Vector 4Seasons（ベクター フォーシーズンズ）のタイヤを徹底解剖！
歴史・製造技術・適合車種・サイズ

グッドイヤー社では、1977年から乗用車用のオールシーズンタイヤを開発しています。オールシーズンタイヤの開発の歴史は、グッドイヤー社が一番長いです。オールシーズンタイヤは、米国では約80％と幅広く使用されていて、欧州でもシェアは伸びています。まだ日本ではそこまで普及していませんが、近年注目されています。

2008年、グッドイヤー社では、「ベクターフォーシーズンズ」の日本への輸入を開始しました。そして、2012年には、23サイズが販売されるようになりました。当初は、海外で生産し、日本へ輸入して販売していました。その後、2016年に、日本国内で生産するようになりました。輸入していた頃は、「日本へ取り寄せるのに時間がかかる」「日本車に適合したサイズが少ない」などの問題がありましたが、日本で生産することによって解消されました。生産拠点の変更にあわせて、日本車に合わせた44サイズ展開に増やし、軽自動車からミニバンまで対応できるようになりました。そして近年、他社にはない日本グッドイヤー社の武器として「ベクターフォーシーズンズハイブリッド」を売り出しています。

「ベクターフォーシーズンズ　ハイブリッド」は、これまで海外で培ってきたオールシーズンタイヤの技術と日本の技術を融合させて開発されています。今回の開発で一番工夫されているのは、従来の「ベクターフォーシーズンズ」の開発技術をさらにパワーアップさせ、ドライ路面でとウエット路面の両方で高い走行性を発揮している点です。ドライ路面では剛性感が高く、硬さやしっかり感が伝わります。ウエット路面では高い排水性により安定性が高いため、どのシーンでも快適な走りが実現できます。

日本は四季によって路面状況がいろいろ変化するため、様々なシーンで対応できるオールシーズンタイヤが追及されています。山道の多い日本では、部分的に雪が降ったりすることがあります。また、普段雪が降らない地域でも、突然の降雪に襲われることも少なくありません。そのような日本の特色を考え、軽い雪道でもチェーン装備なしで安定した走りを実現できるように開発が進められています。

「ベクターフォーシーズンズ」は、どの季節のどんな路面状況でも安定した信頼できる走りを実現するオールシーズンタイヤとして、ユーザーから高い評価を受けてきました。特にあまり雪が降らない地域の人はチェーン装備に慣れていないので、「チェーン装備なしでそのまま雪道を走れれば」と思う人も多いです。今回開発された「ベクターフォーシーズンズ　ハイブリッド」であれば、そうした顧客のニーズにも応えることができます。また、グッドイヤー社は、これまで燃費性とライフ性の向上に力を注いできました。この「ベクターフォーシーズンズ　ハイブリッド」も、低燃費でタイヤの寿命も長いため、経済的なタイヤとしての人気があります。2017年には、日刊自動車新聞用品大賞（タイヤ・ホイール部門）も受賞しています。

(参考：オートックワン)

「3Dワッフルブレード」は、どんな路面でも優れた運動性能を実現するために開発された技術です。

センター部分に細かい溝をつくり、ワッフル状の凹凸を形成することでブロック間を支え合う構造になっています。この剛性の高いブロック構造によって、より路面に密着することができて、優れたグリップ性能を生み出します。また、これにより偏摩耗抑制も実現しています。

グリップ性能と操縦安定性を高めてくれる技術です。

「オールウェザーシリコンコンパウンド」は、気温変化に強いため、どんな路面コンディションでもその威力を発揮します。このため、冬の低温環境でもしっかりとグリップでき、どんな気温でも高いグリップ性能と操縦安定性を発揮します。

ウエット路面での優れた排水性を可能にする技術です。

「Vシェイプドトレッド」とは、センター部から左右に向かって、V字型の太く深い溝を伸びたグループを配置するデザインです。これによって、優れた耐アクアブレーキング性能と運動性能を実現しています。

ショルダー部分をV字型にすることで剛性が高めるため、夏のドライ路面での安定した走りを実現します。一方、細かい溝で構成されているセンター部分は、積雪路面に対応できるように設計されています。

適合車種：軽自動車/コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバン（マツダ CX-3、日産 プレサージュ、日産 ノートなど）

タイヤサイズ：14 インチ、15 インチ

タイヤサイズ：13 インチ、14 インチ、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ

※過酷な積雪・凍結がある地域の方には、スタッドレスタイヤの使用をおすすめします。