでインプレッションを。

以前履いていたBS Playz（車検時にディーラーにお任せでタイア交換を頼んだら替えられたモノ。たしか工賃込みで13万ほどかかった）と比べて

高速でも山道でも、走らせていて安心感がぜんぜん違います。

それまで履いていたBSの頼りなさは一体何だったんだろう？って思うくらいに

乗り心地・走安性・ウェット性能・ノイズ等すべての項目において段違いの仕上がりです。

ちなみに履き替え後の燃費は0.5km/Lほど向上しました。

替えて良かったと思える製品でした。

コンチネンタルは日本では現状でマイナーなブランドですが侮れない良プロダクトだと思います。