まだ積雪での走行はしていませんが、サマータイヤとほぼ変わりません。走行時の騒音もほぼ気になりません。

この10年サマーとスタッドレス交互でしたが、

保管料金もバカにできないため、定期的更新を念頭にオールシーズンタイヤにしました。

まだ、積雪が無いためドライ&ウェット走行だけですが

体感はサマータイヤの感覚です。

東京の積雪が楽しみです。

※評価出来ない内容はそのためです。ご了承下さい。

去年同価格程度で購入したミシュランの方が良かった

今の所特に問題ありません。

とにかく価格の安い物を探していました。

以前付けたタイヤの価格が安過ぎて基準がズレていた為どのメーカーのタイヤも高く感じ決め兼ねていて1年が過ぎ、それそれ真剣に探さなければと思っていた時にタイヤフッドさんを見つけ購入を決めました。スマホでの購入及び交換予約も分かりやすく簡単で助かりました。

平地でごくたまに降る雪に備え、オールシーズンタイプを選んでいます

もともと、格安オールシーズンを使っていて雨天性能に不満がありましたが

大手メーカーの物は、雨天時のブレーキングも安定しており安心感があります

年に数回軽井沢に行くため、オールシーズンタイヤをいつも探しており、今回はこちらのタイヤを選びました。まだ雪の中を走行していないので、その点の評価はできませんが、街乗りでの感想は、ゴタゴタする感じもなく、ちょうど良い走行感で満足しています。

他メーカーと色々と迷ったが標準装着のSP SPORT MAXX 060から同一メーカーということや暫くは降雪の激しい地域へは行かないとの理由で購入した。

1, 装着直後の感想は夏タイヤよりはスタッドレスタイヤに近い柔らかさのためハンドルのセンターが感じ難いこと。柔らかさゆえ突上げ等はマイルドになり荒れた路面でのロードノイズも聴覚上は静かになるなどゆったりと走る事が好きな自分には相性が良かった。

直進安定性は東名、東北高速の120km/h区間でも私には十分です。

高速の前が見えにくい位の豪雨でも接地感はかなりあると思います。

山間部ではスキール音を出すような乗り方はグリップ性能よりもぐにゃぐにゃ感があり向きませんね。

燃費は以前と変わらず良いです。

肝心の雪上ですが都心の積雪を数回、関越自動車道越後湯沢までを２回、高速と三国峠越えでは問題ないです。念の為タイヤソックスを常備しています。

我が家はマンションのためタイヤの置場が無くてタイヤクロークのお世話になっていましたが履き替えなしで手間け経費が省けたので２年履けばもとが取れるかなと思います。

以上

以前はスタッドレスを手配したものの、都内だけの走行ならオールシーズンで足りるのではと思い、初めてのこの種のタイヤの購入。

履き替えて最初の印象は静か、そして地面を掴む感じもそこそこに感じられ曲がる感じも非常に自然。

ウェット路面については高速走行をしていないのでそこは分からないが一般道を走っている部分では特に怖さはない。

雪は今冬はあまり振っていないので経験不足ではあるが先日道路に積もった際には、不自由なく走れた。突然の雪でしまった！という時でも凍ってしまう時間帯でなければ帰宅できるのは強み。ドライ・ウェット路面での走行性能についてはスポーツ走行をするわけではないので、通常の使い方で乗り心地良く静かに走れるバランスの良いタイヤ、という印象である。

やっと雪山に行きオールシーズンタイヤの性能を確認できたのでレビューします。

都内より長野県茅野市の蓼科湖のペンションまで一泊のドライブ。蓼科では本格的な2度目の積雪で新雪を登りつつ標高1300メートルの宿まで到達。装備はオールシーズンマックスにトランクにオートソック（布チェーン）を積む。高速では途中中央道八ヶ岳インターあたりで冬タイヤ規制で、止められて係員によるチェックが入るが、問題なく通過。夜6時頃宿に着くまで新雪をザクザク登り、以前履いていたヨコハマのアイスガードとそれほど変わらない走破力。問題は翌朝、蓼科は積雪はそれほど多くない地域だが、−20℃まで夜中は冷え込むこともあり、この日は−10℃まで冷え込んだため、よく朝路面はツルツル、それなりの厚さもあり場所によってはスケートリンク。少しでも勾配があると止まりません。事故りました。結論としては、オールシーズンは高速降りたらタイヤチェーンを履くこと。これが最適解です。もっと高価なミシュランでもコンチネンタルでも止まらないものは止まらない。オールシーズンの特性です。

雪氷以外も一応レビュー。乾いた路面を走るとブルブルしたロードノイズを体感できます。この振動はスタッドレスに近いですが、タイヤは夏タイヤ並みに硬いのでふにゃふにゃ感はなく、総合的に夏タイヤよりグリップするように感じる。ウェット路面もアウディ承認ブリヂストンポテンザよりよっぽどグリップするように感じた。燃費は夏タイヤよりリッター1キロほど落ちます。総合的に判断すると、燃費に多くを振って乾いた路面もウェットもグリップしない、雪も全くダメな夏タイヤより、全天候グリップして、リッター1キロ落ちるオールシーズンタイヤは買いでしょう。本来タイヤとはこうあるべき。アメリカのように新車装着タイヤはオールシーズンタイヤにするべき。

長距離移動に高速道路を頻繁に使います。冬場にタイヤチェーンの規制があると面倒なので、今回初めてですがオールシーズンタイヤを購入しました。残念ながら、まだ、雪道を走行していないのでその点は評価できません。

このタイヤに履き替えて、まず思ったのが以前の純正のサマータイヤと比べて目線が少し高くなったのかな？と思いました。（気のせいかも知れませんが、タイヤが分厚いのかな？）そのせいもあって、運転するとキビキビした走りから少し余裕を持った走り変わった気がします。

このタイヤのドライブフィールは嫌いではないのですが、タイヤ一つでこんなにドライブフィールが変わるんだなと思いました。

ロードノイズは気になりません。気になるのは燃費です。いつもの道をいつものように走っていますが、以前のような燃費にはなりません。1から2kmほど悪くなっています。それでも、タイヤの減りなどまだ分かりませんが、もし寿命が長ければ結果的に節約できるのでは？と今から期待をしています。

その他、走行安定性、路面への踏ん張り、雨天時のドライブなど、今のところ、性能自体に特に大きな不満はないです。

乗ってみて、すぐにグリップの良さに気付きました。さすがに夏用タイヤとは違いますね。基本的に雪道走行は回避しますが、東京都内なら万一の場合もオールシーズンタイヤで充分だと思います。

スタンドに行く度にタイヤの劣化を指摘され早く交換しようといろいろ安い所を調べてタイヤフッドさんにきめました

女性の私でもスムーズにことが運びよかったです

交換するショップは住宅街にあり少し迷いましたが交換は時間通りにやっていただき助かりました