新車装着タイヤから履き替え　当初は　グリップが良く　静かで　履き替えてよかった～。

と思っていたのですが　装着後約2年　走行にして　約18000キロ　あたりから　プーリーがかみ合うような　スノータイヤのような

結構耳ざわりな音がしだし　ヨコハマタイヤは劣化したらうるさくなるという噂は聞いていたのですが　まさか　こんな！！！

ヨコハマタイヤに問い合わせても返答もなく　とっても残念です　確かに装着時は　コマーシャル通りですが　寿命は短いと覚悟して装着すべきです

210クラウンです。ダンロップ ルマン5→VEUROと乗り、そろそろ交換かなとアドバンにしてみました。

200キロ位なので耐久性などはわかりませんが、乗り心地や制動時も不満はありません。

雨の時も安心して乗れてます。

極稀に、乾いた道路の高速走行時のロードノイズと左右への振れが気になる位で星を減らしてますが、ホントたまになので自分が気になるモードの時なのかも。。。

取り付けも、予約してオートバックスへ送って貰い問題なく済みました。

注意点としては、すぐ買って交換！とはならないのでゆとりを持ってが良いかなと。

今回、私の評価としましては、満足でした。

ありがとうございました。

納車から3年9ヶ月経った純正のV105でしたが、まだまだドライもウエットもグリップはしっかりで不満なし。ですが流石に交換時期だと思い、初めてのオールシーズンと憧れのコンフォート、どちらを選択するか迷いましたが今回は同乗者の事も考えてYOKOHAMAの最高峰コンフォートタイヤを選択しました。

交換して走り出しから新車時のフィーリングが戻って、やはり新品のタイヤは気持ち良い。摩耗については走行距離が短いので評価出来ませんが、その他は星5です。路面との接触が優しいので最初はステアでフワッとするなと思いましたが、グリップ自体はしっかりしているのですぐに慣れて、乗り心地を堪能しています。同乗者にも好評です。

購入時に装着されていたYOKOHAMAのBluEarth-GTからの交換。

静粛性に惹かれて購入。

アスファルト打ち立ての新しい路面ではより静かになり、ほとんど走行音がなく快適。

ゴーッっていうロードノイズが発生する路面での静粛性向上を期待したが、ほとんど変わらず。

これはもしかしたら元々のBluEarth-GTの静粛性が良くて、他のタイヤだともっと煩いのかも知れないが…。

値段も高く期待値が高かった分、若干期待外れ。

尚、1月末に交換で、11時製造のド新品。

価格も他の通販サイトやカー用品店よりもだいぶ安く、タイヤフッド自体は素晴らしい。

次回もタイヤフッドで購入したい。

車検を機にGOODYEAR EfficientGripからの履き替え。走りを求めている訳ではないのですが、しっかりして静粛性の良いものを探して選択しました。初めて運転して気持ちの良い転がりと静粛性を感じ、ハンドリングに直ぐ反応する順応性、高速安定性に満足しています。お店の対応も気持ち良くホイールまでピカピカに仕上げてもらい是非また次回もお願いしたいと思っています。

ロードノイズが静か、突き上げもかなりマイルドになりました。

個人的にとても好みのタイヤです。

3年ほど経ったタイヤにネジが刺さり、またひび割れも生じ始めていたことから交換を決意。再びオールシーズン（ダンロップ）にするかサマータイヤに戻るか悩んだ末、サマータイヤとすることを決断。決断のポイントは騒音でした。
オールシーズンタイヤに興味を持っている人も多いと思うので少々詳しくコメントしますが、前タイヤはおおよそ60km/hまではトレッドパターンノイズと思われるワゥワゥという騒音が発生。60km/hを超えると嘘のように消えますが、走行速度が60km/h以下の市街地走行では気になって仕方なく、いつも不快感を覚えながら運転していました。ただ、購入時の標準タイヤに比べて特段にうるさいということはなく、車に全く興味のない妻に言わせると「全然気にならない」レベルの話ではあります。普通に運転するには全く問題なく、雪上でも路面が凍結していなければ謳い文句の通りの十分な制動力を発揮。他メーカーの低騒音の評判が高いオールシーズンタイヤも含め最後の最後まで悩みました。結局、溝が比較的大きなオールシーズンタイヤではトレッドパターンノイズは大なり小なり発生してしまうと判断し、というか無理やり理屈付けをし、居住地の降雪の少なさを考慮して雪の時は乗らないと割り切ってサマータイヤにしました。


今回の選択に当たって候補としたのがブリヂストンのGR-X2とダンロップのVE304。かつて所有していたBL系レガシィでのVEROシリーズVE303使用経験からVE304とかなり迷いましたが、最終的に低騒音を特に高く評価しかつ詳細なレビューが多いV552としました。


気になっていたノイズが解消されたばかりか全体騒音レベルも少々低下したように感じます。特に比較的高い周波数のノイズが抑えられているようで、レビュー通りであったことを実感しました。車の動きも心なしかスムーズかつ軽やかになり、またハンドルも多少軽くなったように感じました。特に低速域での車の乗り心地の印象が変わったとさえ思いました。なお、交換後500kmほどで普通の運転しかしていませんが、ブレーキ、ハンドリング、燃費性能について特筆すべき変化は感じていません。


なお、送られてきたタイヤはわずか製造後1ヶ月の非常に新しいものでした。タイヤのネット通販はどこで取り付けてもらうかが悩みでしたが、近所のオートバックスさんでやってもらえたので、大変便利で安心してお願いできました。

ネットでの購入が初めてでしたので、取付までスムーズにいくのかやや心配していましたが、何の問題もなく取付までスムーズに進めることができました。

新車装着のトランザがウエット性能が駄目でした。

雨の日の地下駐車場で止めようしたら、アンチロックが掛かりビックリ、いつも使う所ですが、前の車は問題なかったのですが13.000Kで交換しました。乗り心地と静粛性は若干よくなりました。ハイブリッドですが燃費はトランザとあまり変わらないです。

街乗り25k/l高速29k/l位ですね。

約15年間連れ添ったE46（BMW3シリーズ）からF30（同車種2018年式）に乗り換え、2回目の車検時にディーラからそろそろ交換をとのアドバイスをもらいE46の時に標準コンチネンタルからADVAN-dBに交換した時の感動が忘れられず、今回も同じチョイスをした。我がF30はMスポーツのため、前後扁平率、サイズが異なり、さらにランフラットタイヤのためタイヤ自身が重くパワステなのに少々重く感じることがあった。また、発進時の抵抗感、停止直前の転がり感（ゴロゴロ音）がBMW本来のハンドリングをスポイルしていた。タイヤを交換した直後、ショップを出た瞬間に分かる転がり抵抗の少なさ、信号で停車する直前の静けさに「やはりこれにしてよかった」としみじみ実感する。パッセンジャーからの評価も当然高く値段は張るがやはり安全安心を買うなら国産品に限る。また高速、ワインディングも無理のない範囲であれば非常に滑らかに思ったラインをトレースできるBMWのハンドリングをさらにシャープにしてくれる。ちなみにランフラットタイヤ用の純正ホイールでもノーマルタイヤであるADVAN-dBは問題なく使用可能である。

モデル3は重量もパワーもあるのでコンフォートタイヤは相性悪いのかもと思いましたが決してそんなことはなく、EVの静粛性とも相性良いと思います。走り出しも軽くなり乗り味も柔らかくなりとても満足です。

普通の顔してすごいやつ。来月高速を1,200ｋｍ程度走る予定なのでそのときに進化が出ると期待しています。

購入の決め手は、静粛性とウェット性能a。ミシュランプレマシーからの履き替えであり、新品なので静粛性と乗り心地は向上し、経年劣化性能は今後の評価。燃費は同等。ウェット性能は、大雨での走行ができていないので未確認。

値段と乗り心地が良い