私は週末に乗る程度で年間走行距離は5千キロ程度、特に走りにはこだわりはありません。

普通に乗る分には全く問題なく満足しています。

先日たまたま雪道も走りましたが、ゆっくり走ったこともあり、特に不安は感じませんでした。

通勤メイン、週末近隣へドライブで使用。オールシーズンタイヤは

１回目：MAXXIS（台湾製、当時オートバックス専売？、３年ほど使用）

２回目：KUMUHO（韓国製、イエローハットにて取付、使用して３カ月）

をサブ車のムーヴにて使用。

現在はあまり雪の降らない地域在住だが、雪国在住＆スタッドレスを10年以上使用した経験がある私の感想は

・夏場のゴムが軟らかくなりすぎて、挙動が色々重たくなる

・逆に涼しい気温では、路面との接地感がうすい（低燃費タイヤに近い感覚）

・サマータイヤに比べてゴムの減りが激しいので、ローテーション管理が必要

などのネガティブ要素はあるものの

・圧雪路までなら、なんとか走行可能（アイスバーンは怖いので未走行）

・スタッドレスとの交換が不要になり、手間の軽減（費用はローテーションで相殺）

・真夏でなければ、サマータイヤに近い乗り心地

などが気に入っているため、アクセラにも使用することにした。

コストを考えてムーヴにはアジアンタイヤにしていたが、国産ながら価格が近いTOYO。

アジアンタイヤと国産エントリーグレードを比較したくなり選択した。

300kmほど走った乗り心地、年末に５㎝ほど積雪＆圧雪路での走破性などは

・低い気温ではやはり接地感がうすい

・乗り心地はよい、やわらかい感じ

・ロードノイズは少なくて良い（交換前のDUNLOP　VEURO VE304と遜色なく驚いた）

・燃費悪化も特にない

・圧雪路での発進、停止は問題ないレベル（周りのサマータイヤの車はスリップしていた）

・圧雪路でのコーナーは～20km走行ではOK（タイヤが1年目だから？）

・圧雪路の坂道（陸橋）は怖いので、回避して未走行

と言った感じで、求めていた想像通りの性能。

でも、アジアンタイヤとの違いも余り感じないので、コストを考えるとそちらでも良かったかも(笑)

DUNLOPのSYNCHRO WEATHERなら、もっと雪道走破性が高いのか非常に興味があるが、倍以上の価格。

オールシーズンは2～3年で交換推奨のタイヤ。

ランニングコストや走行シチュエーションを考えると自分的には今回のTOYO CELSIUSかアジアンタイヤで十分に思う。

最後にひとつだけ。

オールシーズンタイヤはどれも横からの見た目は残念な感じですけどね(笑)

コスト的にインチダウンした為、タイヤが厚くなったぶん乗り心地が良いです。オールシイズンはロードノイズあまり無くとっても静かで驚きです。

突然の雪に備え、初めてオールシーズンタイヤにしました。主に街乗りで使用していますが、夏タイヤと比べ特に遜色ないと思います。走行音や燃費も特に気になりませんでした。

初めてのオールシーズンタイヤですが、購入から取り付けまで不安でしたが、何の問題もなくスムーズにできました。

走行は少ししか乗っていませんが、カーブではしっかりと路面を掴んでいる感覚があり安心です。雨や雪で乗るのが楽しみです。

約4年乗ったサマータイヤをオールシーズンタイヤへ交換しました。

交換時にオールシーズンタイヤは燃費が1～2割程度落ちると説明がありました。

※まだそこまで走ってないのでこの辺りはまだ分かりません。

換えられる方はご一考まで...

走行感は非常に滑らかで、静粛性も夏タイヤに比べて遜色なく大変満足しています。また、降雪状況でも使用しましたが、スタッドレスと変わりなく、走破性は良かったです。特に10センチ程度の積雪状態でも充分回転でき、スリップも起こりませんでした。大変満足です。

やはり純正の燃費に比べて　１０％ほど悪くなります

通常路面の走行はとても快適です。

ウェット路面の走行時は通常タイヤと比べてグリップが良いことが感じられ、とても安心感がありました。

雪道はまだ走行していませんが、市街地の雪道の走行であれば十分な性能だと予想できました。