GARIT（ガリット）のタイヤを徹底解剖！
歴史・製造技術・適合車種・サイズ

ガリット(GARIT)タイヤは、TOYO TIRESによって開発されたスタッドレスタイヤのひとつです。TOYO TIRESは、「ひとりひとりが求める走りのために」という発想のもと、過酷なテストを繰り返し、着実に商品化しています。スタッドレスタイヤでは、特に「吸水」「吸着」「ひっかき」という3点に着目した開発が進められています。「吸水」は、冬の路面で滑る原因となる水の膜を瞬時に除去する技術、「吸着」は、地面の凹凸にタイヤをフィットさせることで滑りにくくする技術、「ひっかき」は路面の氷を直接ひっかくことでグリップ力を上げる技術です。

TOYO TIRESのスタッドレスタイヤのひとつ、ガリット(GARIT)には、主にGARITシリーズに属する「GARIT G5」と、OBSERVEシリーズに属する「OBSERVE GARIT GIZ」があります。他にも、旧型や特定の車種専用のガリット(GARIT)タイヤが存在します。

「GARIT G5」は、世界初のコンパウンド技術を用いたスタッドレスタイヤとして、2009年8月に発売されました。コンパウンドとはタイヤに用いられる素材のことです。「今現在の冬道の路面」に着目し、タイヤのゴム材料そのものから見直した開発が行われました。温度によって硬さが変わらない性質を持つゼリーから発想を得て、氷温下でも柔軟、高温でも剛性を維持する「ナノゲル」という超微細ゲル粒子を配合したゴム材料を作り出しました。このナノゲルをスタッドレスタイヤに用いることは、世界初の試みでした。また、タイヤのブロック内に空洞を作る「吸着3Dサイプ構造」によって、タイヤにかかる圧力をタイヤ全体に分散させ、路面との密着効果を上げることに成功しました。長期間にわたる試行錯誤とテストを経て、2009年1月に、「あらゆる冬道を走破する360°スタッドレス」GARIT G5が誕生したのです。

OBSERVE GARIT GIZは、2014年8月に発売されました。このタイヤは、GARIT　G5から凍結路面に対する性能を10％以上引き上げることが目標とされました。凍結路面に対してのみ性能を特化させれば、この目標の達成は難しいものではありません。しかし、積雪路面や雪が半解状態のシャーベット路面に対しての性能が下がってしまっては意味がありません。カチカチに凍った路面よりも、少し溶けた状態の路面の方がよほど滑りやすいことは、雪国では有名なことです。試行錯誤の結果、TOYO TIRESのスタッドレスタイヤが掲げる「吸水」「吸着」「ひっかき」という3点全てを活かしながら、中でも特に「吸水」に焦点を当てた開発が行われたのです。そして、スタッドレスタイヤ用のコンパウンド「NEO吸着ナノゲルゴム」が誕生しました。これに配合されている「NEO吸水カーボニックセル」は、従来吸水性能を実現するために使われていたカーボニックパウダーに比べ直径が約20倍もあり、水を吸い上げる力が格段に高まっています。また、「吸着3Dサイプ構造」にも改良が加えられ、制動時にもブロック内の空洞を維持する「新吸着3Dサイプ」が開発されました。こうして改良の連鎖を超えてOBSERVE GARIT GIZは完成し、さらに2014年のグッドデザイン賞を受賞しました。

吸着3Dサイプ以外にも様々な工夫がなされたトレッドパターンによって、路面への追従性、密着性、エッジ効果を高めました。さらにコーナリングとブレーキングの安定性、ドライ路面でもしっかり走れる安定性を実現しています。走り慣れていない新品の状態でも性能を確保するファーストエッジ加工、排水・排雪効果を発揮するスラッシュスリットや連通スリット、またOBSERVE GARIT GIZに実装された機動性・旋回性を向上させるコンビネーションブロックなど、様々な路面状態に対応できる能力を備えています。

適合車種：国産乗用車、輸入乗用車
（トヨタ ラクティス、スバル インプレッサ、ホンダ オデッセイなど）

適合車種：国産乗用車、輸入乗用車
（トヨタ 86 GT、マツダ ビアンテ、日産 フーガなど）

適合車種：タクシー、商用車
（トヨタ クラウン、トヨタ プリウス、日産 セドリックなど）

タイヤサイズ：12 インチ、13 インチ、14 インチ、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ

タイヤサイズ：13 インチ、14 インチ、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ

タイヤサイズ：14 インチ、15 インチ